SunnyBoy

А Льюис ни разу не мчался переобуваться под СК, и не получал профитов от него? В этом сезоне в том числе? Пилоты отстающих болидов могут обойти лидера за счёт разного числа питов - это давно тоже часть гонок. И подковы в конюшне были наготове, но наездника оставили на треке...

Там, кстати говоря, аргумент о том, что правило о возврате круговых, должно читаться буквально, доказывается в итоге сам через себя, что дикий фейл с т.зр. логики. Как по мне, бесполезная статейка с любой стороны, кроме расчехления говнометов. Я бы на месте борцов за осьмикратность зашёл вообще с другой стороны. Не будем ломать копья по поводу того, можно ли пропустить часть круговых, а пойдем от обратного. Допустим некое правило можно читать двояко. Тогда не стоило ли дирекции сразу выбрать только один вариант, но не менять его по ходу события? Эдак можно вывесить красный флаг, а потом, когда половина пилотов покинула машинки, сказать: не, не, едем дальше. Пы.Сы. Я по-прежнему считаю, что раз уж сейфети-кар случился, гонщикам нужно было дать проехать круг, а лучше два после. Но конечно, мостик Мерса мог бы зазвать своего бегунка переобуться, если бы сразу не был заявлен режим без перестановки круговых. В этом камень преткновения, это да.

Выдели мне эмоции и ворчание, плз. Сам ищу не могу найти. Такой вот ограниченный у вас собеседник. Сам вижу только комментарий к положениям статьи Хилла, который ты и просил.

Да нечего особо обсуждать. Статья очередного британского эксперта о том, почему британского гонщика засудил Маси. Он там противоречит сам себе местами. Например, когда пишет о том, что некоторые правила следует понимать исключительно буквально, некоторые должны трактоваться в зависимости от изначальной цели их введения, а есть мол золотые. И затем утверждает, что пункт о круговых должен трактоваться именно дословно. The person who has drawn up the regulation has left no room for ambiguity in its application. Ей богу, любители такого рода дискуссий побьют Хилла его же оружием, приведя сто один довод в пользу того, что есть золотое правило: директор решает когда и кого пускать или, например, что изначальной целью этого пункта правил, было организовать рестарт. А хэмофилы найдут контраргументы на эти контраргументы. Тапкофаны им ответят новыми, и так может продолжаться очень долго.

Серьезно? То есть ты утверждаешь, что возврат круговых делается после ухода Пейс кара? И доказывать, что не сморозил ерунду, должен я? Окей.

Сорри. Даблпост вылез. Потрите плз.

Когда с дороги соберут содержимое бардачка, машина безопасности ее покинет. А возврат круговых в круг с лидером идёт ещё в процессе как бе. Ваш Кэп.

Не очень понимаю, почему вы радуетесь именно пропуску части круговых на 57-ом, если уж формально их абсолютно всех могли пропускать ещё на 52-ом? Тут скорее у РБ есть повод права качать, так как Маси затянул с решением под финальный круг ажно. И если найдется суд в котором будут рассматривать претензии уровня 'манипуляциями отобрали титул', то и у РБ будут аргументы того же сорта, что у Мерседес. Увы для поклонников сэра, но они проиграли в первую очередь из за того, что его не пустили в боксы под сейфети каром одновременно с Максиком. А телодвижения Маси им были скорее на руку в этом случае. Разве нет?

Так Хэм доминировал на трассе всю гонку или имел почти нулевые шансы с равным количеством питстопов? Я запутался. Помогите Даше-путешественнице выйти из дебрей местной логики. Конечно, нельзя было знать наверняка, ехать на замену шин или нет, но как минимум стоило быть готовыми к такому варианту. На пресс конференциях после побед можно красиво говорить, что мы выбрали верную тактику, мы команда, но если копнуть, там и выбирать то не из чего было. Были на брифингах вариант А и вариант B. Варианту C, D и G места найти не удосужились. Гонки выигрываются не только педалью в пол: залил бак на полгонки, поставил хард и постарайся не закрашиться в поворотах. Если команда тупо не учла возможность дополнительной остановки, никогда же такого не было, да? И не смогла зазвать семикратного вовремя в бокс - это вина чья? Я, конечно, преувеличу, сравнивая Тото с табуреткой, но не от того ли он забегал после гонки, доказывая, что такого никак нельзя было предвидеть, что чувствовал собственный косячок то? До пропуска круговых тоже удобно в таком раскладе прикопаться. Виноват Маси. По ТиВи сплошная драма... Атабра-али. Ущеми-или. Угнетели и дальше по тексту. С какой стороны ни посмотри, результат гонки упирается в лишний пит-стоп, и хотелось бы больше ясности в том, почему его не было? Вялые отбрыкивания в духе: итак должны были доехать - аргумент, который и привел Штирлица к провалу.

Я же неофит, не забыл? Не из заплесневелой тусовки

Да, если бы Максимилиан Тапкович обошел круговых и затем Льюиса, то претензии фанов Хэма были бы к тому, что СК вообще убрали. Если бы не обошел, были бы вопросы к тому, что затянули режим безопасности, но уже от тапкофанов. Тут не будет компромисса и общего счастья.

Думаю, Мерсы могли предполагать, что РБ, которым терять нечего, на пит стоп поедут. И скорректировать свои действия соответствующим образом, а не надеяться просто пересидеть на трассе. "Сэр гонщик, просто объезжай обломки в этом повороте, и ты чемпион." - Не самая мощная стратегия. Я бы на месте трушных болел задал пару вопросов своей собственной команде все же.

Когда сказали, что круговых оставляют, Максимка с обреченностью такой и сарказмом говорит: "Типичное решение. Другого от них и не ожидал." И кто скажет, что у тапка не было основания для такого ответа? Тем удивительнее было, что Масси в итоге передумал. Об этом сказано уже 100500 раз, но тапок по итогу сделал то, что должен был. Появился шанс атаковать - использовал. Почему Мерседес подставил сэра, отказав в пите? Почему Масси подставил Мерседес своим влиянием с оставляем-пропускаем круговых? Я не знаю. Может карму отмывал за прошлые косяки, может слишком долго думал, а потом решил, что и так сойдет. Но в переговорах Хэмилтона чувствуется напряжение с того момента, как ему сообщили, что Максимка на свежем софте. И реакция сэра, что мол: это все manipulative - тоже понятна. Это не совсем тоже самое, что 'подставили', но смысл все равно тот же. Его даже жаль в этот момент. И соответственно я соболезную болельщикам, но тем не менее рад, что титул не у него. Да, это в каком то смысле боление против. Я и за Фитилька не болел в годы РБ самовозов. За андердогов топить просто приятнее. Вот, если в следующем сезоне Ферры или какой-нибудь Альпин внезапно склепают космовоз, и Хэму придется превозмогать - ждите в этой ветке. Вместе поболеем. А пока пока.

Да. Фсе так. Полагаю все стороны столкнулись с необходимостью допилить правила проведения гонок. Вопрос только, какая сторона сможет под эту лавочку ещё и в технический регламент залезть. Посмотрим. Видел. Если не испортит впечатление очередным нытьем, может даже поболею за него. Чуть-чуть.

Погугли что такое сарказм, девочка. Хотя если в него не умеешь, гугл вряд ли поможет. Речь была про то, что Хэм далеко не из нищих кварталов, как любит рассказывать. Да его отец черный. Да не миллионер. Но за руль картинга нищеброды не попадают. Позиционировать себя так это и есть лицемерие. Но я правда здесь не затем чтобы какать на голову побежденному. Сейчас не подходящий момент. Во многом то как он примет поражение как раз может повлиять на отношение к нему, как к спортсмену и человеку, куда больше всего предыдущего карьерного взлета.

Почему то большинство высокоинтеллектуальных болельщиков сэра не допускает даже мысли о том, что можно радоваться победе тапка, не испытывая злорадства по отношению к проигравшему. Полагаю такое чёрно-белое видение мира, и есть признак типичного глора. Будь Хэм пилотом условной РБ, вы бы даже слова доброго в его адрес не сказали. Так вы Хэма любите или пафос? Типа вот эта вся лапша про чемпионы мира кучу раз делает вас лично каким то образом ближе к успеху? Не пойму. Мир не чёрно-белый. Можно одновременно испытывать к кому то противоположные чувства. Например, Хэм молодец, но достал уже изрядно. Как то так.

А тапок не строит из себя вождя народов. Я мало знаю о нем на самом деле. И это хорошо. Гонщик должен быть гонщиком, а не манекенщиком и борцом за что то там. И я не говорю, что это плохо само по себе. Просто не чемпионам Ф1 с неравенством бороться. Это выглядит так же, как если бы Трамп боролся за коммунизм.

А я где то претендовал на эталон морали? Речь об эталоне как раз, который мне пытаются подсунуть, и почему это вызывает негатив. Возможно, Хэм неплохой парень, и для меня он только выиграл бы если бы бросил свои медийные игры в угнетенную расу. Но очевидно у него сейчас другая ЦА. Не я. Ну и бог с ним.

Тапок не катает десяток лет на 340 км/ч на прямых. Не ноет по радио, что все плохо. Не говорит мне становиться на колено и не кормит свою собаку травой. Хэм раздражает и надоедает по ряду причин. Человек, родившийся с золотой ложкой во рту, которого завтра посвящают в рыцари на ужине с королевой, не должен рассказывать по телевизору и в инсте про угнетение. Особенно парням из России. Когда про жизни черных говорил Мандела, отсидевший полжизни в в каталажке - это одно. Когда прибедняется парнишка, которому с четырех лет дали личное авто - сложно не заподозрить лицемерие. Как только Хэм перестает быть пафосным дурачком, то вызывает больше уважения. Все же в Ф1 нет случайных пилотов. Они все занимаются этим спортом с пелёнок.

Вся суть боления за Мерседес в одной фразе.

Так никто и не говорит, что у тапка были шансы без подарка со стороны. Об этом и сам гонщик, и команда говорили неоднократно. То, что Максимка использовал шанс, это на самом деле очешуенно и неожиданно было для всех, включая его самого. Другое дело, что Вольф и Хэм явно не глупее своих соперников. И я не злорадствую по поводу того, что черный сэр не поменял шины. Мне он не нравится, да, но я не завидую его положению после 51го круга. Нельзя, чтобы под сейфети каром было непонятно, ехать в боксы или нет.

Откровенно говоря, я тоже считаю, что именно вышеупомянутый товарищ виноват в скандале, который будет аукаться ещё долго. С умыслом или из за нехватки компетенций, был устроен бардак с наказаниями и разрешениями, в котором ни гонщики, ни руководители команд, не могут понять когда им обгонять или нет. Менять шины или нет.

Легко восхищаться атлетичным (с) на протяжении восьми лет подряд выступлением пилота, когда он поигрывает мускулами на лучшей технике. Если же атлет от пилотирования упустил чемпионство, виновата грязная игра соперника. Кто угодно виноват: заговор дирекции гонок, богини судьбы, стюарды. Но не сам супермен. Удобная позиция. Факты в том, что оранжевый тапок смог до конца сезона идти на равных с атлетом на машине, уступающей как минимум в максималке на прямых. Аэродинамику болидов и управляемость сложнее сравнивать в цифрах, но история подсказывает, что не каждый Цунода поедет на болидах Ньюи. В то время как на самовозке любой Рассел летает как бог. РБ и тапку в последней гонке было нечего терять. Они использовали любые возможности, чтобы обойти самовоз. Слипстрим от напарника в квале. Сдерживание Хэма перцем после пита. Смена шин под сейфети-каром - все это изобрели не вчера. Я ни вижу в этом грязной игры. Только здоровое желание победить. Можно по разному оценивать действия Маси. Но поливать грязью РБ не за что. Это удел хомячков и глориков.

А ошибка команд в оттягивании/пропуске пит-стопа и ошибка шинников не взаимоисключаемы. Тут одно связано с другим самым прямым образом. Не спорю, желание обойтись одним питом, чтобы выиграть время, приводит к сходам, но три (а с Квятом, возможно, четыре, хотя не факт) схода сразу - перебор. Вряд ли все инженеры дружно ошиблись, имея данные температуры и давления на мониторах, а все пилоты, чувствуя поведение машин, решили: 'А, была не была! Доеду на трёх!' . Хоть подобное возможно теоретически, но полагаю, резина с сюрпризом более вероятна. Также полагаю, что правду мы так и не узнаем. *одеваю на голову шапочку из фольги*

Проблема не в износе, а в его внезапности. Пилоты мерса жаловались на то, что внешне шины были впорядке.