yooogurt

Есть проклятье Монцы, и у РБ должно когда нить что нить случиться. На бумаге СФ23 хорош для пантеона скорости, а там посмотрим.

Классный постер получился

В Монце будет новое заднее крыло, ещё более разгруженное чем в Спа.

Бюджеты уже ограничили и давно, а кто то до сих пор в деньги верит Т.е. вот такая разница из-за денег по твоему? которых у Мерса и Вилок одинаково потрачено.

Вильямс ещё титул хочет, чего не сделал то? там же инженеры минимум не хуже по твоему, и особенно по сравнению днищ это заметно

Не, это так не работает, там профи в команде, просто все ошибаются, даже "эталонные" мостик и механики рб.

Он говорит что они вообще не занимались обновами под Тапка, скорее всего только в 2020 была попытка под стиль Тапка, получилась полная фигня, и от такой концепции они отказались.

Motorsport Italy сообщает, что работа технического отдела Ferrari запланирована на следующий год, поэтому обновления, которые мы увидим до Остина, будут в основном экспериментами, направленными на определение автомобиля 2024 года, а не на улучшение текущего болида/ситуации. зы. а Шварцмана в статье назвали "молодой россиянин с израильским паспортом" и что "вместо того, чтобы готовиться к Гран-при Нидерландов, Ferrari, похоже, занималась тестами: она превратила FP1 в тестовую сессию, поскольку частные тесты запрещены правилами." + про баланс: Ferrari явно была самой быстрой на единственной прямой, но на остальной части трассы ей невозможно было управлять, поскольку гонщикам не хватало прижимной силы. Противоречие терминов, трудно объяснимое: вертикальной тяги нет, но выбрано крыло с наименьшим сопротивлением. Почему? Ответ относительно прост: нагруженное заднее крыло создает только сопротивление, а задняя часть не создает необходимой прижимной силы. Мало того, болид становится трудно сбалансировать, потому что передняя часть уже находится в конфигурации с закрылками на максимальном угле наклона, и вы не можете двигаться дальше. Производительность говорит сама за себя: загруженный Ferrari медленнее. Лучше выбрать среднее крыло и немного разгрузить переднюю часть, чтобы найти наименее плохой баланс, но это означает доверить водителям очень сложную в управлении машину, с резкими изменениями поведения от избыточной поворачиваемости к недостаточной.

Бывший инженер РБ, рассказывал как команда "на Тапка работала". А на самом деле команда наоборот больше времени с Гасли и Албоном проводила, в том числе и обновами болида, пытаясь подтянуть их до уровня Тапка. Не удивлюсь что и с Перцем тот же расклад, только не тянет Сережа, что тоже не удивительно) clck.ru/35VBFX

Так это болиду прижима не хватает, у СФ23 аэроэффективность хорошая, и дрс, но с другими аспектами беда. У Феррари на бумаге лучше всех болид к Монце подходит, акромя РБ офк. зы. AMuS Спа в этом году стал хорошей демонстрацией того, насколько хорошо работает DRS. Два «Мерседеса» ехали по трассе с задними крыльями разного размера. Разницу также можно увидеть в данных максимальной скорости. В принципе, чем больше заднее антикрыло, тем больший эффект DRS. По этой математике Макларен и Рассел должны были извлечь наибольшую выгоду из работы дрс в пятницу. Так было и с Расселом. С приростом 24,3 км/ч он опередил Red Bull и Ferrari, но имел значительно меньшую (максим.) скорость McLaren, с другой стороны, набрал всего 15,3 км/ч, что показало инженерам, что здесь еще есть над чем работать. Red Bull достиг 20,3 км/ч, несмотря на мини-крыло. С более крупными вариантами крыльев "вилка" расширится еще больше У Ferrari также хороший эффект DRS со скоростными крыльями, и он почти не уступает Red Bull с дельтой 19,0 км/ч. У Mercedes, с другой стороны, еще много работы. Хэмилтон был всего на 13,2 км/ч быстрее с открытым крылом.

Кстати в Спа, у Феррари эффективность дрс практически такая же была как и у РБ.

В ретро пытались как понимаю, ну что то среднее получилось, верх нравится, что то в нем есть, а вот черный низ как то не по Феррари. зы. черные нашлепки это типо продолжение стиля болида, где у него такие же по бокам из-за экономии краски.

Зачем менять, если вариант был проехать на б\у? тем более в Зандворте преимущество новой, что её можно чуть посильнее раскрутить, не требуется.

Спец костюмы для Монцы в честь победы в Лемане, ждем ливрею. https://i.imgur.com/CHgG7ZT.mp4

А чего РБ не принесли колеса на след волне дождя? Крыло не факт что вообще менять надо было, если бы не было повреждено днище, не мало гонок пилоты с подбитыми крыльями проводят без замен, ибо затяжным питом с заменой потеряют больше чем выиграют. Тут надо сначала пару кругов проехать, что бы по телеметрии понять требуется замена или нет.

В Монце аэроэффективность решает, не дрс.

Ты про самовоз пишешь, так тут половина пелетона, если не больше, сможет на нем оформить титул. Но его не будет в этом регламенте, самый реалистичный вариант побороться за титул до 26, что получится болид лучше рб в одном аспекте и хуже в другом, т.е. на одних трассах быстрее, на вторых медленнее и там надо будет заниматься минимизацией потерь, с чем у Шарля ща проблемы, и это надо исправлять.

Там все равно секунда, это ахренеть как много, а радио послушаем у Тапка может он тоже темп сбросил и экономил) Та и Тапок, и не только он, на интерах без дрс обгоняли, и обгонной дельты в секунду темпа за глаза хватило бы скушать Перца. Когда Перец мог ехать в темпе Тапка, никто никуда его не задвигал, но когда между пилотами пропасть в темпе, тут да, никто в здравом уме не даст приоритет более медленному, хоть он временно и впереди едет.

По чесноку в прошлом сезоне у Шарля с Тапоком по 2 ошибки в гонках на сезон, но на везении у Тапка никаких последствий от них не было. Можно ещё конечно Сузуку Шарлю вспомнить, но там настолько была убита резина что или отдавай безвольно второе место Перцу или борись и молись что резины хватит, а её увы не хватило. зы. но в этом сезоне да, Шарль через чур много ошибается, что не приемлемо.

Не, не фиксировался, там пропасть по темпу была. 11-12 круг это когда Тапок на пит поехал, а чего он ждал послушаем по радиопереговорам через пару дней. 5 1:23:461 +0.64 6 1:22:503 +1.89 7 1:22:116 +4.23 8 1:23:232 +1.37 9 1:23:313 +1.18 10 1:23:698 +0.89 11 +1.91 1:25:107 12 +9.6 1:28:439

Перец ехал первым сливая по 3 секунды с круга, реально удивительно что приоритет не отдали более медленному пилоту)

С теми ограничениями и слабой су оценивать его сложно, если вообще нужно.

Он тут сказал "what the fuck, are you fucking stupid? " Тут даже Шарль с Хави нервно курят в сторонке)