Василиса Сковородкина

Пока сложно трехлучевым, раз Макса активно к себе сватают)

Покаявшиеся!))

Надеюсь. "Служители трехлучевой звезды" - бррр... Так что, давай, газировка, подбавь газиков!

Питер Виндзор рассказывает, что в Барселоне разговаривал с ребятами из РБПТ, и те уверены что в 26м "у них не будет медленного двигателя, и все буду шокированы, насколько хорош этот двигатель"! (с 28:16)

Когда у них была убедительная машина, Макс им был не нужен

С этого за выход подороже будет))

В год 20-летия команды Red Bull Racing в Гудвуд-Хаусе на Фестивале скорости в Гудвуде пройдёт масштабная программа заездов на болидах австрийской команды, участие в которой примут как действующие, так и бывшие пилоты коллектива. Впервые в истории мероприятия участие в нём примет действующий пилот Формулы 1 — для Макса Ферстаппена это будет дебют на Фестивале скорости. Голландец сядет за руль болида RB16B, на котором он завоевал первый из своих титулов в Формуле 1 в 2021 году, а мексиканец Серхио Перес будет пилотировать RB19 из 2023 года, а руководитель команды Кристиан Хорнер, который ранее также участвовал в формульных гонках, получит возможность прокатиться на машине RB8 образца 2012 года. Бывшие пилоты Red Bull австралиец Даниэль Риккардо, шотландец Дэвид Култхард, австралиец Марк Уэббер и австриец Кристиан Клиен должны пилотировать другие машины австрийской команды, в том числе RB1, с котором коллектив дебютировал в Формуле 1 ровно 20 сезонов назад.

В итоге из фотографии Эдриана каждый сделал вывод, исходя из личных предпочтений))

Вот и мечтаю я, что Эдриан отдохнет, воспрянет духом, да кааак вернется в РБ самовозы строить! К тому же побывав с разведкой на базах разных команд))

А вдруг дом для него - это РБ все-таки?))

Не зря же он в ней сфоткался!)

А если судить по футболке?

Тогда по очкам бы 111 не получилось)

Нет уверенности, что кто-то поедет лучше Чеко за рулем капризного болида. Потому и не торопятся его менять.

Вот это магия чисел! С главной:

И где теперь эти гордые речи, что "мы можем выигрывать и без Макса"? Я уже молчу про ушедшего Эдриана...

Думаю, в 2025м титул будет чудом, но верю, что он будет)

Тем временем Хорнер: и у них нет Ханны)

Макс - лучший гонщик по умолчанию, чего за него голосовать?

Дааа! Ханна умничка!!! Макса с победой! Удивительно, что Норрис с таким чудовищным темпом не забрал гонку! Все-таки тактика много значит!

Норм или не норм - завтра посмотрим. Но Макс расстроен слегка.

Когда на пресс-конференции в Барселоне Монагана спросили о целях тестового дня, он сказал: «Мы действительно пытались дать Максу пример с помощью предыдущей машины, чтобы попытаться оценить сильные и слабые стороны RB20. Вы могли бы сказать: «Ну, в предыдущие годы у нас было то, было это», не так ли? Но мы не выводили эти машины на трассу одновременно. Итак, вернув RB18 на трассу, мы попытались дать Максу критерии, по которым можно было бы судить о ней, и он смог дать нам обратную связь. Теперь от нас зависит, что мы будем с ней делать. Сильные и слабые стороны машин – это то, как мы их воспринимаем. Мы, очевидно, судим относительно наших соперников, но мы смешиваем это восприятие с комментариями Макса и задаём вопросы: «У нас всё хорошо или плохо?». Потом мы смотрим на данные и оцениваем, действительно ли мы лучше или хуже других. Каково его восприятие? Почему он это говорит? И что тогда нам с этим делать?».

Главный инженер Red Bull Racing Пол Монаган рассказал, как продвигается процесс модернизации RB20. Отвечая на вопрос на пресс-конференции в Испании, насколько приоритетной задачей для Red Bull является устранение проблем с ездой по бордюрам, Монаган ответил: «Мы намерены попытаться устранить любые ограничения эффективности машины. Вы видите только кузов, но не то, что мы скрываем внутри. Мы держим это подальше от посторонних глаз. Нам просто нужна машина, которая относительно быстра на круге. Нужно стать лучше во всём. Это постоянное развитие, и мы будем сокращать влияние недостатков настолько, насколько сможем, гонка за гонкой. Барселона не так уж плоха для нас. Посмотрим, что мы можем сделать. В Венгрии есть несколько бордюров, не так ли? В Австрии их много – сама трасса всегда подходила нам, но отдыхать будет некогда. Насколько трудно будет решить эту проблему? Не знаю. Если бы это было так легко, мы уже бы её решили. Это будет непросто. Я смотрю на другие машины, едущие по бордюрам: они врезаются в них и подлетают в воздух – с нашей происходит то же самое. Вопрос в том, сможем ли мы добиться достаточного улучшения, чтобы быть быстрее наших противников? Это вызов. Ответ в том, что мы не знаем как, но нам нужно сделать всё возможное в этом постепенном процессе».

Ферстаппен был не в полной мере доволен работой болида и хотел использовать антикрылья другой спецификации. «Мы не использовали двигатель на полную мощность, так что пока у нас нет поводов бить тревогу. Темп на длинной дистанции выглядит неплохо. Думаю, замена заднего антикрыла могла бы стать решением [на установке другой спецификации настаивал Макс Ферстаппен], но процедура замены заняла бы 20 минут. Так что мы не стали этого делать. Макс хотел заменить и переднее, и заднее антикрыло, но нужно думать и о воскресной гонке», – рассказал Марко.

Да, вполне вероятно. Хорошо бы проблему кочек побороть к предстоящим кочковатым трассам) Лучшая пара пилотов-инженеров!))