yooogurt

А зачем тогда было "отстань от Шарля на 10 корпусов и приоритет защита от Хэма"? Имхо, Бин просто боялся действовать жестко. Ибо равноправие, а потом на решающем рестарте кт ради Шарля как то не стыкуются вместе.

Ну так они видели что тот же "ноу файтинг" от быков далеко не все радостно восприняли, и негатива было не мало. Может не хотели такого же от болельщиков получить, и аккуратно к кт подводили, сначала питстопом развели, потом этими просьбами Карлоса держать определенный темп, и только после того как он не осилил, сказали пропустить, и когда он отказался Шарлю помогать на рестарте дальше не гнули свою линию, что бы вопросов "что вы бедного Карлоса сливаете?" было бы меньше. На тот момент знать что тифози за кт и максимально жесткую они не могли.

Или Бин боялся негативной реакции болельщиков на кт, по этому максимально мягко и консервативно к её применению подошел.

14-10 и 14-50 Они верили что софт будет быстрее харда на 0.5 сек только первые несколько кругов, потому будет его деградация, что на дельту обгона уже не будет хватать темпа. Т.е. этот разрыв 10 корпусов это выиграть Шарлю эти пару кругов. Если бы они понимали что не будет жесткой деградации у софта, то и смысла никакого не было в этих 10 корпусах, там 11 кругов до финиша, пара секунд ничего не решат.

Там не был расчет на то что бы Сайнц пытался удержать Карла и Перца, ибо есть где обгонять, устроить паровозик Алонсо из Монако в Сильвере физически не возможно.

если бы был расклад по софту как думала команда - да. в реальности - нет.

надеюсь что специфика и на кт распространяется, и что Бину нужно было что бы петух клюнул и теперь он не будет стесняться и мешкаться её использовать.

То многое всегда важнее, поэтому в быках есть Тапок и второй пилот.

Бин тоже попытался разложить Не сработало в обоих случаях, но с Бином в разы жестче. Это скорее не поклонники Карлоса, не обязательно болеть за Шарля, что бы видеть какой пилот быстрее и на кого необходимо делать ставку. Но и не грустят когда не тот пилот команды выигрывает гп, если в команде равенство.

Так "ноу файтинг" быков не однозначно восприняли, было и много критики. Уверенности что тифози в один голос будут спрашивать за кт для Шарля точно не было (зато теперь есть ) Но если он за равенство ему должно быть пофигу тот или не тот пилот выиграл.

Ну это или совсем самовоз нужен, или максимально мертвые шины у соперника, что бы 3.6 андеркатом отыграть. +хард прогревался долго, а софт так рано не оденешь. Думаю он боялся получить негативную реакцию на кт, по этому и тянули до последнего создавая парашют если болельщики не однозначно её воспримут. Типо отмазываться мол "ну вот мы ему сказали держать темп а он не смог, поэтому кт" Два пилота первыми едут, ну так если равенство то боритесь, флаг в руки. Но они пытались именно Шарлю её оформить, ибо верили что софта на 1-2-3 круга хватит и дальше не будет преимущества, и нужно было прикрыть Шарля на пару кругов, и наверно так же испугались на своем стоять когда Карлос отказался помогать. зы. Бина после финиша не видел? чет он совсем не рад был, хотя казалось бы победу то оформили

Карл не ехал за ними в плотную, как андеркат? Не, не перетянули, но ошиблись что хард Карлу одели, а не софт. Пусть будет испуг, допустим. Но: Когда с помощью одного гонщика команда пытается оформить победу второму, это никак не подходит под определение равенства.

В той ситуации только оверкат, так как оба пилота Феррари уже съездили на пит. И он не работал, ибо спустя три круга после кт, Карл выехал за Сайнцем, а не перед ним. Победу кому Карлосу или Шарлю?

Ну подъехал и что далее? Вон Шарль не мог медленного Санца обогнать, а как Хэм через дрс паровозик прорвался бы? И после того как Сайнцу сказали пропустить Шарля, он просил команде сказать Шарлю, что бы он ехал помедленнее и давал дрс, мол тогда Карл 100% его не обгонит и чет не помогли бедолаге. зы. "отпусти Шарля на 10 корпусов", это тоже равенство и я не понимаю?

Имхо это наоборот работает, если пофигу, то и незачем оправдываться. Так он кт для Шарля включил, и потом давали указания Сайнцу на 10 корпусов отпустить Шарля, опять чет не стыкуется с тем, что он играет в равенство.

Так если бы было пофиг на мнение тифози он бы его не выпускал пытаясь оправдаться, не?

2014-2016 - Мерс, вопреки протестам РБ и Рено в 2015, на масложоре, берет 3 ЛЗ и КК + масложорный профит заморожен. При этом Рено прямо дважды обвинили Мерс в масложорстве, пояснив, что никаким образом такое преимущество не может быть легальным. Все эти годы Мерс заливал 5 кг масла, пока остальные довольствовались 0,3 кг. ФИА благополучно этого "не замечали", даже после показаний Рено. 2017 - как только Феррари построили свой самый эффективный, и что не менее важно, полностью согласованный с ФИА + превосходящий мерсовский, масложор, как он тут же был запрещен после жалобы Мерса даже до первой гонки, в которой должен был быть использован (ГП Баку). По ходу сезона ФИА еще дважды ужесточили Регламент в части масложорства, причем, вопреки собственной практике, логике и здравому смыслу, финальное ужесточение сделали с крайне выгодной Мерсу отсрочкой, откровенно солгав Феррари о причинах отсрочки и обеспечив Мерсу большое преимущество до самого финала сезона. 2018 - 3 ужесточения по маслу + постоянные проверки Феррари (даже по ходу гонки) и ужесточения по батарее с конца марта по октябрь. У Мерса по ходу сезона частые проблемы с шинами. Вопреки собственной же позиции в сезонах 2012 и 2013, ФИА "вдруг" легализует в сильно упрощенной форме изменение конструкции шин на три гонки, и Пирелли готовят шины с точностью до десятой мм по предложению инженеров Мерса, а после еще и разрешает Мерсу использовать дырявые колесные диски, которые сами же безапелляционно запретили в 2012 в отношении РБ. Сразу после окончания сезона Пирелли и ФИА согласовывают изменение шин в упрощенном порядке (без получения согласия команд) - шины на весь сезон сделаны строго по требованиям Мерса в сезоне 2018. 2019 - лишь две команды получают суперпрофит от изменения шин - Мерс и Маки. Все остальные - резко отстают из-за повышенного износа и проблем с прогревом. В середине сезона ФИА "вдруг" отказывается от упрощенных процедур и использует заведомо обреченную на провал процедуру возвращения к шинам 2018 года. Мерсы вне конкуренции. Феррари разве что лучше по двиглу, которое явно превосходит мерсовское, но при этом прошло многочисленные проверки после жалоб Мерса и РБ. В конце сезона Феррари резко прибавили - пошли поулы и победы. На фоне таких успехов ФИА "вдруг" в межсезонье якобы находит сложнодоказуемые, но все таки читы, и радикально ужесточает Регламент в части СУ. Кроме того, Пирелли подготовили новую спецификацию резины, но, вопреки промерсовской ситуации в межсезонье 2018-2019, ФИА "вдруг" использует сложную процедуру одобрения всеми командами, и снова - предсказуемо обреченную на провал. (с) @shadoff

в 2014

У него ща проблема в виде злых тифози. Позже скажет по любому, только толку, тут только правом вето пользоваться. Сам же знаешь, что все эти разговоры и возмущения бесполезны против админресурса Тото.

Конечно, и думается там не деньгами куплено, а что то посерьезней, аля компроматы.

Поменяй местами быков и мерс в той гонке, Масси тоже самое бы исполнил. (в начале гонки он чет помог Тапку, хотя мог сказать Карлу вернуть позицию за срезку поворота). А как там быки продавливали своей твердой позицией в прошлом сезоне, заметно по эпопее с передними и задними гнущиемися крыльями, с нерфом питстопов, и моментальным отказом проверять движок мерсов при подозрении на читы. Тото уничтожил политически Хорнера в прошлом сезоне, только не повезло что Латифи случился и Масси не хотел заканчивать чемпионат под ск.

Продавить против Тото никто не сможет.

Насколько я понял, то гнущееся днище и спасает от прыжков, а у быков это работает лучше ещё из-за небольшого рейка. Типо если по тем же быкам это не ударит или не значительно, чтож Хорнер так возмущается сейчас? Возможно придется по новой работу по борьбе с дельфинированием начинать, что будет катастрофой и для Феррари и для быков.

Тото не допустит такого)

И да, дамы и господа, что то вы про Тото забыли, если во Франции таки оформят запрет гнущихся днищ, то мерс возможно самовозить с этого сезона начнет на фоне того как Феррари с быками бодро замедлятся. Вон Хорнер уже негодует за новую директиву, понимает видимо чем все закончится, что по итогу сэр Карл себе титул оформит, без шансов для остальных.