Yara-ty be prav

Ну ведь правда смешно, когда человек говорит про слив Боттаса Чжоу. Ой да там гонка одна всего, так он его уничтожал, там колесико долго крутили, там не повезло, в Китае вообще на очки 100% шел основываясь на темпе за 1/3 дистанции. Как только речь про сына Михаэля. Мик в первый сезон в Ф-2 - 12. Про кучу технических сходов и проблем мы конечно умолчим.

Годы идут, но стояк Юрки на Мика всё также крепок

А по индикарвской системе? Или она только в отношении Боттаса работает?

Альпин со своим скромным составом резервистов напоминает Челси, который совсем недавно скупал просто всех подряд и в команде было футболистов на 3-4 состава, ну или наши Химки

То, что они были 7 в 2008, а затем остановились в шаге от КК не смущает?

Еще до трагедии об этом писали, перед последним его сезоном. Цетше видимо усы глаза закрыли, поэтому у него Михаэль не достиг поставленных задач. Правда он почему-то забывает про отрыгнувшую коробку в Австралии, не прикрученное колесо в Китае, провал команды в квалификации Бахрейна, отказ машины в Монако и заклинившее ДРС в Канаде.

Ну да... Тот же Цетше не говорил, что был бы рад продлить с Михаэлем контракт и Хауг ничего такого не говорил конечно же. Из этой цитаты не надо выдумывать, что Михаэля из Мерседеса чуть ли не выперли, он ушёл сам и добровольно, о чём неоднократно говорилось, если бы захотел, то остался бы.

Именно поэтому с Михаэлем хотели продлить контракт на два года, но он раздумывал над однолетним контрактом, который не особо устраивал Мерседес в связи с грядущей сменой регламента.

С днём рождения величайшего и лучшего пилота в истории Формулы-1. Здоровья насколько это возможно, крепости духа и семейного благополучия.

Раз они упёрлись в лимит, зачем им ещё больше?

Так он сам недавно говорил, что у него чуть ли не на 5 лет контракт был с серьёзными инвестициями в команду. Навряд ли бы Джин и Штайнер добровольно от этих денег отказались. Так что вероятность того, что катал бы дальше - весьма высока. По сути это было бы что-то вроде Стролла старшего, только тот владеет командой, а отец Никиты просто бы финансировал. У Хааса только к концу этого года нормальные спонсоры начали появляться, а так там по деньгам было все не очень хорошо.

Тем более думаю ты прекрасно осознаешь, что не будь определённых обстоятельств, то Мазепин бы вероятнее всего до сих пор бы катался

Леклер с 26 поулами на не доминирующем болиде - не квальный пилот. Ну да. Просто берём для примера за этот же промежуток времени Ферстаппена и видим, что он взял "только" 40, хотя в его распоряжении были чемпионский болид 2021 года, доминирующие болиды 22 и 23 года, а также первой трети прошедшего сезона. Боттас, который 20 взял на доминирующем болиде - ну может ещё я как-то соглашусь. Но вот Албон и особенно Цунода - это просто фантастика какая-то Уж мог про свою свиноферму опять начать и вспомнить Трулли например. Это твоё мнение и оно только тебе что-то доказывает, у меня оно другое))

Тебе конечно же эти данные скинули и рассказали как их проанализировали Странно, что ты еще на скае не работаешь или туда таких сказочников не берут?) Отличный пример если только в контексте Мазепина его рассматривать))

Т.е. ты хочешь сказать, что команды могут с точностью хотя бы до сотых рассчитать разницу в темпе между нормальными условиями и раскаленной трассе у двух разных пилотов, которые до этого в противоположных друг от друга условиях не ездили и свести всё к практически точному усредненному темпу? Они на симуляциях-то своих далеко не всегда могут точно указать время прохождения круга, часто данные не сходятся с тем что происходит на самом деле, а ты говоришь что они могут всё это учесть и "подогнать" двух пилотов под усреднённые значения Я говорю о том, что не всегда подписываются контракты с теми, кто этого больше заслужил. У Боттаса мягко скажем неплохой послужной список для любой из команд средней группы, но его также предпочли не подписывать.