yooogurt

А чего тогда Маркионне молча принял две пощечины с масложором в 17? Тоже не достоял до конца и прогнулся под решение фиа?

Если он ничего не понимал, накой он нужен был в команде тогда? Он вектор развития задает, и именно его решения воплощают инженеры. Даже если ему предложили, последнее слово за ним, если он дал добро на драгстер значит он в него верил, но увы, это была тупиковая ветвь развития.

Арри решил упарываться в драгстер, концепция которого не работала для взятия чемпионства, что потом Бину пришлось все переделывать, дабы начать бороться поворотах с самовозом. Ничего нормального в этом нету.

Ничего там не работало, проект его нагнул, в 2017 с масложорами, дважды. Дошли до второго места, и все, дальше команду не пускали и не пустили бы. И командой руководил не Маркионне, а Арривабене. Этот картбланш только на команду распространяется. Решения уровня Маркионне он не принимает, за это Эклан отвечает.

У Бина внезапно полномочия расширились до уровня Маркионне/Элкана?

Так что нету никакого смысла трогать Бина сейчас, ну это если пытаться в объективность и здравый смысл.

Когда проект нагибал Маркионне - Маркионне молодец! Когда проект нагнул Бина - Бин редиска, уволить его надо!

Ну да, это же Бин нам движок забанил, и потом запретил его улучшать по ходу сезона, самолично сезон слил, от негодяй же!

Только Росс! Чего Тотошка без админ ресурса может науке не известно.

Было же, в том самом 17 году. Сначала одобрили наш масложор, потом через гонку как стало видно что он посолиднее мерсовского, масложорить запрещают. А потом ещё случилась Монца. https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_oil17

через неделю же старт.

Он был жив в 2017 и руководил Феррари. Ничего там политически не отстояли в масложорами, нас грубо говоря поимели в том сезоне на этом фронте и не раз. Бороться с проектом оказалось не под силу и Маркионне.

в 2017 масложоры банили. И мерсы старые движки после джентльменского соглашения в этом сезоне стали юзать.

Но за косяки сб почему то всех собак на Бина спустили, как будто это он слил серые зоны движка фиа.

масложор случился в 2017, а он ушел из Феррари по состоянию здоровья летом 2018.

Так то масложором нам по губам поводили при Маркионне.

О старые песни о главном начались) Эти "никчемные" итальянские инженеры единственные кто в турбо эру смог подобраться к проекту мерседес, что последнему приходилось админ ресурс подключать. Элитарные английские спецы разных мастей и бюджетов, даже близко к таким "успехам" не приближались, как так то? И это не инженеры виноваты, что происходила котовасия с масложорами, что в дисках не дырки а технологические отверстия оказываются, что шины мерседишн принимаются, что сб не может норм работать и крыса сливает серые зоны по движку и т.д.

По сравнению с тем как мерс дымил, это выглядит как не серьезный пук.

Им же по сути в прошлом сезоне повезло с ковидом, читал что после тестов хоть и были быстры но были проблемы у них, и вот из-за того что старт сезона так затянулся они и успели косяки исправить.

Та брехня эти слухи, мерс когда может ехать быстро он и едет быстро, вон в прошлом сезоне они шифровались? та не особо им это и надо. Проблемы у них явно есть, вопрос только успеют ли исправить. А у Феррари нету?

А тут пресс релиз какой то команды в новости? Или все таки журналюга от балды цифры нарисовал? зы. а ты там лобовое сопротивление болида, мощности генераторов (mgu-k, mgu-h и т.д.) и т.п. учитываешь по своим прочим равным?

Н - надежность!

А Шарль тоже с дрс читерил, или откуда такая лютая максималка? Благодаря более ранней активации DRS, максимальная скорость Цуноды в конце прямой доходила до 322 км/ч, что на 3 км/ч быстрее второй лучшей машины по максимальной скорости – Шарля Леклера.