Льюис БИЗОН

Это нокдаун! Однозначно! Ну, спираль истории конюшни такова, что ей не привыкать. Бесконечная история...

Всё куда сложней, чем ты думаешь (науке известно определение процессам, происходящим в твоей голове?)...

В отличие от прошлых сезонов, в этом году я за ним поглядывал независимо от собственного желания. Могу сказать, что пока у паренька всё проходит нормально.

Всё побрасал в мусорную корзину, вместе с шкафчиком. Нет, мазернэйчур, ни в коем разе! Риккьярдо сам себя тащит. Я всё понимаю. Результат на табло тоже вижу. Но в данном случае очень важно, речь всё-таки идёт о команде, находящейся в плачевной ситуации, как следствие: прыжки выше головы выливаются в обгоны "грожанов" на ночной трассе, в разного рода нелепости под машиной безопасности... И тем не менее: ты сам это сказал "потенциал квалифаера есть" и это с мотором, который должен тянуть, а шасси при этом фактически нет. Значит, есть куда прыгать в гонках...

Льюис в квалификациях сильно атакует в поворотах даже тогда, когда в болиде настройки на сильный прижим. Для того, чтобы так спрявляться со скоростью в торможениях, мотор нужно панчить-панчить. У Боттаса этого нет и он проигрывает в квалификации не смотря на скорость на прямых. Подозреваю, Рассел вытаскивает вилки из Q1 похожим образом: не сидит в расчётном апексе; может, бросает и схватывает педаль газа похожим образом; может, у него есть потенциал? Боттасу же нужен драгстер. С которым он однажды возил за собой Льюиса, Массу. В свою очередь, Льюис уже побил несколько драгстеров (17-19г.г.). Более того. Мересдесы перестали быть драгстерами, когда туда пришёл Льюис. Поменялась работа в торможении. Всё поменялось. Если Рассел будет подстёгивать Льюиса в квалификациях, Льюису только на пользу. Мерседесу на пользу. Ему самому на пользу. Ты посмотри на газировки: сколько раз они косвенно признавались в прошлом году, что отдачи от пилота фактически нет, "признаваясь" в нелепых данных телеметрии? Хонда не сидит на месте: если бы не пандемия, вполне могла бы ускориться с повышением коэффициента надёжности. А Боттасу уже сейчас тяжко. Их-хи-хи-хи. Ух-ху-ху-ху. Абаржаться.

Не фурычит финн. Есть в боксе старый термин, мышца закрепилась - нет развития. Боттас пытался в 17-18-м прыгать выше головы, с плачевным результатом. Рассел молод, учится - есть куда расти. А с Льюисом потенциал в постройке болидов вырастет, будет с кого брать пример. Боттас умудряется камнем висеть на собственной же шее. Ни туда, ни сюда.

Этот сериал бесконечен: из ветки в ветку одно и тоже; одно и тоже; одно и тоже... Но главный злодей в сериале: пыль. Читаю: обстоятельства диаметрально противоположное высказываниям человека из зазеркалья. Раз за разом. Раз за разом. Почитай, что верещает на главной один из бывших пилотажников эфы один о Боттасе. И пересмотри, наконец, старт гонки. У этого супер-финна, всё так же могла затекать нога, но только перед болидом не напарника по команде. Если бы не напарник по команде. Пардон муа за тавтологию.

Каждый раз, когда я заглядываю в прочие ветки, вижу эту "алису в стране чудес", которая ляпает, ляпает, ляпает... Невпопад.

Ты не обращай внимание. Просто апостол божественного не в курсах, что из себя представляла эфа один, когда FIAррари влепляла возмутителю спокойствия за любой чих в сторону красных. Ох, "любили" его европейцы. Ещё как! Единственное, чем можно было охарактеризовать в паддоке реакцию на решимость Фрэнка пригласить колумбийца в вилки, это верчением пальцем у виска. Был момент, когда Фрэнк даже испугался собственного решения. В отличие от Льюиса, у Монти была и остаётся главная проблема, растущая корнями из детства в банановой стране. В непредсказуемый момент у него сносило крышу. В США этот недостаток в его характере знали, ТАМ его берегли за талант, за скорость. В эфе один с ним не церемонился НИКТО. Это не камень в огород вилок, мака. Ни в коем разе. Просто, при Берни эфа один была такой. Как бы помягче выразиться. Коррумпированной. Все друг другу волки, потому как поджарые, в отличие от бюджетов одной известной конюшни. Поначалу с Монти доходило даже до курьёзного, по приезде в Ойропу он вес набирал в виду того, что его кормили абы как... Льюис же, с самого начала демонстрировал не только боевитость, как у Монти, но и способность держать рассудок в узде. P.S. Честно говоря, я сейчас так подумал, Льюис ведь меня даже впечатлил намного сильнее: интеллектуально, гроссмейстерски он повысил планку возможностей в контратаках. Выпрохнув из родительского гнезда, первым делом в 98-м стал "выписывать" журналы. В том числе и НАСКАР. Покупал на кассетах записи. Ни_хре_на не понимал в этих овалах. С появлением спутника, уже поднаторев, - вселенная, скучнее события я не видывал. Кузова тяжёлые. Моторы прожорливы. Старт-рестарт. Шквал-завал. "Грязи" в соперничестве уйма. Чуть ли ни десять лет ушло на "реформу" регламентов, появилось разнообразие конфигурациях трасс и всё равно - инвестиции автопроизводителей в НАСКАР исключительно маркетинговые. Никаких инноваций. Вот Инди, ВЕК, так там постоянно движуха регламентов. Инновации за инновациями. Конфигурации трасс. Туда-сюда... А ты так и барабанишь по клавиатуре невесть что, в невесть куда.

Кончай врать. Заврался уже по самое не могу.

Да, знаешь, вернуться в трансляции эфы один в 2001-м было чрезвычайным удовольствием. Особенно, когда пилот, за которым ты следил за океанскими событиями, вкатывается в первый же год в эфе и ставит впечатляющий рекорд в Монце. И это вопреки, всегда "отсутствовавшей" политике в эфе один, когда об колумбийца европейцы чуть ли ноги не вытирали. Да, Ферди. Достижения - неотъемлемая составляющая таланта, которые складываются в статистику... То, что происходит с Себастьяном в данный момент недопустимо нигде, никогда и ни при каких обстоятельствах. И твоё упоминание о нём в любом контексте в данный момент, говорит об отсутствии в тебе того, что принято называть в человеке стыдом, совестью. Глоры кого бы то ни было меня не интересуют. Однако же, есть то, что меня в большей степени поражает: То, как свидетели божества (это не выдумка, так вы о себе везде заявляете), напялив ошейник, ковыляя на четвереньках, плетутся на просторах интернета за Льюисом, протягивая тому поводок.

Судя по всему в Adobe Photoshop занесли новые алгоритмы ИИ. Осталось занести в алгоритмы параметры и характеристики инцидента Испания 16 и отослать их в Adobe, дабы в следующий раз Ферди, глядя в окно Photoshop, нашёл куда острее шутку о юморе.

То-то и оно, что есть одна лафонтеновская басня о Пиппе Манн, а есть другая: о желании прийти на всё готовенькое мейджиксамурайбизонтручампьёнжипитюэнжиннасильникхилакс-ом того, чья карьера обФлавнулась по самые гланды наикрутейшего Пике. Тяжело представить наискушнейшего события в мире автогонок чем НАСКАР. Пересвет, дети, когда прыгают в лужу они в этом видят смысл - озорство, это то, что помогает ребёнку учиться, формироваться в окружающем мире. Пробовать ВСЁ на зуб. Равно как и гранит науки. Но когда это делает человек в летах, окружающие скорее беспокоятся о целостности его копчика, шейки бедра, мозгов на худой конец.

В квале не выложился на 100, но старт и гонку сБИЗОНил!

Миссионер в пустыне встретился со львом. В ужасе он молится: - О, великий Боже! Молю тебя, внуши этому льву христианские чувства! Лев падает на колени, поднимает глаза к небу и говорит: - Господи, благослови, эту пищу...

Браво! Весьма меткое замечание. Аплодирую стоя!

Когда с камеры-паука режиссёр трансляции делал отъезд от восседавшего на корточках Макса, после очередного фейла на трассе, он явил ясную картину сгрудившихся над великим дарованием всех: боссов и прочих иерархов Ред Булл. Было сие в последнем этапе перед летними "каникулами". Те в едином порыве держали будущего чемпиона чемпионов за его плечо. Испытав сильнейшее дежавю и флешбэки 08, я сказал себе: "С этого дня, Рик, у тебя начнутся проблемы". Так и было. Для Риккьярдо на всю вторую половину сезона болид превратился в хрустальную туфельку. Месяцами спустя, Риккьярдо от отчаянья кричал в собственный шлем, дабы оглохнуть от звеневшей в его ушах безнадёги, доносившейся отовсюду с трибун. А ты, андерсенсмаленькойбуквы, везде в ветках фантазируешь свой галлюцинат, весь из себя - логарифм нейтрали; топорист, высекающий правду в рубь, в перерывах между глотками продукта жизнедеятельности пивных дрожей.

Ну да. Фирряри обидели. Как же эфа один и без фирряри? Кто в жизни хотя бы сидел хоть в одной фирряри? В 99-м начал смотреть эфу. Всё красное. Всё в красном. Выключил трансляции и не возвращался до прихода Монтойи. За все года феррари была на обочине инженерии. За все 70-80-е ничего кроме топливожора и масложора не предлагала. Пришла порша, пришла ауди: инновация там, инновация сям. Те итальянцы, которые шли в "век" научАлись движки строить, потому что их им построил или японец, или немец, или "британский швед". Инноваций в безопасности - 0. Инноваций в атмосферниках - ноль ПО СЕЙ ДЕНЬ. Всё равно, что ни трансляция, всё в красном. Всё красное. Поршики возвращались в элэмпи во втором классе, умудряясь задвигать ауди классом выше. Тучи примеров инноваций и все - не о фирряри. Тот же Рори Бирн, считай создал ЗАНОВО НИОКР в Маранелло, который НИКАКОГО отношения к феррари фактически не имел. Кроме бюджета. Если хоть какой-то итальянский прототип колесит по дорогам и не вспыхивает по сейдень, то на немецком движке. Ну как же фирряри без эфы один?! Фирряри абидели. А, стоп! Реношники наехали. Или какая-то газировка? А, не важно! Всё равно: фирряри без эфы один, не эфа один без фирряри. Вот такое наследие американцу оставил йеклстоун. Будь он неладен.

Вселенная, какое словоблудие и позор... Да-а-а-а, азбука... Это тебе не решиться на сброс газа после о'руж в точный момент, чтобы он не был неожиданностью для преследователя, и успеть войти в кеммель с теми же оборотами, что и на драгстере преследователя лишь секунды спустя. Тут интеллект нужен на трассе и за секунды до перечёта в уме "аз", "буки", "веди", "глаголь", "добро"... и т.п. Это тебе не партнёра по команде на прямой в мокрую от дождя канадскую стену отправлять. Это тебе не новичком после машины безопасности на мягких слегка разогретых решаться на обгон более опытного на жёстких холодных в резком повороте, не на своём апексе, и в эту же секунду думать о том, кто впереди, хотя до того как до Луны. Да. Тут интеллект нужен. Который или у тебя есть, или его нет, а, значит, и не будет никогда. От того и приходится вальяжно "вихлять" рулём в квале перед тупичком, изобразив из себя мамзель, у которой, ах, закружилась голова, а доковыляв до "кафетерия" устроить пляски под мазурку.

Везёт, как говорят, сильнейшему. А разбираясь в деталях, обнаруживается, что "везения" там мизер и всё - только слагаемое контролируемых обстоятельств.

Рядовой поклонник Шуми и прочий гневный люд способны это: материализовать! Если рекорд бит, воленс-ноленс он чей-либо. Но оказывается (!) иначе быть может. Бит рекорд - ничей! Рекорд ноунейма! Да уж. Ноунейма не "приплетёшь".

Велик... Этот мужчина Велик!

Талантлив!

Последний...