Mrachniy

Да что же ты такой озабоченный то? Даже мне, болельщику его самого, плевать на результат. А тебя прямо корежит. Может тебе в церковь сходить?

Психология, мадам. Своим неуемным весельем вы вызываете раздражение окружающих. Просто надо самим быть скромнее и не будет прилетать в ответку (ну или по крайней мере меньше). А так конечно, парня подставили. Сожаления не испытываю, ибо это просто урок.

М-м-м... А можно что нибудь новое ввернуть? Эта методичка уже затерта до дыр, а всем нам становится скучно. Подключи фантазию что ли. Если так не можешь, давай зови аптекарей в помощь.

Речь у нас тут про гонку.

Леклер не Хемильтон и у нас тут очень вероятен краш в одном из первых поворотов.

А тебе понятно как эта деформация измеряется? Дядя следователь, а тебе не рассказать где ключи от квартиры лежат? Ты мне не корешок, что бы я тебе про свою жизнь рассказывал. Так что верь на слово.

Да просто так пришлось механическими испытаниями заниматься по профессии. Полтора десятка лет. Достаточно будет?

Метрология? Измерения? Цифры и данные? Не, не слышали! Мы все на глазок по картинке видим. Продолжайте вести наблюдения!

Ух ты. Ну тогда поделись, как контролировать эти отклонения во время гонки. Ой! Я сам догадаюсь! Онборд посмотреть? Ну и если у нас тут все есть для гонки, то на кой тогда статические испытания? От любви к искусству? И отдельная от правила методика это просто великолепно! Особенно когда она используется для определения соответствия этому правилу. Она тогда зачем? Что она тогда?

Ошибаешься по всем пунктам. Виноват тут всегда один. Макс тянет команду вниз, не может осилить даже самовоз. Тут вообще бессмысленно обсуждать болид. Малахольные всех сортов с пеной у рта будут доказывать, что это лучший болид всех времён и народов.

Требования это и есть методика тестирования. Нельзя не соответствовать методике испытаний, которые ты проходишь. Методика не может быть несовершенной, она задаёт свойства конструкции в зависимости от приложенных нагрузок. То что произошло значит лишь то, что методика испытаний не коррелируется с реальными нагрузками. Однако задача конструкторов проста как палка: конструкция должна проходить испытания. Остальное все хотелки. Новые испытания, новая конструкция. "Онборд доказывает". Чта-а-а?? Доказывают факты, в данном случае измерения по установленной методике.

Э? Ты представляешь, что значит изменение методики проверки? Что значит изменить точку приложения силы и ее величину? Я потому всяких разных умников и отправляю заняться сопроматом, что бы подобных глупостей не писали. И потом, что значит не сочиняли новые правила? Методика установления соответствия правилам является частью этих самых правил. Логично, не? Или эта методика марсианами для марсиан написана? В общепринятом смысле можно считать, то смакуемое вами правило является Законом, а методика является подзаконным актом. По старому твоя рука должна выдержать нагрузку в 70 кг. Но вот подзаконный акт поменяли и должна выдержать 100. Тебе как, дать время подкачаться или уже с завтрашнего дня походишь в гипсе?

Э? Нарушителей чего? Новых правил? Ещё никто ничего нарушить не успел, но давайте всех накажем. Давайте быстрее новые правила, что бы сразу можно было наказывать. А ещё лучше запретить что либо менять, что бы все время можно было наказывать! Как тебе такое? Ну и вообще странно не понимать прямую связь с требованиями к конструкции и ее итоговыми свойствами, которые должны им соответствовать. Меняются требования, меняется и конструкция. Я не вижу особого ужаса в том, что требования меняются, меня забавляют артисты, которые начинают говорить о каких то там несоответствиях и нарушениях. Конструкция соответствует старым требованиям? Да, ибо на соответствие им она и создавалась. Соответствует ли новым? Надо думать нет, поэтому они и вводятся. Но это не значит, что с этим надо так торопиться. Вменяемые люди дают время на приведение всех дел в порядок. А индивиды требующие немедленно всех привлечь к ответственности производят впечатление злобных невменяемых утырков.

Ещё бы. Наказать по закону который ещё не принят. Как странен этот мир, люди зачем то нарочно прикидываются умственноотсталыми. Зайдешь не только в сопромате резко перестал шарить, но и в элементарной юриспруденции.

Хэмильтон в курсе, что за ним стоит вся королевская рать. Когда надо и Маси подключится и регламент ужесточат. Так что он не беспокоится.

Это слишком просто, а мы простых путей не ищем и копаем глубже! Все дело в том, что обстановка тотальной дедовщины не даёт развернуться другим талантам. Воть! Пусть даже и в ущерб результатам.

Не-не. Это то я знаю. В крыле ли там было дело тот ещё вопрос. Но и не важно, лишь бы до чего доклепаться. Я так сказать в историческом контексте интересуюсь. С каких таких пор и по какой причине гибкие элементы запрещены были.

Ещё лучше выходит даже. А с чего вообще пошел этот сыр-бор с запретом гибких элементов?

Дело в том, что под условной нагрузкой до некоторой поры все изгибаться будет. Конечный результат зависит от того, какие поставлены при проектировании условия (нагрузка, изгиб в нашем случае). Люди сделали крыло под конкретные условия. При иных условиях оно вполне себе может и будет гнуться. Что бы сделать полностью негнущееся крыло, я даже не представляю что это за материалы будут и что за конструкция. Ну а теперь, для существующих крыльев полностью меняют исходные условия их проектирования, в два раза повышая выдерживаемую нагрузку!!! Эти типа как вы построили автомобильный мост, а вам : "завтра пустим по нему железнодорожный состав, груженный прокатом!".

Да... Но наука сопромат конечно не доступна пониманию любителей технического вида спорта. Иначе решение просто повысить в два раза испытательную нагрузку смотрелось бы несколько под иным углом.

То есть утверждения о том, что Переса взяли специально для того, чтобы получать обратную связь от болида благополучно минуло твои уши. Тут вижу, там не вижу, это слышу, тут оглох.

О раздвоении личности слышал? Один и тот же человек рассказывает о машине построенной для Макса и машине которой Макс не может управлять, так как не могут под него ее настроить. Тут не знать, тут уметь надо. Даже в такой элементарной вещи и то не разбираетесь, а все туда же.

Все время ржу от идеи о доработке машин пилотами от людей, что даже колесо сами не меняли на машине.

Вот как после такого серьезно относиться ко всему остальному что человек выдает на гора?

Проблемы с пониманием прочитанного?