Василиса Сковородкина

Опять двадцать пять...

Макс Ферстаппен подтвердил, что австрийский коллектив на Гран-при Италии в Монце, который пройдет с 30 августа по 1 сентября, продолжит эксперименты с различными версиями днища на болидах своих гонщиков. «Проблема в том, что в Зандворте из-за ветра и дождя было очень сложно хоть что-то прочитать о том, как сработало обновление днища. Сейчас будут абсолютно другие выходные. Конечно, помимо того, что мы хотим попробовать на машине, трасса в Монце совсем другая. Итак, нам также нужно следить за поведением болида и изменениями погоды, чтобы делать правильные выводы. Но да, мы делаем много вещей, чтобы попытаться улучшить баланс машины. Итак, для нас, скажем, возвращение предыдущей версии обновления машины в поисках лучшего баланса не равняется увеличению скорости. Я имею в виду, что мы знаем о проблемах с балансом, и теперь наша задача — попытаться сделать болиды более управляемыми и более конкурентоспособными. Но да, новая версия днища, на мой взгляд, быстра», — приводит слова Ферстаппена издание Motorsport.

Лично мне вообще ничьи сходы не нужны. Но уж если Майландер улетел в барьер, то гонщикам явно придется постараться, чтоб не последовать его примеру.

Ну пускай Мак сойдет)) для разнообразия)

скотч двухсторонний

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен раскрыл эффективный способ для ФИА избавиться от критики в адрес стюардов во время телевизионных трансляций. По мнению нидерландского гонщика, для это нужно прекратить выводить в эфир командные радиопереговоры. «В первую очередь я бы сказал им: тогда не транслируйте в эфир радиопереговоры. Тогда вы уже решите бо́льшую часть проблемы. Тогда люди не смогут услышать это и просто не узнают, о чём там говорится. В каждом виде спорта при принятии определённого решения будут недовольные, которые скажут что-то плохое, только не везде у них есть микрофон под носом. А у нас люди слышат всё и могут обсуждать это в социальных сетях. Вот тут-то всё и начинается. Конечно, это касается не только официальных лиц, но и всего спорта в целом. Вот почему я думаю, что это не должно касаться только стюардов и сотрудников ФИА. Когда я читаю что-то подобное, я думаю: хорошо, понимаю, но это проблема, с которой приходится сталкиваться гораздо большему количеству людей в нашем спорте», — приводит слова Ферстаппена De Telegraaf.

На такой чудесно слушающейся руля машине второе место достойно называться подвигом)

Мне показалось, что это в Ландо все с той стороны уперлись...

Йосу нужен развал РБ не больше, чем снос дома, в котором живет его сын.

Похоже, за газеткой потянулась рука Йоса, чтоб надавать по окороку быкам) главное, от копыта потом увернуться

Успеют ли к выходным хоть что-то наладить?

Надеюсь, не просквозило

Сейчас есть белье, которое держится без лямок)

Не желай другому того, что своему гонщику не пожелаешь!

С таким темпом ломать было нечего

На последнем круге на старющих хардах! Во до чего самовоз дошел)

у гонщика дня

Молодец, обогнал самовозника на старте, держался, сколько мог. Но такой проигрыш по темпу

Вполне возможно. Просто сердце Тото нужно кем-то успокоить, пока Макс не ответит взаимностью)

Да, и Макс тоже призывает быть реалистами, читай - не ждать победы. Разве что удастся на пит пораньше заехать, а потом других удержать позади. Но есть небольшие замечания по Вашему тексту: Макс в Бельгии стартовал 11-м, но там укоротили зону ДРС, сильно затруднив обгоны; Австрия с преимуществом в 0,4 - тоже была короткой трассой.

Пусть уже Андреа с хорошей памятью подпишет официально)

«Мы приложим все усилия, но когда вы отстаете более чем на 0,3 секунды в квалификации, я думаю, нужно быть реалистом. Я просто постараюсь провести хорошую гонку». С другой стороны, Макс опережал второе место в квале Австрии на 0,4, в Бельгии на 0,6, но победы это в гонке не принесло.

Лишь бы гениальной тактикой дальше не отбросили!

Автоспорт считает, что Макс знает, как победить: https://#.#.#/features/93096-analiz-dlinnyh-seriy-maks-ferstappen-znaet-kak-pobit-sopernikov

Это результаты усредненные по обоим гонщикам команд?