TaurusNero

Не было бы лимита расходов, уже бы все топ-команды по несколько вариантов машин собрали.

Всегда есть еще 19 гонщиков, за любого из которых можно поболеть. Так что вместо разочарования можно всегда сменить объект боления.

Да уж, рановато...

Ну тут и особо не поделаешь ничего с внешними обстоятельствами. А вот в гонке как-то темп не очень порадовал. Опять проблемы с прогревом? Хотя в квалификациях вроде бы все было нормально.

Главное чтобы расход резины не подвел.

Я не спорю что другие прибавили. Но рб без обновок по существу, и от него как-то подотстали. И ведь после гонки в Британии говорили, что ехали с подстраховкой, оттого несколько проиграли в гонке по темпу. После гонки в Венгрии тоже сказали, что все оказалось не так плохо как ожидали (хотя в квале заметно просели на фоне других) - значит они тоже не до конца понимали как машина себя поведет. Перед гонкой в Бельгии гонщики сказали, что трудно угадать как машина проявит себя в этот раз.

Но вот оно как-то и странно, в Британии и Венгрии как-то мимо настроек всё выглядело; если они начали понимать машину, то с чего им в настройки не попадать. Вроде бы первый сектор у Шарля все равно получился быстрее.

Выходы из q1 и q2 только получились нервозными.

Тогда не окно, а форточка.

Учитывая что для поиска правильных настроек ушла треть сезона, может быть сейчас еще какое-то время уйдет для адаптации под новые шины. В Сильвере были новые шины и минус практика для одной машины - не удалось толком что-то узнать. В Венгрии пятница была холодно-влажная, соотв. еще раз не удалось собрать данные. Если найдут снова рабочие настройки, то с маками можно будет побороться.

Между вторым и шестым местом разрывы копеечные для такой трассы. Теперь надеяться, что в гонке темп будет не как в двух последних гп. Еще как температура трассы повлияет на резину.

Чтож всегда триллеры устраивают.

Чисто моя дилетантская точка зрения. Проблема вероятно как раз и кроется в задней части машины. Ни одному из гонщиков явный проезд передней оси мимо траектории не понравится, это будет потеря времени на входе в повороты. Но один любит чтобы задняя ось была слегка "свободна" и машина сама помогала доворачивать. Чем стабильнее и отзывчивее будет при этом передняя ось, тем легче контролировать машину и пилотировать. Второму же нравится классический вариант чтобы зацеп сзади был как можно более сильным. При склонности техники к большому зацепу сзади, пилотировать первым стилем становится проблематично. А недостаток это следствие стабильной задней части, когда в этой ситуации гонщик встает на газ, передняя ось становится более свободной (как правило это выход из поворота).

Самая большая из незаметных ошибок (что отмечалось на форуме в момент её совершения) и для команды и для гонщика это пятилетний контракт. Без него, решения и выводы для обеих сторон уже давно бы оформились в что-то конкретное.

И, кстати, Карлос еще месяц назад изъявил желание продлить контракт - не похоже, что его сильно что-то не устраивает. Да и Шарль, похоже, больше всего парится по поводу формы машины.

Возмущение, это в основном форумные кухонные разборки между поклонниками Карлоса и Себа с одной стороны и Шарля с другой. Я думаю взаимное желание обгадить друг друга в сотни раз больше, чем какие-то проблемы между гонщиками внутри команды. Не могут остановиться, слишком много энтропии случилось в прошлом году. В любой команде будут косяки, абсолютно в любой. Но при этом болельщики со стажем легко скажут в какой команде все работает как по часам, а в какой есть проблемы. А у Вассера пока и не было проблем с КТ, это больше шум фан-группировок.

Я именно об этом и добавил. У целой монеты должны быть обе стороны.

Почему-то люди всегда сравнивают буквально. Проблема Сильверстоуна, в том, что шансы на титул еще не были несбыточными, один из гонщиков все начало сезона был на голову быстрее другого, у конкурента возникла проблема. И вместо того, чтобы использовать малейшую возможность остаться в игре за титул, мостик творит дичь. Дебилизм, даже, не в том что победа кому-то отошла, дебилизм в самой расстановке приоритетов. Мерседес же ничего особенного не потерял.

Но если постоянно повторять Венгрию и Монако прошлого года, то никакой протекторат не поможет. С другой стороны очень быстрая машина, позволяет сгладить любые косяки.

Я бы примерно как Сильверстоун ожидал. На прямых скорость будет, но в поворотах будут похуже и поджирать резину. Плюс спринт, что не даст поковыряться с настройками.

Ну или "Медоеда" откачают.

Ну не особо понятно насколько все эти слухи реальны. Может быть Макс и в самом деле решил свалить в 26 году, а РБ хотят присмотреть замену в прямом сравнении. То, что они просто так захотят кого-то впустить в свою экосистему, способного потенциально потревожить сложившуюся иерархию - очень маловероятно. Просьбы от либерти им тоже должны быть по барабану, если только они взамен не предлагают легализовать какую-нибудь мега-самовозную чит-разработку. Скорее всего, пока это просто очень туманные возможности, которые обсасывают сми для хайпа.

И? Они у него что-то выигранное на трассе отняли? А то что не дали попробовать на софте тоже объяснимо, разрывы в начале гонки между гонщиками были по 1,5 секунды, никто никого не сдерживал, позволяя уезжать в горизонт впереди идущим. Была бы обратная ситуация, могли бы и о размене подумать. А с другой стороны, ситуация, что Леклеру запарывают пит-стоп, а потом просят до конца гонки тошнить за Карлосом выглядит нормально? Ну бред же. Просто кто-то любит переиначивать всё на свой лад) , но на самом деле в отличие от других любителей набросить ты хотя бы не врешь, выдумывая тезисы из ниоткуда. Так это же хорошо? Разве нет?