TaurusNero

В Венгрии же этого года Макс Дэну говорил, что слишком крепкий задок машине сделали.

У тебя выводы искаженные, но разбирать их мне не интересно.

Не, про этих-то что рассуждать, они своё урвали. Например, твой любимец, из-за которого собственно ты и сочиняешь сейчас писанину.

Ты тогда прикинь что нужно другим.

Жеребец говорил, что передачи неправильно включал, оттого моторы горели у Шарля. .

Не очень я понял написанное. Кураж это когда садишься и едешь, и всё начинает само собой складываться. Ловишь такое состояние и все вокруг начинают им проникаться.

У Шадоффа спроси сколько всего было махинаций провернуто в пользу конкурентов за последние лет 10. А у тебя все мысли только о Леклере. Что-то ты совсем поломался, то нахваливал бегал, а теперь кто-то, видимо, обидел и стал говном истекать.

Я скорее считаю, что 22 год весь кураж испортил. Там буквально все начало рассыпаться после нескольких позитивных гонок. Что ночью снилось "BOX BOX" А кураж и внутреннее спокойствие как раз и помогают брать гонки как в Сильвере, Монце, Бразилии этого года.

Ща Енисей придет за титул Хейнекен пояснит . Не всеж машины только красным нерфить.

Почему плохой? Наоборот помогает.

Вроде бы в чате Попов рассказывал как папа Сайнс купил сыну машину младших формул и арендовал трассы чтобы тот катался, а потом бегал к судьям по малейшему чиху во время соревнований. Так что там батяня "заряженный".

Не, просто политически не натасканный и рядом никого не оказалось. Карлос вон папу и братьев по всюду таскает.

По мне так Феррари не меньше самой формуле дает. Огромная фан база. Побеждать Феррари престижно соперникам, статус Маков (еще пара сильных сезонов и вернутся) и Уильямсов просел. Так что справедливо было хотя бы раз в 10 лет подсуживать в пользу титула красных. Может быть при Берни так и было бы, но сейчас заправляют непонятные чудики.

Возможно как раз обратная связь не является сильной стороной Алонсо. У него стиль "супермутант" и сверхвысокая адаптивность ко всему, инженеры начинают уходить в дебри и создают плохой баланс машины. Помнится как в Макларене говорили у нас лучшее шасси, только мотор слабый, пока не приехали в Монако и там тоже никуда не ехали. С Ньюи будет интересно.

Ну будем надеяться, что хотя бы предпочтения станут иметь больше похожих черт.

Кажется я разгадал секрет проблем Алези - ему нельзя было выступать вместе с Бергером в одной команде. Из-за этого творилась беспросветная дичь с техникой, плюс сам Бергер тот еще балбес.

Наверняка, ведь икры не было.

Тряхануло все равно не хило. Хоть внешне все цело, могло потом что-нибудь вылезти. (шея, мозг)

Не, в 22 в новом регламенте без сравнения симуляций и реальности сложно было что-то сделать заранее. А вот под конец года и на начало следующего уже должны были появиться идеи куда тачку крутить. В итоге великолепная тачка 23 года. И тачка 24 на которой Шарль постоянно искал компромиссы чтобы заставить переднюю ось работать как ему надо. Темно красный же.

Может быть вариант не КТ, а то что он собрал максимальное количество доступных очков без влияния напарника.

Ну как сказать. Проехали-то все сезон примерно одинаково, только одному из трех помогла КТ. В целом, ситуация всегда будет индивидуальной, исходя из силы машины, разницы пилотов внутри команды, наличия сходов или аварий. Моё имхо разумно в какой-то подходящий момент распределить роли.

Надо А1 А2 Б1 Б2 и тд )

Я о другом. Представь что есть три претендента с почти одинаковым количеством очков, и в последней гонке внезапно у (пусть будет) Макса доминирующая форма на трассе. И оба гонщика будут в пролете. Выгоднее запасти подушку, чтобы достаточно было приехать на подиум. Страхуются от худших вариантов, а не от лучших.

И прокакать личку в последней гонке . Гораздо интереснее подойти с раскладом 28, 38, 33.