TaurusNero

Ну да, Ауди не впечатляет, спецов не скупают, техдир Ки, при котором Макларен не смог в этот регламент. Надежда только на чудо-двигло. Лучше, конечно, на год в Мерс или РБ было забежать, а там глядишь еще что-нибудь интересное нарисовалось.

Это выходит Валера и Джоу должны новые места искать.

Вам надо каспийские разборки устроить )

В Монце только огрех на торможении помешал уверенно обогнать Карлоса из-за чего тот смог вернуть позицию (не чистым маневром). В Сингапуре все работали на Карлоса т.к. он взял поул. В обеих квалах разрывы были минимальны. В Японии Карлос в гонке ехал примерно в том же темпе, что и Шарль и во многих последующих также, машина явно стала меньше есть шины. Шарль смог использовать чуть более подходящие ему сетапы машины. Доводы, что изначально машина была спроектирована в прошлом году под Карлоса почему то отвергались как невозможные. (но зато сейчас на основе одной гонки, где могли не подобрать настройки к обновам всё всем ясно). Т.е обгон машины с неисправными тормозами и на другой тактике (при командном приказе) это признак скорости, ну ок.

Ничто так не принижает и не уничтожает человека, как гордость.

А если через пару гонок изучат настройки и всё поедет ровнее? К тому же Башмаков говорил во время практик, что обновы должны немного назад сместить точку прижима. А это должно быть более интересно гонщику предпочитающему стабильный "задок".

Но мерсы при этом уволили ТД, а не отдел симуляций. У Феррари до осени прошлого года тоже не особо с симуляциями ладилось. К тому же новый человек, это возможность узнать о подходах соперников, что-то к себе перенять. Наверняка у всех есть свои фишки и ноу-хау.

Так это ФИА все регламент с борьбой разрабатывает уже который год, а все упирается в резину, которая разваливается от малейшей борьбы. Чтобы уровень прижимной силы не падал, надо полностью запретить аэродинамику ). Я хотел бы переосмысления машин 1998-2008 под современные реалии, насколько это возможно. P.S. при этом можно было оставить регламенты по состоянию 2008 или 2021 когда чемпионаты были интересными и не выдумывать.

Да и машины надо компактнее делать и массу снижать. Можно покрышки уже сделать. Будут резкие машины с увеличенными зонами торможения, способные поместиться в повороте, станет интереснее на многих унылых трассах.

https://formu1a.uno/it/vasseur-tre-team-in-meno-di-un-decimo-dobbiamo-fare-meglio-in-qualifica/ Вассер: «Сегодня невозможно было сыграть лучше. Когда мы приблизились к Ландо, шины перегревались, и у нас не было дельты преимущества для обгона. Минусом для меня остается вчерашняя квалификация». https://formu1a.uno/it/sainz-dopo-la-qualifica-trovati-alcuni-problemi-di-aerodinamica-e-motore/ Вассер: «Проблемы Сайнса были связаны с движением на трассе и управлением шинами. Он слишком сильно перегрел шины. Мы думали о стратегии, чтобы покрыть подрезку Mercedes, но это была комбинация факторов». Сайнс: Это был сложный уик-энд для меня, вчера после квалификации мы увидели пару проблем с машиной, которые точно не помогли нам сегодня. Мы должны спокойно провести расследование и посмотреть, что мы можем изменить, чтобы в Монако я не страдал от проблем, с которыми столкнулся сегодня. Тогда я уверен, что мы хорошо восстановимся». Испанец не стал вдаваться в подробности, ограничившись добавлением: «Проблемы связаны с аэродинамикой, а также с двигателем, особенно в начале гонки». https://formu1a.uno/it/leclerc-sono-fiducioso-imola-non-ideale-per-giudicare-gli-aggiornamenti/ Леклер: Долгожданный пакет обновлений Ferrari дебютировал в Имоле. Улучшения были налицо, хотя и скрыты итоговым результатом, схожим с результатами предыдущих уик-эндов. Болельщики могут быть разочарованы, несмотря на то, что команда выражала осторожность, а накануне гонки даже на наших страницах мы предостерегали от завышенных ожиданий, но Леклерк предлагает набраться терпения и подождать других трасс, прежде чем выносить суждения: "Мы ожидали такой гонки, нам нужно правильно провести квалификацию, то, что произошло вчера, вполне очевидно, и, возможно, Имола - не лучшая трасса для оценки обновлений, подобных тем, что мы привезли. Монако тоже не подходит, а потом, надеюсь, в Канаде, посмотрим".

Но без бутылки пришел.

Здорово, что теперь быкам приходится пахать до конца гонки. Столбика в этот раз же не было, чтобы на него свалить? )

Да, скорость от одного к другому переходила в разные стадии гонки. Может быть найдут еще настройками каплю скорости для повышения уверенности. Возможно, ошибка была из-за того что резина немного поплыла, и пришлось поубавить, чтобы она пришла в норму.

Я про Карлоса.

На желтых вроде бы нормально ехал. А вот на хардах похуже, и Оскар кстати также.

У вас похоже теперь самая эффективная машина на прямых?

Раз они этот вариант развития машины выбрали с акцентом на перспективность дальнейшей модернизации, то надеемся, что следующий пакет будет тем самым и вовремя.

Ну в принципе, неплохо. Борьба вроде бы уплотняется, в удачный день можно и пожирнее рыбку выловить. Надеемся, что будут еще улучшения машины.

Любите же вы душнить на ровном месте.

Учитывая, как ехали на желтых в квале, нужны ли красные? Если только не стартовать на желтых и досидеть до красных, при нестандартных сценариях гонки.

Говорят Чак это сокращение от Чарльз)

Опять разговоры кто круче Шварценеггер или Сталлоне.

Да пусть всё остается, кроме Джиды. Когда идет борьба за чемп гонки сами по себе интереснее становятся.

И да и нет. Все таки когда машинки едут паровозиком без возможности что-то сделать (в виду особенностей трассы), это не очень интересно.

Посмотрел календарь, как -то до Австрии ничего подходящего не видится. Испания будет возможностью хорошо оттестировать машину, что-нибудь привезти. Зато Австрия, Британия, Бельгия должны быть просто эпическим замесом между всеми.