yooogurt

Нюанс это поул, а так первый ряд же. Обнов нету, дельфинирование при высоких скоростях никуда не делось, а чем мокрее тем ниже скорости, очевидно лучше для наших, тут и ребенок поймет.

Забыл мокрую квалу в Спа? Всяко может случиться.

надо на грани

Посмотрел по погоде расклад, так он идеальный для нас. Может ченить и выгорит, но квалу надо прям очень мокрую.

А че понятно то? С Шарлем точно нет. А Сайнц на медиуме довольно таки не плохое время ставил.

Сайнц говорит что обнов не будет: Формула уно 1 - Нуньес 0

Во время праздников аэродинамическую трубу Маранелло модернизировали: заменили движущуюся дорожку.Новый пол, изготовленный из инновационного прорезиненного материала, позволит провести более продвинутые аэродинамические исследования, направленные на снижение высоты над землей для увеличения нагрузки. Благодаря движущейся дорожке с металлической матрицей, а также менее экстремальным решениям последних лет менеджеры туннелей были вынуждены не утруждать себя поиском минимальной высоты, поскольку «ровный» пол, вызывающий эффектные искры во время испытаний, мог нанести серьезный ущерб модели, что замедляет запланированные разработки и задерживает появление любых новых аэродинамических пакетов. Благодаря новейшим «пластиковым» материалам можно получить движущуюся дорожку, очень устойчивую к износу (металлическая матрица имела почти нулевой расход) и дно без микронеровностей, что позволяет генерировать более чистый воздух. протекайте под моделью, приближая нижнюю часть к полу. Red Bull была первой командой, оборудовавшей себя усовершенствованной движущейся дорожкой, за ней последовала McLaren. Ferrari, осознавая, насколько важно найти идеальную корреляцию между данными, собранными в туннеле и на трассе, без колебаний провела масштабное обновление своей аэродинамической трубы, которое длилось две недели и один день. Хотя сотрудники гоночного департамента уже были активны в воскресенье, остановка в туннеле продолжалась до понедельника. (с) моторспорт

Фикс сработал же, дельфинирование стало появляться на более высоких нагрузках чем до, а полностью его решить можно только новым днищем (что будет после Монцы), где потоки воздуха будут по другому идти. зы. не считая неудачного пакета Барселоны этого года, что за мифические проблемы обновлений? Его никто не может смоделировать, ибо скорость в аэротрубе ограниченна, и на тех скоростях где дельфинирование появляется, нельзя продувать болиды.

Роберт Шварцман примет участие в первой тренировке за команду Stake F1 Team KICK Sauber на Гран-при Нидерландов в эти выходные.

Если Нуньес прав, это не новое, какие то элементы в конце изменили (как в Венгрии было), то есть модифицировали текущее. Проектировали их до паузы офк (судя по всему не продували, а чисто кфд разработка), ща как открыли базы собрались, утвердили, произвели и отправили в Зандворт, там пара тройка дней на все про все. зы. кста насколько я помню, Нуньес инсайдил про Венгрию и оказался прав, а формула уно до офф подтверждений ничего про модификацию не знала.

Ну тут ограничения бюджета сказываются, что наши очень долгое время не в ту концепцию пытались, и в спешке получают приветы от дельфинирования. По идеи это даже странно, что по началу второй силой были, но скорее всего из-за того что Макларен свой актуальный болид этого года представил только в Майами, как они сделали в прошлом году и говорили на презентации в этом, что не успевают к старту сезона.

А формула уно пишет что обнов в Зандворте не будет https://formu1a.uno/it/ferrari-e-questione-sviluppi-ecco-perche-la-situazione-in-continua-evoluzione/

Аэродинамики во главе с Диего Тонди определили область, которая вызывала нестабильность задней оси, делая SF-24 внезапно «нервным» и, следовательно, трудноуправляемым на пределе и, несмотря на остановку, наложенную FIA. В Маранелло им удалось внести те изменения в днище, которые должны дать гонщикам уверенность в стремлении к результатам, более соответствующим ожиданиям команды. Ощущение такое, что в Маранелло убеждены, что они преодолели момент серьезных трудностей перед гонкой, которая возобновляет военные действия, и цель состоит в том, чтобы что-то уже можно было увидеть в доме Макса. Ferrari, отправляющаяся в Голландию, очень скромна в прогнозах, но тот факт, что потоки к диффузору направлены по-другому, должен обеспечить аэродинамическую нагрузку, необходимую для преодоления враждебной трассы с ее приподнятыми поворотами 3 и 14, которые требуют особой настройки, поскольку если они ограничивают боковое усилие шин, то в значительной степени увеличивают вертикальную тягу. Данные симулятора были обнадеживающими: откроет ли трек другие истины? (с) Нуньес

Ну может быть, как пример Астон прошлого года, но по идеи так не должно быть.

А зачем РБ этому следовать? Пока серую зону не прикрыли, они в полном праве ей пользоваться же. Тот же Мерс ведь не отказался от ДАСа, когда знал что его в след сезоне запретят.

Ещё поподробнее https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/fia-bandisce-frenata-asimmetrica-resto-2024-top-team-nel-mirino Стоп, тогда я не понимаю как эта гипотеза рабо. Запрет клапана появится только в Зандворте, а у РБ проблемы якобы из-за него с Майами начались.

Он и Паоло Филизетти с Racingnews365 прикидывали что за клапан был, как он работал (Клапан с Т-образным креплением получал единое гидравлическое давление, направленное на заднюю ось от тормозной системы, которое можно было точно направить при более высоком давлении влево или вправо задней оси в зависимости от направления движения автомобиля на повороте) и какие ништяки должен был давать (Точность прохождения поворотов становится абсолютной, а недостаточная поворачиваемость исчезает + уменьшается износ шин), и сравнили с поведением болида до и после и переговорами/жалобами пилотов которые начали звучать с Майами.

Всегда, не? Они вносят изменения в регламент же, а не точечно кому то что то запрещают. например когда Феррари с ТД39 планку понерфили, официально Феррари нигде не фигурировала, или Астону в прошлом году, ничего не объявляли, но гнущиеся крылья понерфили.

Get in there Kimi!

А как же Гуальтьери и Циммерманн? Без СУ далеко не уедешь

Обновление аэродинамической трубы в Маранелло почти готово , оно сможет предоставить больше данных о боковом потоке и передней части , например, о последствиях деформации профилей передних шин. Неслучайно говорят, что самое деликатное, что нужно изменить на этих автомобилях, — это конструкция переднего крыла. + Фактически, команда Вассера будет составлена более похожим образом, что мы видим в McLaren , с тремя техническими специалистами, отвечающими за шасси-аэродинамику-автомобиль. На сегодняшний день, с добавлением Серры в знаменитую «7 Белло», это трио будет состоять из Серра-Тонди-Монтекки , организационная структура Ferrari сильно изменилась за последний период, с большой текучестью кадров. и множество внешних технических специалистов, присоединившихся к Маранелло. https://formu1a.uno/it/ferrari-serra-sara-dt-come-wache-aggiornamenti-a-monza-e-in-galleria/

СуперФормулы

Audi, нуждалась в поддержке руководителя команды. Самым горячим именем было имя Майка Крака, в настоящее время генерального директора Aston Martin, с которым бывший генеральный директор Audi Андреас Зайдль уже имел некоторые переговоры в последние недели. Однако уход немецкого инженера и менеджера отменил изученные до этого планы, а приход Маттиа Бинотто в Sauber также привел с собой Уитли , с которым у итальянского менеджера была устная договоренность еще до того, как он подписал контракт с немецким гигантом. Невероятный успех итальянского инженера и менеджера, если учесть, что «спортивное» значение Уитли в Red Bull равно «техническому» значению Адриана Ньюи, по мнению многих инсайдеров. Переходу также способствовал истекающий контракт с Уитли, и именно поэтому, по данным Audi, он будет введен в эксплуатацию очень скоро, не позднее июля 2025 года . https://formu1a.uno/it/retroscena-audi-binotto-aveva-un-preaccordo-con-wheatley-mentre-seidl-parlava-con-krack/

Энди Коуэлл такой:

Ну ты утрируешь что с нуля, я уверен что и в Астоне с нуля не будет. А у нас обещаны громкие имена и новая структура после перерыва и все таки идет крупнейшая закупочная компания со времен прихода Шуми наверно. Любой кто придет из больших будет под себя менять, в большей или меньшей степени.