yooogurt

Есть маленькая проблема: Фактически, Серра приступит к работе в Маранелло с 1 октября следующего года и был объявлен в роли руководителя отдела разработки характеристик шасси , хотя другие должности, посвященные ему, которые обычно не выполняются теми, кто отвечает за область шасси, нас озадачили, то есть «координация различных отделов, включая Track Engineering, Aero Development, Aero Operations и Vehicle Performance , как говорилось в пресс-релизе Ferrari в прошлом месяце. А работа по новому регламенту начнется с 1 января, 9 месяцев будем без ТД готовиться.

Диего Тонди останется главой отдела аэродинамики , вместе с которым он проводит дальнейшие разработки, которые появятся в этом сезоне на SF-24 и которые должны будут, по крайней мере частично, исправить некоторые из врожденных недугов проекта 2024 года прощание Кардиле не связано с настойчивыми слухами о важном интересе Феррари к Адриану Ньюи , для которого подпись еще не пришла, настолько, что английский гений тем временем поговорил и с Уильямсом. Так что, казалось бы, все кончено, и все же, как и предполагалось в статье, посвященной предложению Aston Martin Кардилу , команда Сильверстоуна делает все, чтобы попытаться его переубедить.

Ну это фиаско допустить Строллу переманить нашего ТД по сути.

Как бы наоборот не получилось, что хотел поработать с дедом и тот тоже принял предложение Стролла.

Там Эллиотт ещё свободен кста.

Теперь нам кровь из носа нужен дед, главного спеца по аэро потеряли, ой ёёё

Да как так то, он же по любому был из нескольких спецов чья зп под ограничения бюджета не попадала, что дон Элкан платить не захотел? Ну это плохо, это очень плохо.

Господа, это жесть. Кардиле принял предложение Астона (с) формула уно По данным Formu1a.uno , именно Лоик Серра с октября возьмет на себя большую часть функций, которые сейчас находятся в руках Энрико Кардиле , как в отношении автомобиля 2025 года, так и, прежде всего, первого этапа следующей регулятивной революции, то есть 2026 года.

Та не похоже что бы Хэм экономил, под конец только если (и то тут возможна деградация), у него темп был стабильный весь стинт, т.е. после того как Жоржа обогнал он не сбавлял же. А Макс точно не, ему же Стетхэхм говорил топить и это на трансляции было ибо темп Ландо представлял угрозу, и это походу в начале стинта было сказано, потому что Макс как начал с низких 18, так и весь стинт проехал.

Ну если не жор, то скорее Хэма хотели андеркатнуть, т.е. чего Рассела зеркалить? Он был прилично так впереди. А катастрофа в сравнении с напарником же. Сравнить темп Шарля с Мерсом Хэма в конце на софтах с разницей в питах в пару кругов (т.е. как и у Сайнца с Жоржем при одинаковых шинах) так Шарль был быстрее и солидно так, та и вообще Макса матчил на последнем стинте +/-, эти 20 сек на финише по сути после первого стинта образовались. Карлито явно не весь потенциал выжал.

Ему софт был противопоказан на том пите, слишком много кругов оставалось до конца, и тут вопросы только к Карлосу, а почему он на медиуме не ехал, и убил его так быстро? На секундочку, он выехал прям за Жоржем после пита, а на финише под 10 сек уступил и дважды деда пропустил, ну как так? По Шарлю видно что темп был у болида побороть Мерсы, но Карлос все испортил себе в начале на софте обогнав Шарля, и далее не смог в медиум, тут уж только к себе претензии. На техникале сравнивали его телеметрию с Шарлем, мол как оба сохраняли резину, и Карлос прям всю гонку в нескольких поворотах жестил (по сравнению с Шарлем офк) не понятно зачем. И аж титулы худший шинный менеджмент гонки ему присваивали.

Но что то Максу эти особенности не помешали Жоржа на раз два обогнать, а тут на одном из быстрейших болидов бедолага за донным Хаасом застрял зы. кста бинго, наконец то правильная мысль, Макс лучше справляется, соглы, на то он и топ пилот.

Точнее у него спонсоры огого, из-за чего не появляется выбора Вилки либо Заубер*

Из первых рук

Из прошедшего (большинство весной кста) Бахрейн, Джидда, Австралия, Майами, Монако. Далее посмотрим, но в Барсе в это время года норма это 30+, а не 20+, та и во всей европе тоже, как бы лето в самом разгаре. + тучи были и трек 40 градусов всего, т.е. даже и не близко к 50, не говоря о плюс.

Как же у него горит

Чиво? В каком месте Барсе было тепло? Только в пятницу 30+ градусов (когда кста результаты были достойные). В Субботу 20+. В гонке 24 градуса, что не многим больше чем в провальном Китае и Канаде.

П - палево

Русские Феррари не сдаются! Шарль Леклер со вторника будет работать на симуляторе в Маранелло, чтобы улучшить СФ24. зы. давно пора, хватит уже песенками, мороженным, олимпийским огнем и прочим отдыхом заниматься!

ЭЭЭ тормозите, нинада повторения 2014

Шарль теперь третий в ЛЗ (2 очка до Ландо), и Маки уже дышат в спину в КК (33 очка до нас), вот те на

Да что вы юнца душите то, всего 1 гп из 9 потерялся

Ну спорно, Жорж имхо топ пилот, и Хэм тоже (и в Мерсе ща единственная пара двух топ пилотов) так тут и не должно быть разницы как у Макса с рентой. + тут можно возразить ещё что и Оскар часто Ландо уступает, по гоночному темпу уж точно. По Шарлю это стереотип, он не чаще других косячит. В том же 2022 он за чемпионат ошибся два раза, угадаешь кто столько же ошибок допустил? Макс. Но все почему помнят только Имолу и Францию от Шарля, но не Барсу и Венгрию от Макса. Т.е. да Максу с ошибками повезло и он толком ничего не потерял из-за них, но никто не выбирает где ошибиться, это банальная удача. А Сайнца почему добавил, он мне в гонке кажется лучше чем Оскар. Австралийский талант пока как то не разумно стинты гонки проводит, с перебором атакует в начале, что стоит ему темпа в конце, и так на каждой шине (Имола, Майами, Монако и т.д.)

По идеи это сначала один выжал батарею а второй заряжал, а потом на след круге наоборот(возможно трафик ещё мешал), а далее уже Макс топил тоже и там априори большой разницы не получится. Но Макларен удивляет, без обнов они все равно быстрейшие при низком топливе, втф? а ведь в Сильвере они обновятся.