yooogurt

А что корыто Феррари 20-21 было управляемым? или вилки времен Жоржа? или Макларен последних годов? Ты серьезно считаешь рб 2020 хуже этих ведер?

Ты не понял, я про то что есть пилоты которые под любой болид подстроятся, аля Шарля, Ландо или Жорж, или которым для идеала нужен определенный болид. Это не значит что Тапок без избыточной поворачиваемости поедет как черепаха, но и максимум он выжать не сможет, ибо свой стиль у него сформировался и закалкой разных стилей его через молодежки не прогнали, что офк минус.

Ну так тут и наоборот так же работает, не факт что Тапок сможет ехать на месте Шарля так же или Жоржа, и мы только гадать можем, ибо сравнительные тесты не возможны.

Та не, пока на дистанции болид решал практически всегда, а не скилл, или везение и наоборот (аля как вск в Джидде). По сути все преимущества в гонке это работа команды, аля Шарль в Австралии, или Тапок в Майами. а можно их правом вето на три буквы послать?

Порцию неудачи за уикенд собрал)

я тоже, про шарлематерей)

Офк нет, если ты про Монако, то тут надо только радиопереговоры послушать, что бы разобраться.

теперь его обвиняют в том что он хочет вторикелить?

Тенденция такая, что Шарль в борьбе, увы.

увы, так оно не работает, что и доказывает Карлос.

Работало бы, если бы он и в этом сезоне не пытался копировать стиль Шарля, не? Ну т.е. понимает что сам не тянет, и вон уже открыто признался что будет вторикеллить этот сезон. А Шарль из того поколения, которое под любой болид подстроится, не привередливое и топовое, аля смотри Ландо в Маках, или Жоржа в Мерсе (условно партия сказала будет недостаточная поворачиваемость, пилот ответил есть ) и что интересно Тапок не такой самородок, ему или избыточную поворачиваемость подавай или он квалы Перцу будет сливать.

Да он после прошлого сезона говорил, что прибавил потому что стиль Шарля копировал, и в этом сезоне так же пытался, увы не смог. Какая вера в себя может быть, если ты копируешь стиль напарника что бы быть быстрее?

Но ведь его эго, что он якобы верит что быстрее Шарля и наставления папы не должны были случиться такой логике, как так то? Наговаривают на бедолагу походу.

как будто у нас бывает по другому

ты все ещё не посмотрела Бразилию прошлого года? хотя бы хайлайт?

проблема одна: если двс продемажил турбину и она не подлежит восстановлению, то это будет или минус 10 мест в Канаде, или ехать на первой турбине и молиться что бы она осилила гонку не смотря на свой срок годности.

Перец не, ему надо в этот момент на пит заезжать же, он уже проигрывает Шарлю 3.5с, а за лишний круг темп упал до практически 7с. Он на это сетовать должен.

Да. Имхо это выгоднее, на харде ты можешь сильнее прессовать соперника и вынуждать его атаковать в ответ и наоборот дольше защищаться, в режиме атаки хард живет дольше чем медиум же. Т.е. имея два свежих харда команда обязана была в первый вск Тапка питить, по итогу да, повезло что су Феррари приказали долго жить, но это солидный косяк тактики как ни крути.

Да, очень похоже что с второй су Шарля случился брак, Карлос на аналоге ездит и в ус не дует, и ничего не ломается у него. Но если таки турбина минус, а это была третья, и в Канаде молиться что первая выдержит или получать -10 мест.

Финита походу Инженеры установили, что первопричиной отказа стал именно двигатель, фрагменты которого затем повредили турбину. + Как доносят слухи из департамента моторов, обстановка там сейчас довольно нервная. Говорят, что в Баку на машине Леклера отказала деталь, которая без переделок использовалась не первый год и никогда за это время не доставляла ни малейших проблем. Скудерия производит ее не сама, а получает от стороннего поставщика, который гарантирует качество. Подробности, как водятся, неизвестны, но синеватый цвет дыма за машиной указывает на высокую вероятность какого-то внутреннего разрушения.

А что ещё нужно говорить если Хорнер все объяснил что да как?

Сомневаюсь что не будь ещё вск, и будь Шарль на трассе у него бы планировался ещё один пит, в Баку асфальт один из самых щадящих и не абразивных в чемпионате, и быки бы так же выдержали большой стинт на харде легко (точнее Тапок, Перец навряд ли) Я к тому что попытаться обогнать Шарля на пите, аля а вдруг Феррари облажаются на пите? (и облажались же, но тут по чесноку и быки в этот день лажали тоже, так что не однозначно) как то выгоднее смотрится, нежели гадать уйдут ли шины у Шарля в конце гонки ли нет, ибо преимущество по максималке пропало и даже с дрс чет в начале гонки нифига не обгонялось.

Команда играет на стороне того кто быстрее, об этом Хорнер после Монако говорил кста, когда папаЙос возмущался что кт в Монако для Тапка не было, или в Джидде почему команда на Перца работала с первым питом а не на Тапка? А резина ушла потому что он после старта люто атаковал, что бы уехать из дрс от Шарля + отвечает Хорнер: Пожалуй, сейчас уже можно признаться, что в его настройках мы сделали слишком большой перекос с сторону квалификации. Именно поэтому [в гонке] его задние шины стали быстро терять кондиции. Нам нужно повнимательнее изучить этот момент.

Перцу выгоднее было заезжать на пит на том круге, а не тусоваться ещё один лишний и терять 6 (!!!) секунд из-за этого, при чем шины он убил сам излишне атакуя в начале гонки и настраивая болид больше на квалу, чем и слил себе гонку. Тут главное понять что "ноу файтинг" это не кт, так как Перец в тот момент не конкурент уже был, а предосторожность от аварии вкупе с не затягиванием неизбежного и возможным потерей времени для напарника, кт по другому работает же. Больше вопрос по Тапку, он прям 100% должен был на пит заезжать, Перец таки лидировал, тут сложно оценить насколько правильно отдавать позицию сопернику.