Iustinianus

А сколько побед взяли пары Хэм-Боттас и Хэм-Рассел? И что за троица из этой четверки настолько плоха?

Аналитик - он почему аналитик? У него всегда налито. Ну да, Валера в Венгрии побольше народу насобирал. Но он был номер два и nolens-volens в интересах первого работал.

Если ЧМ не выкладывается полностью в каждых соревнованиях - психологически это уже не ЧМ. После такого-то сезона? Ну да, на пенсии команда не нужна.

"Феррари" смогли хотя бы сделать PU на уровне "Мерседес"/"Хонда", "Рено"/"Альпайн" - нет. Поэтому и доверия к словам разработчиков, что сами не смогли сделать что-то толковое, тоже нет.

А как же публикуется всякая разная "инсайдерская информация"? Тоже, полагаю, журналисты не бесплатно и не за красивые глаза ее получают. Ну разглашение мощности ДВС явно на промышленный шпионаж не тянет. Что же действительно до шпионажа - даже Степни относительно сухим из воды вышел: де-факто не сидел, да и работенку какую-то он себе нашел. P.S. Не спорю, что слухи про неких мотористов Альпайн - это вымысел, но меры защиты информации в Ф1 тут явно преувеличены.

Регулярно данные, составляющие гос.тайну с угрозой уголовного преследования (сроки - закачаешься) разглашают, а Вы про данные всего-то под NDA...

Хэм в 2008-м вылетал на питстопе с ограничением 80 км/ч.

Мы говорим об одном и том же, но почему Вы упорно называете приведение правил к единству для всех команд - нерфом? Что Пирелли прогибались лично под Мерс (Пирелли-на-три-гонки), что сам Мерс вертал правила на трубопроводе М45.5 (дырявые диски, DAS), просто под конец Пирелли уже начали откровенно выть - правила конструирования причесали к единству. Я говорил о личных ошибках пилота. Где в указанных Вами событиях ошибки лично Макса? Руль в Баку и спин в Имоле - это косяки лично Хэмилтона, старт в Венгрии на Интере - частично Хэмилтона, мог бы и настоять на переходе на слик. Точно так же, как стена в Германии и истерика под SC в том же Баку - это были косяки лично Феттеля. Именно. Семикратного всего-то на твердый год - это почти как Валеру продляли. Да, может быть когда-нибудь, именно по этой причине Мерс в этом году может упустить второе место в КК. На какой год? Если на этот - за чашку борьба не светила, Тото это говорил чуть ли не открыто, а на следующий, когда Тото планирует вернуться "в дело" - у Жоржа контракта не было. Тут как раз связка Ферстаппен и Антонелли (годик набиравшийся опыта в фарм-команде) выглядела бы классно.

Первый год, когда правила конструирования были едины для всех. До этого выезжали на варп-двигателе и потом политике: масложор, дырявые диски, заказные шины, DAS (с DAS, правда, отстрелялись вхолостую: чашки бы взяли и без него). Уж как болельщик Феррари могли бы и сами это написать. Сработали, как могли, и Хэма поддерживали, тоже, как могли: для оптимизации режимов ДВС Вальттери концовку сезона заруинили штрафами знатно. Если бы Хэм лично не косячил в: Имоле, Венгрии и Баку, в последней гонке он бы ехал уже с рекордным титулом. И в предпоследней, пожалуй, тоже. А на какой срок планировался Себ в конце 2018-го и как на этот срок повлияло его невнятное выступление на фоне Леклера? Полагаю, весьма невнятные результаты Хэма в 22-м сыграли ту же роль. Так и с Джорджем контракт мариновали 3/4 сезона - явно не просто так. Если бы парнишка в этом году сходу полетел - кто знает, как бы шли переговоры. А пока что Антонелли на роль лидера не тянет и в следующем году со старта сезона не потянет точно, если у Мерсов будет конкурентный болид - подносить ему снаряды для Джорджа. Второе предложение в сумме с первым описывается классической поговоркой "Говорить - не мешки ворочать", и Вы знаете, какое слово я в ней заменил. Ну Макс сейчас, объективно, сильнейший на решетке, не считаю сравнение корректным.

Категорически не согласен с выделенным. В самом соку Хэм был в 17-м и 18-м годах, когда Феттеля он ментально размазал. Потом - не знаю, повесточка у него слишком много времени отняла и сгубила, или просто постарел, но в 21-м титул он продул сам. Сами Мерсы пытались сделать, что могли, как на кабинетном уровне (питы те же), так и на техническом (шесть ДВС у Боттаса поменяли явно не просто так), но вот Хэм ошибался на уровне Феттеля тремя годами ранее. И если это было видно даже с дивана, то уж Вольффу было видно ещё лучше. Впрочем, Рассела к Хэму взяли явно как Леклера к Феттелю: чтобы опыта набирался у топов после покатушек в фарм-команде. Только вот "молодежь", в обоих случаях, "дедушек" укатала. Именно что это "юнец с потенциалом", который весь сезон либо болтался в конце десятки, либо колотил машины. П-ф-ф, ну Вы же сами знаете: права у Сайнца были в Феррари с Леклером равные. И в 23-м в Синге именно Леклер играл роль второго пилота, чтобы обеспечить победу Феррари. Вы всерьёз считаете, что Сайнс бы пошел вторым номером в Мерс? Как раз потому Сайнса и НЕ взяли, что Антонелли сейчас по команде "swap position" не выпендривается, а поднимает ногу с акселератора на следующей же прямой.

А он нужен, причём с точки зрения CEO и иных руководителей команды, в которой он выступать будет (не столь важно, РБ это или Мерс), а не самого Макса и его менеджмента? Даже после абсолютных гипервозов с варп-двигателем с 14-го по 16-й Тото предпочел взять бесхребетного Вальттери-итс-Джеймс, и, судя по его словам, будет делать так и дальше. @Al Capone, опередили.

Леклер умеет только рулить, и то плохо. Ведро текущего года - это наследие Сайнса.

Задача Леклера была приехать после Сайнса, учитывая штраф. Он эту задачу выполнил. А как там у нас Сайнс с Норрисом боролся, напомните? Что поделать, коллективное "вы" не отпускает уже четвертый год с событий 21-го года, хотя вспоминать надо, в первую очередь, ошибки самого Хэма. Точно такое же коллективное "вы" горит заревом с воскресенья, отчего и почему? Ф1 - это не шахматы, тут много чего может случиться. Что до Хэма - лично я не отрицаю, что Феттеля в 17-м и 18-м он ментально разделал под орех. Не отрицая ошибок команды, лично Феттель состязание проиграл. Точно так же Хэм проиграл в 21-м. Все так. Единственный чемпион в пелотоне на сей момент. Остальные - безтитульные истеричные середняки, включая Алонсо (уже давно) и слившегося до этого же уровня в 21-м Хэма. 210:146

Один из которых имени Берни, остальные - на таком гипервозе, что даже крашер на пит-лейне смог доехать до чашки. Потому что в Мерседесе с 14-го по 21-й повезло побывать только Хэму, Росбергу и Вальттери-итс-Джеймс, но о последнем скорбно промолчим. Именно. Будет самовоз - будет титул. Будет SF25 - без Тапка не обойтись, но и он не сможет.

Дедушка начал ошибаться непростительно много уже в 21-м, на дворе 25-й. Ну а для фаната допустимо забывать промахи своего кумира, на то он и фанат.

Пока не Баку-21 в исполнении осьминога - не так и страшно. P.S. Кстати, в что исполнил Хэм в Зандфорте сего года? И Пиастри в Мельбурне? P.S. У настоящего чемпиона должен быть чемпионский фарт © (гусары, молчать). Вегас-24 четко показал: Сайнс - не чемпион.

Осьминог вылетал на питлейне с ограничением 80 км/ч, и ничего, семь титулов набил. Углекислотный огнетушитель этому джентельмену! Именно! Его лепший корешок Росс Браун капитально его подставил, да и сам он совершил крайнюю глупость, подписавшись в Мерс. Причем Вилли Вебер утверждал, что старику это говорили, но он не верил. Повторю то, что писал абзацем выше: семикратный величайший вылетал на пит-лейне с ограничением 80 км/ч, и ничего, семь титулов оформил.

2038-й год. На базе "Феррари" разруха. Небритый Вассёр с дробовиком ходит по разрушенному корпусу, где ветер печально шуршит чертежами... Входит Элканн: "Что здесь творится?!" - "Не знаю, что здесь творится, но здесь где-то рядом Тодты!"

По команде мостика "swap position"? Ну в открытую мостик даже Макс не всегда посылает, хотя у него в напарниках официально бесправный оруженосец. Я привел оригинал на английском. Переводите лучше, кто мешает? И Вы, несомненно, приведете примеры? Пока прЫнцесса тянет лучше немецкой истерички, быстрейшего в поворотах и перешестикратного осьминога за рулем, то есть гнать надо обоих пилотов и менять состав полностью. Увы, подписать сходу двух топов не под силам даже Феррари, так что придется сначала найти кого-то быстрее прЫнцессы, а потом уже разбираться с самой прЫнцессой. Тодта маркиз пнул в 2007-м, а группировка осталась и в 2025-м, вот это история. Такого заговора не знала даже Римская Империя.

Ну старик Шумахер в Мерсе таки работал и помогал строить команду, что неоднократно упоминалось различными сотрудниками в интервью. Тут, видимо, гонщика с титулами подписали подзаработать пред пенсией. Испанский матадор не смог. Немецкая истеричка не смогла. Айсмэн вер.2.0 не смог. Обокраденный перешестикратный тоже не смог. Куда уж тут монегаскской прЫнцессе супротив таких мастодонтов. В моей логике "я никогда не помогал напарнику" равно "я не работаю на команду". Причем ввиду наличия официально произнесенной фразы "я никогда не помогал напарнику", на мой взгляд, все претензии к Шарлю от болельщиков Хэмилтона за первый первый поворот первого круга, мягко говоря, необоснованы. Здесь не Мерседес и ручного Вальттери-итс-Джеймс тут тоже нет. Привыкайте.

"No, it’s not something I’ve ever done at any of the other teams I’ve been with" © Lewis А они были, эти иллюзии, где-то, кроме буйных голов его болельщиков?

Да вроде бы и на английском было. "Lewis Hamilton clarifies slipstream issue after Italian GP qualifying: "It’s not something I’ve ever done" - вот тут. Все максимально просто. Жанусику сильно нагадил в тапки маркиз де Монте-Дземоло. Маркиз уже давно не в Феррари, но месть Тодта беспощадна и не имеет срока давности. Через ФИА он не первый год топит любые технические поползновения "Феррари", а через своего сына продвигает одного монегаскского бездаря, который сливает титулы на чемпионской машине с 2019-го года. P.S. Это сарказм.

Хэмилтон: "Я никогда не делал такого в других своих командах, чтобы один из пилотов потенциально жертвовал собой ради другого." Оригинал тут.

Простите, Вы, случайно, в "фоннаты" (в худшем смысле этого слова) Хэма не из футбольных болел пришли? Держите: клац.

В какой-то из гонок, где его Шарль дважды "разгонял" слип-стримом в Q3, до Венгрии было. Причем это было на главной, но я уже туда не отмотаю за приемлемое время. Спасибо!