Yara-ty be prav

Честно говоря вброс какой-то. Контракт с Мерседесом у него был подписан в 2019, когда он совсем сопляком был в картинге, а учитывая, что изначально они планировали его по всем ступеням молодёжек провести (это мои домыслы), что было бы вполне логичным, особенно учитывая его возраст и возможные проблемы в дебютном сезоне на каком-то из этапов, и из-за он мог остаться где-то на 2 сезон, то обязательный контракт в Ф1 в 2025 году выглядит как чьи-то фантазии.

Ещё интересный момент. Предположим, что Макс остаётся на 25 год в РБ, но в 26 уже точно туда переходит. Тогда какой смысл сажать Антонелли на сезон в Мерседес? Практически наверняка Расселла сходу он не укатает и даже близко к нему не подберётся, поэтому высаживать Джорджа ради Макса не будет никакого смысла, может Кими так особо и не разовьёт скорость впоследствии, а Расселла они уже упустили получается. Поэтому в случае, если Макс к ним всё-таки переходит в 26, им выгодно посадить Сайнса на год, с последующей рокировкой Макс-Карлос, либо же Окона, который потом сможет найти себе место в середняке или же Шумахера, которому нужно как-то вернуться в Ф1 и он будет согласен на любой контракт, а там себя проявит если, то тоже найдёт себе место в другой команде. В общем если в Мерседес идёт Ферстаппен, то для Антонелли это плохие новости. Как вариант только если у Тото свистнет фляга, он упрется рогами и оставит в кокпитах настоящего Ферстаппена и своего Ферстаппена 2.0.

Кристиан Хорнер предложил подписать в Мерседес Ферстаппена. Правда Йоса, а не Макса

Надо было РБ Халка подписывать. Он умеет хорошо квалифицироваться, если не лучше всех кроме Макса, Норриса и Леклера. А с хорошей стартовой позиции его темпа вполне было бы достаточно и с другими топами бороться, и Максу особо не мешать. А так смотреть, как один рубится с МакЛаренами (хотя это больше к Ландо относится, Оскар в гоночном пока слабоват), Мерседесами и Феррари, в то время как другой с огромным трудом борется с Альпинами, просевшим АМ, который уже и Алонсо не вывозит, да с младшими, как-то грустно и команде это аукнется, а уж если Макс решит свалить в Мерседес прямо перед новым годом, а все потенциально сильные пилоты вроде Сайнса, Окона, Гасли, будут недоступны, то для РБ в 25 всё может оказаться очень печально.

Скорее дело не в телеметрии, а банально, что Уильямсу всё ещё нужны были деньги Саржента и присутствие американского пилота в Ф1, чтобы привлечь спонсоров от туда. Иначе с таким уровнем выступлений его бы выгнали в любом случае. А сейчас команда в более стабильном финансовом состоянии и можно убирать Логана.

Совершенно верно, главное что за последние 3 этапа (плохие мы уберём, типа Барселоны) по квалификационному темпу лидер, если взять 2 сектор 5 кругов в гонке на определённом отрезке, то тоже лидер и мега-талант. Как-то так выходит, главное не забыть еще, что диффузор повреждён, снимем полсекунды с темпа и там получается, что на болиде Ф2 темп почти как у Саржента на Уильямсе. Берём в Мерседес

Ну ты же каким-то невобрзимым образом подсчитал темп Мика относительно Кевина в Японии и что-то про разную стратегию молчал, а там где-то на один комплект разница была - всё, объективно не получится, стратегии разные Место резервного пилота, тесты на болидах с граунд-эффектом. Тут вот недавно МакЛарен тестирует. И есть ощущение, что не просто так он тестировался, возможно и найдёт место на следующий год.

Так я же сказал, что 90%, а не 100%, но даже сравнить двух дебютных этапа и остальные, когда он уже опыта начал набираться - такое только тебе в голову могло прийти, а потом еще и сделать вывод, что травма не влияла. И когда где-то ошибаюсь, то могу признать это, а ты же просто начинаешь ёрзать и увиливать от ответа, по подиумам я также сказал в чем ошибся. Про перелом очень интересно. Т.е. диффузор ты как-то там подсчитал в своей головушке, хотя я думаю даже в симах в жизни не ездил и не знаешь к каким потерям его повреждение может привести, а тут решил, что перелом в типичном месте, когда нарушается двигательная функция кисти на достаточно приличный срок даже после того, как кости срастаются, а в Ф4 насколько мне известно усилителя руля нет, никак не повлиял на результаты его выступлений. Т9 исправил так Монцу, думаю не сложно было догадаться, хотя я наверное преувеличиваю твои возможности. Ты никогда не заявлял, но почему-то пытаешься тут впарить всем, что Мик плохой гонщик потому что ты так посчитал. Можешь считать сколько угодно, но только не надо тогда свой бред, может быть в пьяном угаре состряпанный, выставлять как истину в последней инстанции.

Что еще раз говорит о моей объективности, мог про ошибки не писать и потом как уж на сковородке извиваться, всячески уходя от ответа. Сломал руку на втором этапе, ты подсчитал его позиции за один его дебютный этап и делаешь какие-то выводы, как обычно необъективные. Я же тебе сказал, когда ты скинешь свой инсайд, в котором есть точные данные вместе с телеметрией, что он терял по 0,5 с круга в Конце, то так и быть скину тебе инсайд. А то, что по ТВОИМ подсчётам он там в лучшем случае 8-9 был, то учитывая как ты считаешь, я опять же нисколько не удивлён. Выводы ты так и не сделал, опять воду льёшь Юра

Так и Мик боролся во многих гонках за очки и что дальше? Ты еще тактично забываешь указать, что в самом первом сезоне он сломал руку на одном из этапов, а в первом сезоне Ф2 у него половина сезона вылетела из-за технических проблем в гонках. Юра, просто тебе бы уже пора уяснить, что 90% всех гонок Мика в открытых колесах мной рассмотрены чуть ли не под микроскопом и там где он косячил - я говорю, что он косячил, где он ехал хорошо, то я тоже это признаю и если ты думаешь, что твоё мнение насчёт его способностей будет влиять на меня также, как на подавляющую часть остальной фанбазы, то со мной такое не прокатит, мне всегда будет что ответить, если ты не прав

Юра "за диффузор +0,5" продолжает пробивать дно Жан - один из влиятельнейших людей в автоспорте, Тото Вольф, Фамен, Зак Браун и многие другие адекватные персонажи из мира Ф1 говорят или косвенно намекают на это, предлагают свою помощь, что Мик отличный пилот и заслуживает быть в Ф1, но подсчитывателю всея Руси гораздо виднее, ему проще в один ряд со Штайнером встать и держать нос по ветру

Вот ты и попался хлопчик, в очередной раз за тем, что хочешь с больной головы на здоровую спихнуть свои интересные подсчёты. Диффузор +0,5 из головы, темп гоночный по 19 кругам из 56 - очень объективно

За Боттасом не слежу от слова совсем. Но даже если и сошёл по техническим причинам, то с какого перепугу ты решил, что он бы также продолжал ехать в темпе, который позволяет очки заработать? Ты взял подсчитал темп за 19 кругов и такой "а, да там точно очки светили" И получается, что я несу чушь, а ты красавчик такой всё верно рассчитал и мне еще баллы выписываешь?

Одно дело МакЛарен, когда он туда приходил, команда была лидером середняков и там можно спокойно развиваться, а другое если Мерседес будет сражаться за лидерство и получится так, что они будут уступать из-за неопытности Кими, хотя может и сразу поедет, кто его знает, просто пока на это не похоже от слова совсем

Если бы ты постарался со своими подсчётами, то он бы у него везде был, правда забываешь учитывать как обычно фактор чистой трассы, которая у него оказался после такой заминки вместо борьбы за очки, где темп бы явно был не тот. Эх Юра, головушкой думать надо и учитывать всё, а не только в неё есть Я обязательно скину откуда этот инсайд, если ты скинешь точные данные, что с повреженным диффузором он терял 0,5 с круга, желательно с телеметрией и обьяснением, а не твоим желанием подвести все к тому, что Шумахер не уничтожил без практик практически своего напарника по гончоному темпу, а оказывается там вот так все было, да Ну за это точно можно брать

Как Антонелли вкатится не совсем понятно, потому что даже если смотреть на Оскара, который прошел все ступени, то он пока еще заметно уступает Ландо, особенно в гоночном темпе и именно под конец гонки почему-то, словно ему физухи не хватает и он проседает, просто резко начинает отставать и всё, а в квалификациях уже значительно прибавил и едет можно сказать на одном уровне. Так что если Кими и поедет, то скорее всего с 27 и готовы ли они ждать этого - не ясно, а уж если провалится, то не совсем приятный удар по Тото будет. А так посадить его сейчас в пару к Албону на годик-два и посмотреть как он себя на его фоне поведёт и уже потом решать, тем более зрячие понимают, что Албон явно не топ даже близко, а то ему дифирамбы поют, что его чуть ли не в любую топ-команду готовы с руками и ногами забрать, а по факту он объехал проводившего свой худший сезон Латифи и дебютанта Саржента, с которым практически любой расправился точно также как и Алекс.

Т.е второй пит-стоп около 5 секунд, не говоря о первом 10 секунд, где он все позиции потерял - норм, да?) Темпа не было, но ехал в топ-10. Открою тебе один секрет, если по темпу ты чуть слабее, но едешь в очках и у позади идущей машины темп не намного сильнее, то эту позицию вполне можно удержать, так для справочки тебе. А то у Боттаса получается тоже не было темпа в этих гонках и его бы все равно прошли даже не будь по 30 секунд пит-стопы, но зная тебя ты может там как-то подсчитал, за диффузор полсекунды ему накинул или ещё какую чушь, что у него там темп по итогу на подиум получался, просто не повезло Могло повезти в Японии, но команда по итогу обосралась с подливой и почему-то эту стратегию решили испытывать на Мике, а не на Кевине, который был вне очков и мог бы за счет неё попробовать взять их, опять же по темпу как ты там считал в той гонке я понять ну никак не могу и любой адекватный человек не поймёт, потому что там просто тупо куча-мала из пит-стопов, когда буквально можно было переобуваться чуть ли не каждые 6-7 кругов и разницу этого пит-стопа можно было съесть за счет бешеного темпа. Насчёт Венгрии вспомнил, что Феррари, глядя на темп Кевина могли на харде могли обуть его в медиум или софт, так как по концепции, особенно обновленный Хаас Магнуссена были можно сказать идентичными с Феррари, но он перевели его на хард и его практически сразу же начали проходить все кому не лень, а следом уже Хаас Мика позвал и тоже втюхал ему этот же хард, на котором у схожих болидов темпа не было от слова совсем и можно было обуть также медиум/софт, что было бы логичнее, ну или попробовать выдать быстрый отрезок на софте, а потом на концовку медиум. По США уже многократно говорилось, что почему-то эти повреждения Мику никаким образом не помешали преследовать Норриса, попутно немного увеличивая отрыв от Кевина, но они решили на пит-стопах с Маками и АТ зарубиться и естественно проиграли, заодно подарив побольше очков Магнуссену, а Мика оставили без них. Эти случаи Мику стоили очков, где-то бы, но он их зацепил, особенно в США, Японии и Нидерландах были очень высокие шансы на это, в Венгрии уже спорно, только разница с Боттасом в том, что фина они отправили просто в беспросветную жопу, а Шумахер оказывался в середине второй двадцатки с призрачными шансами на очки.

Как ты заговорил, там и механики косячили, что колеса откручивают колеса по 30 секунд, только что-то про Шумахера ты помалкивал, когда ему в Нидерландах два пит-стопа запороли, в Венгрии не тот комплект резины поставили, когда очевидно было, что надо другой выбирать, потому что на таком же не ехали Леклер и Кевин, в Японии провалились со стратегией, в США сделали лишний пит-стоп и это всё потеря очков по вине команды. Хитрый

Да, не то написал. Я вспомнил, что он по ходу сезона шел на рекорд по подиумам подряд, а не общему, там Вандорн далеко впереди, но по подиумам подряд так и остался за Грожаном - 6, а 5 было у Шумахера, Вандорна, Палмера, Глока и Хэмильтона

Конечно же в них один ты разбираешься, не зная под чем подсчитав и нашаманив свои таблички главных героев в этих сериях, а мы потом должны тебя одного слушать и за истину принимать. Ну типа как Шумахер, взявший титул на второй год чуть ли не с рекордным количеством подиумов за сезон, а проваливший первый из-за огромного количества технических проблем - дно, а Пуршер, который оформил его на третий сезон с горем пополам, когда ему Према этот титул буквально подарила и косячивший очень много на протяжении этих лет - топ. Ты даже смешон в этом плане настолько, что в одном из ГП снял Кевину за поврежденный диффузор 0,5 с его реального темпа, а например в США, где у Мика были серьёзные повреждения, со слов команды, ты просто взял и подсчитал до этих повреждений. Что ж ты ему эти же 0,5 с темпа не убрал тогда, дорогой? Картинка не очень для тебя красивой получится? Особенно забавно смотрится Испания 22 года, когда Мик якобы проиграл по темпу практически 0,5 с круга, хотя, если память не изменяет, там разница +- такой же и осталась на финише, как была после 2-3 круга, когда Кевин уже на пит-стопе побывал, только Шумахер был в борьбе за позиции, а Магнуссен ехал в чистом воздухе. То же самое касается и Венгрии. Япония отдельная песня, как ты там мог нормально темп подсчитать смог, у меня даже в голове не укладывается, Мик был в очковой зоне, Кевин болтался где в середине второго десятка и команда начала откровенно издеваться над Шумахером, похоронив все его шансы на очки. В Бахрейне ты тоже, естественно, не стал учитывать, что Окон Мику в колесо приехал и подумал "а, да похрен, так посчитаю" Вот и думай, Юра. И это всё только на разборе одной пары, где ты откровенно подводил свою бухгалтерию в датскую пользу Мне самому нравится подобная статистика, но когда я вижу в ней такую картинку (тут должно было быть другое слово), то становится смешно.

Не, Юр. Я там убрал по 5 плохих гонок. За поврежденный диффузор 0,5 накинул (потому что знаю сколько потеря времени с ним, да) и вот получилось очень много доминаторов. Твоя же схема или в ней есть огрехи и ужиные повадки их подстраивать под свои хотелки?

Ф4 и Фрека как бы даже близко не Ф3 и уж тем более Ф2, хотя Фрека может и что-то близкое к Ф3, но всё же не совсем то. В этих сериях достаточно доминаторов было, которые затем стухли и о них все забыли. Просто Кими на данный момент выглядит как проект, который любой ценой должен оказаться именно в Мерседесе, не смотря на его результаты. Он ещё даже сезон не начал в Ф2, а его уже в Мерседес сажать начали. В общем его прибытие в Ф1 максимально форсируют, практически не оглядываясь на его выступления, пока он сыроват и набивать шишки сразу в топ-команде выглядит как огромный аванс, который до этого никто не получал, даже Хэмильтон.

Именно про это и речь, а если что, то мы потом пару гонок уберём плохих, в каких-то за диффузоры по 0,5 с круга прибавим, все подсчитаем и получим команду, сражающуюся за титул. Всё по системе Юрия

Это что-то вроде клейма, когда пилот, побывав в топ-команде после ухода из неё продолжает нести этот статус, хотя он и в Мерседесе топ-пилотом не являлся, как и Перес. 80% пелетона из средних команд выполнят эту работу не хуже их.

Добавлю, что характеристика коллектива как топ-команды не ограничивается одним конкретным сезоном. Это даже не логично с той точки зрения, что не будь например Феррари топ-командой, то сезон 1980 года никто бы не охарактеризовал как провал.