yooogurt

Если реально была борьба за власть между Хорнером и Марко, то это временно, вспыхнет ещё к гадалке не ходи, пока кто то не уйдет.

@FUnoAT подтверждает, что переговоры между Адрианом Ньюи и руководством Феррари продвигаются и ведутся. Ожидается, что заинтересованные стороны уже запланировали новую встречу, приуроченную к двухнедельному перерыву между гонками в Японии и Китае. Сообщается о глобальном плане будущего, в котором Адриан также будет отвечать за другие подразделения компании. Судя по всему, переговоры о приобретении технических навыков Ньюи продвинулись далеко вперед. Они подтверждены, поскольку посредничество с целью убедить Ньюи покинуть Милтон-Кейнс уже хорошо продвинулось. Следующая встреча, которая может оказаться решающей для будущего рассматриваемого партнерства. Повторение желания Феррари достичь соглашения было бы почти излишним, учитывая рвение и целеустремленность, с которой «Гарцующий конь» подходит к этим переговорам. Определение возможного соглашения требует времени и, прежде всего, общего видения ближайшего будущего, учитывая, что общая основа в отношении определения ролей и обязанностей в рамках партнерства абсолютно необходима.

Аккурат в день когда араба признали невиновным после расследования фиа.

дочки не хватает, где все эти идеи продуваться будут.

На изоленту посадит нормуль будет

Эт да, места в ф1 команде ему не нашлось. Больше потеря знаний по симулятору напрягает.

Минцлафф и Элкан. По сути, это была встреча, которая была в некотором смысле познавательной, поскольку они впервые увидели друг друга , но также и исследовательской. Ничего общего с переходом или обменом техническим персоналом , вопреки некоторым гипотезам, высказанным в различных отчетах и не нашедшим подтверждения. Вместо этого мы должны рассмотреть важные спортивные и финансовые вопросы , которые уже некоторое время маячат на горизонте и связаны с договором согласия. Тема обсуждения, к которой обратились два ведущих представителя Ferrari и Red Bull, чтобы проверить свои точки зрения. Нынешний договор был подписан в 2020 году, и его необходимо будет пересмотреть и, возможно, продлить к следующему году. Команды стремятся к большей доле, чем они получили в соглашениях, подписанных четыре года назад, и это должно быть общей целью. Меньшие команды также хотели бы, чтобы привилегии исторических команд были уменьшены в их пользу. Как всегда, тема спора касается фиксированного бонуса, который положен Ferrari. https://formu1a.uno/perche-john-elkann-ha-incontrato-oliver-mintzlaff-a-jeddah/

Похоже на выкуп за Серру

А для Ресты в ф1 места не нашли же, его в век подразделение отправили вроде, после того как он с Хааса вернулся.

Пишут что Фиа проверяла РБ20 на предмет чего то нелегального. 3 раз уже (!). И опять мимо, ничего не нашли.

Симоне Реста и Энрико Сампо покидают Ferrari и присоединяются к Mercedes. Симона Реста назначен директором по стратегическому развитию и будет работать напрямую с Джеймсом Эллисоном. Сампо последние несколько лет был руководителем группы симуляторов пилотов Ferrari. Хотя оба подписали контракт с Mercedes, их контрактные условия означают, что они не смогут присоединиться до 2025 года, а точные даты их прибытия еще не определены.

Началось: Ф1 пошла по «неправильному» пути, одержимая контролем над загрязнением воздуха в машинах, говорит Джеймс Эллисон. «В правилах есть вещи, которые не работают. Я не думаю, что разумно иметь автомобили, которые прилипают к земле.»

Про Бахрейн спорно, там Тапок топил первые два стинта, а Серега все три, и при этом на более быстром болиде при нулевом резиножоре (из-за тестов расклад по резине команды знали от и до именно на этой трассе), на резине которая на секунду + быстрее смог только +2.0 где то от Сайнца оформить за весь стинт. Вот Джидда да, чисто без шансов. И тут не понятно пока, это опять расклад гладкая и кочковатая трасса, где у быков большее преимущество на первых, или это Феррари не оптимально в настроились в Джидде. По расчетам того темпа что Шарль в конце начал показывать было ещё кругов на 10-15, в том время как у рб резина уходить начала, и прикол что это и так был больший стинт чем изначально планировалось, т.е. нормально это как у РБ, а у наших чет с огромным перебором получилось, может трасса не подходила может настройки не оптимальные были, посмотрим что будет далее.

И в итоге все сходится к их начальному преимуществу, которое видно на старте гонки когда пилоты топят. Увидели в начале что РБ быстрее, далее уже сами экономят как инженеры/ии посчитали. Больший запас это их итоговое преимущество получается.

Дык РБ быстрее, т.е. если начнет Шарль топить, Перец в ответ это сделает, и толку? На 7-10, за 3 круга до конца (!) Хави предлагает Шарлю выбрать режим гонка (!) если он захочет.

А Феррари какой смысл топить, если РБ не достать? БК в Джидде намекает что тоже запаса там не мало.

Сегодня Чел Медведь во Фьорано катал тесты, которые были уже запланированы перед Аравией. Джовинацци поедет завтра. Ferrari проведет множество тестов с F1-75, а также воспользуется трассой Муджелло. Сайнс не вызывает сомнений в составе Мельбурна.

Думается Тото тут в худшем положении все таки, финансисты это хорошо, но отослать инженеров в дочку или Хаас он таки не могет.

AMUS Михаэль Шмидт упомянул, что изначально Ferrari хотела пригласить Олли Бирмана уже в этом году в Haas. Но поскольку в прошлом году у «Хааса» были проблемы с автомобилем, они хотели сначала решить эти проблемы, прежде чем брать новичка. Беарман определенно является главным кандидатом на место Хааса в следующем году (многие говорят, что Нико уже на пути в Audi/Sauber, а будущее Магнуссена зависит от его результатов).

А funoanalisitecnica пишет что в Сузуке будет крупная обнова Буквально вчера мы говорили о важном пакете обновлений, запланированном на Гран- при Японии . Важное обновление , в котором будут некоторые изменения в области пола, а также в центральной и верхней части кузова. Даже крылья не должны быть лишены настроек, все для дальнейшего совершенствования управления потоком. На механическом уровне должны произойти некоторые изменения, касающиеся внутренних компонентов.

"У нас уже есть новые детали в туннеле", - сказал Вассер после гонки в Джидде. На самом деле, в туннеле уже находится "версия EVO" SF-24, которая больше ориентирована на концепции, присутствующие в версии 1.0. Некоторые незначительные обновления ожидаются в апреле, в то время как новый аэродинамический облик появится в мае в Имоле, если не произойдет серьезного ускорения. Новый облик, который включает в себя не только ретушь понтонов, но и большую часть кузова, а также новое днище. Серия эволюционных шагов и вмешательств, направленных на развитие хорошей базы, полученной зимой. Обновление RB19 в Венгрии в 2023 году со все более тонкими отверстиями радиатора в пользу подрезов — это направление, которое многие выбрали в этом году. Aston Martin , например, — одна из тех команд, которые во многом восприняли философию RB19 в отношении систем охлаждения. Источники Formu1a.uno ясно указывают на то, что Ferrari будет следовать по пути развития, ведущему именно в этом направлении. Более крупная брешь, агрессивные воздухозаборники, являются одними из первых разработок, которые произойдут на SF-24 . Технически, этот самый первый этап сезона подтвердил инженерам, что не было никаких критических проблем с управлением охлаждением

нет

сколько?

Команда Джина Хааса может быть удовлетворена тем, как машина улучшилась по сравнению с 2023 годом. Была проделана важная работа по переделке аэродинамического вида, во многом соединив концепты Red Bull с «брюшками» из Остина, уже полученными в прошлом году. Новая аэромеханическая платформа во многом разделяет переносные детали от Ferrari SF-24, всю механику подвески , а также силовой агрегат и коробку передач. Судя по тому, что нам удалось узнать из некоторых технических мнений команды Haas, новая механика Ferrari играет важную роль в улучшении гонок . Платформа теперь стала гораздо более устойчивой, в том числе благодаря противодействию клевку и противоприседанию группы подвески. Haas — единственная команда, которая использует всю обновленную механику (как спереди, так и сзади) от команды производителей. Остальные команды в основном используют только заднюю подвеску, которую проще реализовать, если приобрести еще и коробку передач целиком.