Iustinianus

Вне всякого сомнения с огромной душевной теплотой буду вспоминать этот твит, когда Вы, в силу возраста, покинете эту площадку.

А зачем вы все это пишете? На этом форуме сидят милейшие люди, я почти не понимаю, что надо написать, чтобы отхватить банхаммером...

Это дедуле в Астон надо было, там со Строллом был бы лидер. А титул без гипервоза ему сейчас не взять. Гипервоза в следующем году у Феррари не будет, поэтому дедушка всем всё доказал, давит тапку за 100 тонн зелени и по-стариковски ворчит по радио.

Масложорный PU... Дырявые диски... Перделли-мерседес-эдишен... DAS на один год... Но фанбоев никак не отпустит сердечная рана, что Левиса так и не смогли натянуть на восьмой титул. Поделом. Посчитайте, кто мешает, трансляции в открытом доступе.

В теории заговора тоже. Они весь сезон были ошибочными. Начиная с первой гонки, когда Левису "простили" 29 (или сколько там было) нарушений границ трассы. Но бомбит у фанбоев Левиса и хейтеров Макса только с АД. Впрочем, на то они и фанбои/хейтеры.

Говорят, было "жынтельменское" соглашение по согласованию с Либерти, после унылого паровозика под SC в Бельгии: финиш - боевой. Маси соглашение выполнил, фанбои Левиса расстроились. Хотя потери 18 очей в Баку, 7 в Имоле и 7 в Венгрии их так не расстраивали. Ну, на то они и фанбои.

Феррари - это всегда Феррари, а не гонщики, её представляющие. Та же ситуация со сменой ливреи из-за хотелок Хэма в Феррари была бы раньше немыслима.

Потому что Феррари - это бренд, и негоже сильным личностям его затмевать.

А это, по Вашему мнению, техническая подробность, или все же анонс новой "детали"? Таки помимо стабильности задней оси у болида есть еще масса параметров. Ну не стоит так явно показывать свою некомпетентность, сравнивая не скорость разных болидов, а разрывы между несколькими всеми разными машинами. Уж если что и показывать - так это тестовый день во Фьорано, и то - весьма относительно и неточно, ибо температура трека отличалась в 24-м и 25-м году градусов на 10. Ну вот Тапок ближе всего к компьютеру, отлавливающему несатбильную заднюю ось.

Все верно, что там пишут разные журна(ш)люшки по техническим вопросам - выдумки и есть. Слить инсайд по новой детальке - это да, результат решения диф.уравнений второго порядка в частных производных... Вот лично Вы поняли, что я написал? Поделюсь техническими данными: динамически нестабильный аппарат по определению "шустрее" динамически стабильного. Именно поэтому Су-27 аэродинамически нестабилен, в полёте его удерживает компьютер, а автомате "перекладывающий" стабилизаторы для компенсации отклонений. Если для болидов конца 80-х повышение скорости от нестабильности задней оси могло быть ниже, чем выигрыш от более раннего нажатия на "газ", то в текущем регламенте ситуация обратная. Ферст сейчас лучше всех справляется с нестабильной задней осью, поэтому РБ делает достаточно экстремальную машину, а напарнички Ферста сильно страдают. Все так, она банально быстрее. К слову, пирожочек, вероятнее всего, был бы самым быстрым напарничком для Ферста.

Плохая у Вас память: прошлой осенью.

Аргументы абсолютно те же самые, что приводят бабахая фразу "машина строилась под предпочтения Леклера". Более вменяемые личности понимают, что машина строится так, чтобы она была максимально быстрой по результатам моделирования. На личные предпочтения гонщика всем уже давно глубоко фиолетово. Впервые за всю карьеру Хэма готов пустить скупую слезу... Угу, предлагаю сравнить с Биноттовским: "Мы публично выперли одну немецкую истеричку на мороз в начале года, чтобы он успел найти какой-нибудь контракт". В 24-м? Неудивительно, все так делают. И на технические брифинги не пускают. 22-й и 23-й? Что Хэм, что Тотохен хотели зироподный самовоз и цеплялись за него до последнего - не фартануло. И у Рассела они бывали. По тактике вопросов нет только в тех случаях, когда машина позволяет скомпенсировать тактические ошибки, далеко не чемпионская машина текущего регламента, естественно, этого сделать не позволяет. Ну и, к слову, Карлос сам себе тактикой рулил. Если Хэм планирует объезжать монакскую прЫнцессу - и ему придется осваивать этот навык. Это да, в 21-м судьи Хэма тянули за уши.

Машина Хэмилтона под стиль Леклера. Не подавиться бы попкорном. В Феррари? Он настолько наивен? Говорят, Шумахер был развернут в сторону двери де Монтедземоло в максимально циничной форме (на гран-при Италии) как раз по той причине, что негоже каким-то там мелким ничтожным личностям затмевать Бренд и Фирму. Вольфф, 22-й год: "Прости нас %святой Лусиен%, что выдали тебе такое д...о". Вассер, 24-й год: "Машина - хорошая, работать надо". Как бы отстраненно он не был в Мерсе, такого (а для европейцев - это прямо жесткое заявление) там явно не было.

Точно так же, как и Шарль с Карлосом: ноль личных чашек, ноль командных, эпизодическая "борьба" за титул, но недолго. Сначала Вы пишете, что для чашек Феррари нужен зрелый чемпион в расцвете лет. Когда я Вам указываю, что два зрелых чемпиона в расцвете лет чашек не принесли, а последняя чашка была и вовсе добыта составом уровня Карлос-Шарль, Вы как-то меняете тему обсуждения... Зачем? Формально, конечно, поменьше, чем по итогам 2020-го, но Астон/Альпин/Заубер явно стабильно бороться даже за победы не могли.

А собаку-то за что?! P.S. Были исследования по летчикам, кто не жрал животных белков - перегрузки нифига не держали. Может, дед как раз и не может никак совладать с поворотами, что его 5g выключать начинают?

Тут должна быть картинка с Алонсо и Феттелем, но я не умею в Фотошоп. А, и сколько было титулов у одного позора финской нации в конце 2006-го, когда он пришел на место вежливо выпнутого Шумахера?

Других инсайдов у нас нет. Хэма в Италии ждали, как Мессию. Он, видимо, тоже чего-то ждал. А сейчас он выглядит растерянным. И это не в укор Хэму, показывает разницу в подходах в Мерсе и Фурах: в Мерсе его "облизывали" и, по мере сил, помогали все годы, в Фурах сейчас он явно значительно больше предоставлен сам себе. Интересный у Вас экзистенциальный опыт от школы...

Италосми называют это ведро "машина Хэмилтона". 47:31 Что делать, Норрис пока что ведет себя так же истерично, как Феттель.

Пончики не крутит, но и не едет, все логично. Перес с Цунодой в машинах под Переса и Цуноду тоже в Q3 проходить не будут. В текущем поколении машин те, кто умеют пилотировать с нестабильной задней осью, быстрее.

Говорят, с Фур связку Шуми с Тодтом ушёл лично Лука Ди, ибо негоже отдельным кадрам затмевать всю фирму. По инерции одну чашку взяли, потом поехали по наклонной и до сих пор не выплыли на вершину. А с Мерсов связку Шуми с Брауном ушли под одного чуть загорелого перспективного англичанина, заодно повесив на бедолаг неудачи с 10-го по 12-й годы.

Ну как - алое ведрышко по результатам одной практики опустили ниже, чем следовало бы, оно и ожило. Потом пребрали на радости "Лимончеллы", на гонку настройки подвески не скорректировали, итог - стесанная планка.

М-м-м... А, кстати, pardonne moi, парень вырос. В прошлом году уже не припомню за ним. Ну... Скажу так, он как-то умеет с минимальными потерями из своих ошибок выходить. Старт последней гонки прошлого сезона, два спина: Пиастри - на последнем месте, Ферстаппен, помнится, даже из десятки не вылетел.

Ну... Леклер с Норрисом, выпрыгивая из штанов, слишком часто влетают в аварии. Рассел с Пиастри, в общем-то, тоже. Впрочем, Хэм уже просто так делать не может и едет чуть ниже "тех денег", что позволяет болид. Алонсо выношу за скобки, как он выглядит не на фоне Стролла - самому интересно. Как ни крути, из тех пилотов, что сейчас на решетке, Тапок вот на текущий момент сильнее всех будет.

Да, собственно, любой - это форум. Да, это Интернет, тут можно (и нужно) влезать в чужую дискуссию. Кому не нужно - тот через ЛС пишет.

Так и Вас спрашивали в прошедшем времени. В прошлом можно и результаты в признаки записывать. Ну раз Макс - чемпион, то его напарники - середняки, все верно.