yooogurt

Еле сдерживали потому, что драгстер был тупиковой ветвью, так то было преимущество 35 л.с. но без годного аэро оно оказалось ниочем.

Во второй половине 19 мы начали всех дрюкать, извиняюсь за выражение, это была лучшая Феррари в купе с лучшим пилотом за всю турбо эру.

Это последнее за что я переживаю, ведь во второй половине 19 таки наконец то смогли в аэро и исправили все косяки Ари (если расчеты Хонды +/- верны то какой же Ари днище выходит: с +35 л.с. чемпионат не смог выиграть - и прально сделали что его убрали и драгстер пошел нафиг, имхо ещё в 17 его надо было отстранять). Да и работа в 20 и 21 вдохновляет, в хоть и ф1.5 , но прогресс по аэро был так же заметен. А насчет оптимизма - я таки болею всей душой за команду, и желаю ей успехов, так что не вижу ничего плохого желать ей первых мест, не получится то ещё успеем погоревать и тазики собрать, но смысла раньше времени это делать имхо ноль, ибо позитив>негатива.

Потому что: 1- внезапный ковид прям в самый подходящий момент ударил, что нифига не успели. 2- как стало понятно что ковид растянулся на 2 года, и развитие болидов ограниченно, в принципе смысла торопиться с движком нету. и правильно делали, что нашу ласточку раньше времени не показывали, нефиг конкурентам раньше времени понимать насколько все плохо у них. 3- (САМОЕ ВАЖНОЕ), если все так просто было и банально обманывали датчик, переливая больше топлива, то как команду на протяжении стольких гран при не могли поймать за элементарную вещь - берут исходное кол-во залитого топлива -> вычитают то что прошло через датчик -> сравнивают с тем что осталось в баках, и не обманишь же, ведь если все так просто как фиа тогда эту элементарную вещь не спалили? И если мы берем за производную, что помимо перелива должен был быть недолив (ну если все так просто) и фиа раза 4 разбирая движок до винтика ничего найти не могла, то Бин мать его гений как минимум получается!

Главное что бы проект прикрыли, или начать отвечать через право вето. Так как в инженерию Бин умеет как минимум не хуже конкурентов. Просто напомню: в 2019 Бин нашаманил движок на 1030 л.с. (у мерса было 995), а в 2021 мерс осилил только 1026 л.с. (не считая Бразилии там было 1044). И это не догадки журналюг по gps, это внутренние расчеты Хонды! тут подробнее + ремарка из статьи: Японские инженеры же явно оценивали «рабочую» мощность, доступную гонщикам в любой момент (иначе какой смысл в сравнении?) – и тогда результат «Феррари» в 2019-м действительно впечатляют.

Имхо, он помогает и там и там, особенно учитывая, что с базы в Маранелло он не выезжает. Это по любому все сделано из-за ограничения, а вливать те же 400++ лямов все равно не против, вот и аля лазейка. Наверно официально дочерней не делают из-за Мазепина, подоить богатого россиянина это святое.

Хаасу базу в Маранелло построили, отправили туда Ресту с кучей инженеров и симулятор старый им отдали (ну как старый, такой же у рб или мерса).

Ну АТ не делают вид что сами по себе и с них не спрашивают за дочерность, не?

Если жертвуют красотой ради скорости я только за

а точно так? Ну т.е. а если в Феррари будет основная идея, в Хаасе план б? Если таки основная будет лучше, Хаасу в след году её ставят. Если план б, то тут впопыхах с нуля новую концепцию изучать не придется (в условиях ограниченного бюджета то), и тот же Реста натестировав варианты пояснит в каком направлении двигаться, что тыкать пальцем пытаясь угадать в лотерею не нужно будет.

Но вообще звучит забавно: американская команда, с титульным российским спонсором и российским флагом в ливрее, является саттелитом итальянского гранда

Ну например деньги, предложит сумму от которой не возможно будет отказаться и орешки. Прост вложились в Хаас как в дочернюю команду которая по факту ей не является, и при любом бзике/конфликте может уйти. зы. понимаю что навряд ли там все так просто захотел-ушел, но хотелось бы, что бы в конце концов все было как у быков с ат.

Мерс ещё до показателей Феррари 19 не дошел (если не считать Бразилию). Может Бин конечно ещё ченить придумает, но по идеи навряд ли. + там в самой мощности 1030-1040 где то потолок вроде как, далее уже только надежность пойдет (с + л.с. офк).

Что бы она такой на долгие годы железно оставалась? Ведь всякие варианты что Джин например продать команду решит (условному Андретти, а тот с детства за Порше), не исключены. По сути дочерняя команда выходит, но по факту нет.

Ну Тото сам себе злобный буратино, никто за язык его тогда не тянул

И ещё не понятно, а чего Хаас тогда не купили, что бы прям дочернюю команду делать, навряд ли вопрос в деньгах стоит. А то малоли что Джину через пару лет может приспичить

Мы ещё им симулятор подогнали, офигеть. Руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер рассказал, что пилоты Никита Мазепин и Мик Шумахер смогут поработать на старом симуляторе «Феррари» в преддверии сезона-2022. Напомним, в прошлом году Мазепин жаловался, что у «Хааса» нет симулятора, из-за чего ему труднее готовиться к гонкам. «На данный момент мы сделали очень мало для подготовки гонщиков к новым болидам. Мы действительно ходили на симулятор перед тестами. Мы используем старый симулятор «Феррари». Но сейчас его только настраиваем. Первые заезды будут в начале февраля, а там посмотрим. И так мы их хоть как-то познакомим с поведением новой машины», — приводит слова Штайнера Racingnews365.

Навряд ли такое только из-за места Мика делается, его (место) можно было просто купить. Интересны плюсы скудерии в таком сотрудничестве.

Ну Бин уже строил самый мощный двигатель в ф1, к сожалению его забанили, посмотрим что с новым получится и как проделана работа над ошибками.

А кого тогда надо было брать? Улыбаку? Имхо, Карлито лучший вариант для второго номера.

Тогда я не понимаю в чем цимес такого тесного сотрудничества?

А зачем Хаасу построили базу в Маранелло тогда?

Завтра у Хааса презентация, таки наконец то увидим практически аналог нашего будущего болида.