McLarsen

По темпу, он как будто одинаковый был у всех троих. Как мне кажется, Ландо просто смирился со 2-й позицией задолго до финиша, зная кто впереди и чем это чревато, плюс напарник прям позади, который вроде как тоже соперник по ЛЗ. Ну и сама ситуация складывалась так, что очевидно было - обгон невозможен, преимущество требовалось гигантское для атаки. Оскар выезжая даже менее чем в 0,6 из последнего поворота ничего не смог поделать с такой же машиной. Шансов пройти РБР который на прямой еще и быстрее, увы, не было. Покатались, попрессинговали друг друга, на том и закончили.

В моем понимании, такие вещи надо продумывать заранее, как один из возможных сценариев

Всё же, надо было оставлять Ландо на трассе и прессинговать двумя машинами. Но, судя по всему, боролись больше не с Максом, а друг с другом

Забавный ролик на ютубе встретил. Если так, то жесть конечно, Ландо уснул. Этих нескольких метров вполне хватает чтобы не добрать нужное время.

Судя по тому как там прогнозируют изменения ветра в течение времени гонки, будет какой то треш

Наверняка андеркат здесь весьма эффективен. При сухих кондициях и одинаковом темпе в принципе удержать обоих Максу будет тяжело. Макларен может ранним пит-стопом провоцировать Макса на остановку, а вторую машину оставлять и переводить на другую стратегию. Будь то один пит или просто растягивание отрезка для получения более свежих шин в конце, дабы попытаться реализовать это преимущество.

Хорошая аналогия. Согласен с тобой, есть сходство.

По первому, да, есть такое мнение, но если голова на плечах имеется, то всерьез к этом относится нельзя А по второму, я бы всё же дождался гонки. В моем представлении как раз таки, РБР вполне конкурентная техника, просто очень очень специфичная. Соответственно, не стану ожидать что легко будет одолеть Макса. Опять же, это 3-я гонка, а в Австралии и Китае, в эпизодах - Ред Булл был быстр на дистанции так же, как и мы. Кто знает, проблески были у них, как и 2 недели времени работы с данными. Рад буду ошибиться, но рукава закатать придется.

Да, примерно туда и приведет время лучших секторов. Может даже 26,7

Как пара кстати - снова лучшие, 32 тысячные между бродягами)

Ландо мне кажется состорожничал в третьем секторе. Как бы то ни было, уже не важно. Старт должен быть валидольным. Прогноз на завтра кто-нибудь знает?

Чет странное ощущение какое то, наши всегда парой выезжали. А тут оба сегмента с нормальным разрывом, плюс Джентельмен про разные шинные стратегии упомянул…это оно, да? Началось)

Вообще, именно у Ландо на этой попытке он какой то дикий получился. Может пролетел по поребрикам как то удачно, а может что то действительно нашли. Так как второго круга (с нормальным 3 сектором от Норриса) у нас нет, пока сложно ответить. Но если поставить в это сравнение Пиастри, то там уже плюс минус сопоставимый 3 сектор будет. На длинных отрезках можно будет посмотреть в течение дня. Как 3 сектор преодолевают в гоночном режиме, тоже можно понять. Вечером после работы может полистаю круги на ютубе.

Картинку Campa постил выше на этой странице. Идеальный круг наш быстрее идеального круга Феррари чуть меньше чем на 0,6 Но так как практика была несколько сумбурной, то вполне вероятно, что некоторые меняли программы. Но для нас точка отсчета естественно, приятная. Судя по всему, это будет год падения рекордов в квало-режиме. Пока 2 из 2-х До времени Себа 2019 уже сегодня рукой подать)

Лайв тайминг помог. Мини-сектора всё разъясняют хорошо.

Если бросил, значит всё в порядке. По 2 секторам оба улучшали серьезнее. Если Оскар от своего преимущества на отсечке второго сектора около полутора десятых потерял, то Ландо все 4 и какой то видимой ошибки на выходе не заметил. Похоже что да, просто бросили. Один сильнее, другой чуть менее явно, но не суть. Интересно

Занимательный факт, Норрис то еще ни в одном дубле в качестве победителя не поучаствовал…хотя самих дублей с его участием уже 3 имеется. Просто забавно

Стелла мне очень нравится, как личность и, разумеется, в данный момент он заслуживает максимальной похвалы. Но всё же, кмк, преждевременно его возводить в ранг лучшего. Учитывая нарастающее напряжение между пилотами в этом году и, вполне вероятно, предстоящую «бурю», в этом году мы частично или даже полностью сможем получить ответ на этот вопрос..

По идее, ничего особо измениться не должно. Просто гравия навезут на покрытие. Касаемо повозки, тест конечно любопытнейший. Если тот же Ландо не разберется с тем что ему мешает, то на Сузуке отставание будет куда более существенным от Оскара, чем это было в Китае, соответственно, и пролезть в это «окно» сможет больше соперников. Плата за недоверие собственной машине на этих треках очень разная.

Алберс, хорош. Как там говорят…мощнейшая аналитика Простоквашино с бутербродом вспомнилось…неправильно выигрываете, понимаешь ли)

Ничего себе, 20 кругов с проблемами ехал..очень недурно в таком случае.

Если бы Ландо не прошел на том круге в том моменте, больше возможности могло и не быть. Насчет остальных мог что то упустить, естественно. Но это правило вроде прослеживалось. Либо ты быстрее, подъехал, 2-3 круга и прошел, либо остался позади и завяз в «резиновом» вопросе.

Страшно представить что он ощущал. Насколько знаю, педаль тормоза в гоночной машине вещь достаточно жесткая. Хода у нее практически нет…потому, когда она начинает проседать и становиться глубже, это просто противоестественное ощущение для пилота, как мне кажется. Не знаю даже с чем и сравнить…Молодец что сумел добраться до финиша без потери позиции, а то и гонки. P.S.: Отдельное спасибо за старт) вчера был белой вороной в командной ветке касаемо этого момента. Порадовал)

Да нет, они были. Но если ты задержался позади на пару кругов, то всё, твои передние шины начинают молить о помощи.

Фронт-лимитед Шанхай конечно поразил в этом году. Настолько сложно было пилотам друг друга преследовать и обгонять на плюс минус равных шинах…фантомный ГП Монако какой то получился..