Василиса Сковородкина

И где теперь эти гордые речи, что "мы можем выигрывать и без Макса"? Я уже молчу про ушедшего Эдриана...

Думаю, в 2025м титул будет чудом, но верю, что он будет)

Тем временем Хорнер: и у них нет Ханны)

Макс - лучший гонщик по умолчанию, чего за него голосовать?

Дааа! Ханна умничка!!! Макса с победой! Удивительно, что Норрис с таким чудовищным темпом не забрал гонку! Все-таки тактика много значит!

Норм или не норм - завтра посмотрим. Но Макс расстроен слегка.

Когда на пресс-конференции в Барселоне Монагана спросили о целях тестового дня, он сказал: «Мы действительно пытались дать Максу пример с помощью предыдущей машины, чтобы попытаться оценить сильные и слабые стороны RB20. Вы могли бы сказать: «Ну, в предыдущие годы у нас было то, было это», не так ли? Но мы не выводили эти машины на трассу одновременно. Итак, вернув RB18 на трассу, мы попытались дать Максу критерии, по которым можно было бы судить о ней, и он смог дать нам обратную связь. Теперь от нас зависит, что мы будем с ней делать. Сильные и слабые стороны машин – это то, как мы их воспринимаем. Мы, очевидно, судим относительно наших соперников, но мы смешиваем это восприятие с комментариями Макса и задаём вопросы: «У нас всё хорошо или плохо?». Потом мы смотрим на данные и оцениваем, действительно ли мы лучше или хуже других. Каково его восприятие? Почему он это говорит? И что тогда нам с этим делать?».

Главный инженер Red Bull Racing Пол Монаган рассказал, как продвигается процесс модернизации RB20. Отвечая на вопрос на пресс-конференции в Испании, насколько приоритетной задачей для Red Bull является устранение проблем с ездой по бордюрам, Монаган ответил: «Мы намерены попытаться устранить любые ограничения эффективности машины. Вы видите только кузов, но не то, что мы скрываем внутри. Мы держим это подальше от посторонних глаз. Нам просто нужна машина, которая относительно быстра на круге. Нужно стать лучше во всём. Это постоянное развитие, и мы будем сокращать влияние недостатков настолько, насколько сможем, гонка за гонкой. Барселона не так уж плоха для нас. Посмотрим, что мы можем сделать. В Венгрии есть несколько бордюров, не так ли? В Австрии их много – сама трасса всегда подходила нам, но отдыхать будет некогда. Насколько трудно будет решить эту проблему? Не знаю. Если бы это было так легко, мы уже бы её решили. Это будет непросто. Я смотрю на другие машины, едущие по бордюрам: они врезаются в них и подлетают в воздух – с нашей происходит то же самое. Вопрос в том, сможем ли мы добиться достаточного улучшения, чтобы быть быстрее наших противников? Это вызов. Ответ в том, что мы не знаем как, но нам нужно сделать всё возможное в этом постепенном процессе».

Ферстаппен был не в полной мере доволен работой болида и хотел использовать антикрылья другой спецификации. «Мы не использовали двигатель на полную мощность, так что пока у нас нет поводов бить тревогу. Темп на длинной дистанции выглядит неплохо. Думаю, замена заднего антикрыла могла бы стать решением [на установке другой спецификации настаивал Макс Ферстаппен], но процедура замены заняла бы 20 минут. Так что мы не стали этого делать. Макс хотел заменить и переднее, и заднее антикрыло, но нужно думать и о воскресной гонке», – рассказал Марко.

Да, вполне вероятно. Хорошо бы проблему кочек побороть к предстоящим кочковатым трассам) Лучшая пара пилотов-инженеров!))

Есть мнение, что крылья...

как Карлсон)))

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен провёл неожиданные тесты в Имоле. Об этом сообщает итальянское издание Autosprint. Сообщается, что трёхкратный чемпион Формулы-1 посетил Италию перед стартующим завтра гоночным уикендом Гран-при Испании и провёл в среду, 19 июня, на трассе имени Энцо и Дино Феррари тесты на машине «Ред Булл» 2022 года RB18. Как отмечает Autosprint, команда и Макс Ферстаппен видимо сосредоточились на работе с шинами. Макс проехал круги и утром, и днём. По окончании сессии, которая завершилась штатно и без проблем, нидерландский гонщик улетел с трассы на вертолете, чтобы потом сесть на самолёт и направиться в Барселону.

А я думаю, у Макса получилось бы! Он очень рассудительный, умеет пользоваться лазейками в правилах и защищать интересы дорогих ему людей. За Хельмута отлично поборолся, к примеру

Они же земляки, о родине разговаривают

Да, стелет мягко... Но мне кажется, когда что-то серьезное затевают, то делают это тихо, а не кричат на каждом углу.

Тото - неизлечимый Максофил, однако) болеет за него всей душой))

Двукратный чемпион Формулы-1 и пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо ответил на вопрос по поводу гонщика «Ред Булл» Макса Ферстаппена. Ранее нидерландец неоднократно заявлял, что может уйти из Формулы-1 раньше, чем многие предполагают. «Разговоры Ферстаппена о завершении карьеры? Это то, о чём я думал, когда был в возрасте Макса. Я помню, как ещё в 2007 году, когда подписал контракт с «Маклареном» на три года после того, как стал чемпионом мира с «Рено», я был на 200% уверен, что это был последний контракт», — приводит слова Алонсо издание PlanetF1 со ссылкой на The Times.

Было бы очень интересно, но вероятность ничтожнейше мала)

Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко считает, что Юки Цунода является топ-гонщиком, хотя в «Ред Булл» и ждали, что он раньше раскроет свой потенциал. «Он должен продолжать выступать так же, как сейчас, а дальше посмотрим, что принесёт ему будущее. Его прогресс идёт хорошо, хотя он и раскрылся немного позже, чем мы ожидали. Но сейчас он топ-гонщик. Это первый сезон, в котором Юки стабильно быстр и контролирует свои эмоции, что раньше было его самой большой проблемой. Честно говоря, у него всегда были всплески скорости. Но в этом году, помимо гонки в Китае, он стабильно быстр», — приводит слова Марко издание Autosport. Если топа в старшую команду переводить не намерены, получается, хотят продать подороже?

Зачем так цепляться за машину, которой не можешь управлять, и выбивать двухлетний контракт?

Дрянновато

Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признался, что был не в лучшей физической форме во время Гран При Монако. Уик-энд в Монако был непростым для «Красных Быков»: Макс Ферстаппен стал шестым, а Серхио Перес сошёл с дистанции. Однако помимо сложностей в команде у Марко были и другие поводы для беспокойства. В интервью изданию OE24 после гонки в Канаде австриец рассказал: «Да, после уик-энда в Монте-Карло я был совершенно подавлен. У меня был коронавирус, и я едва мог говорить. Сейчас со мной всё в порядке». Вот почему его в Канаде не было! Здоровья дедуле!

Новый шлем! Оранж!