Barabas

если в кокпите расположить кулису коробки , он скорее всего перестанет быть современным и безопасным. ибо руки спереди а двигатель с коробкой сзади.

об этом говорят результаты.прошлый год хуже позапрошлого , этот хуже прошлого . если будущий будет хуже этого

а вообще похоже что у этой команды есть план? ну кроме того под воздействием которого находится Бинотто.

низя. потому как лишняя кнопка на руле была у Себа.

дык через мгновенное потребление и высчитывается общий расход. измерения проводились с вполне определенной периодичностью иначе фиг кого бы смогли поймать с превышением мгновенного расхода. опять же не было необходимости расходовать больше нормы постоянно.нужно было всего лишь добавлять мощи в конце разгонов на длинных прямых , когда нужна максимальная мощь и 100кг уже не хватает .(на это как раз и указывали противники феррари , дескать как так , у нас кони уже сдохли а у них еще бегуть). есть где нить инфа на каком гран-при чью тачанку проверяли на кол-во горючки? мож феррари один раз всего проверили.

действительно не понимаете? 1. заявлено допустим 100кг топлива. 2 .датчик мгновенного расхода топлива показывает расход топлива за время гонки 90кг. 3.после гонки хрясь в баке всего 5 литров. - вывод кто то мухлюет. а после гонки топливо меряют ибо - 1.нужно сделать анализ. 2. по регламенту должно остаться не меньше определенного кол-ва. (люди иногда из за этого круг возвращения в боусы не ехали, тупо двигло глушили). так вот что бы таким образом не были обнаружены несостыковки в расходе горючки по датчику фиа и реальном расходе и могла понадобиться заправка большего кол-ва топлива чем декларировалось (не обязательно выше 110кг). двойные аккумуляторы тупо затрудняли подсчет израсходованной электрики (ибо возможны отмазки - а эти 5 квт ушли не на моторы , а на заряд батареи А от батареи Б). ить неспроста указали установить так сказать одну батарею из которой заряд пойдет по одному проводу.

раньше мощности моторов были примерно равны. во времена доминирования МШ помнится самый движок был БМВ у Вил - на 20лс мощнее чем другие движки .побеждал тот у кого лучше шасси . современный регламент ввели спецом под Мерс , ибо они гибридами давно занимались и имели как минимум фору , а то и готовую силовую установку в сборе (красные этот момент конкретно протупили). доминирование Мерсам обеспечивает не сам двс , а эфективность электро составляющей , недаром они ее кпд похваляются . хитрые джапы поняв что догонять Мерс до конца регламента бесперспективно сконцентрировались на Индикаре , где о чудо вводят гибриды и они используя свой опыт в F1 надеются ушатать моторы шеви (там их видители вложение бабла в бензомоторы устраивает, а в F1 бензин не православный). тот же Хорнер раньше говорил - уберите гибрид и мы сами себе склепаем конкурентный мотор за месяц. так что да если вернуть чистые двс (пофиг в какой конфигурации. 8,10,12, с турбо или без) конкуренция возрастет , а значит пока самый главный чемпион у нас политкорректного цвета руководство F1 этого не допустит.

тогда Бинотто оказывается китаец.

дык в зоне ДРС резина сдохла бы и переходящее очко досталось бы Расселу.

а выше ли? в квале выше . а в гонке ? ить тогда давили тапку в пол все время , горючку не экономили и можно было по три софта подряд ставить ( от того и разнообразие тактик было - три софта и легкие баки ~ два харда на тяжелом бензовозе ). плюс прижима раньше было меньше , колеса уже , тачанка себя на дистанции вела себя сильно нервно , пилоты рулем куда активнее работали . помнится в одной дождевой гонке целый круг показывали как кажись Федор на Рено рулил , ни мгновения передышки , даже на прямых тачанку ловить нужно было . опять же в плане безопасности машины не сравнить . МШ один раз вылетел - ноги сломал . а сейчас если по шлему чем нить не двинуло все путем будет .

от только Феррари в десятку затащили действия пилотов альфы. сначала Кими дорогу чистил , потом Джови . был бы у Альфы третий болид - дотащили бы Феррари до подиума .

ну дык наверное потому что одни быстрые повороты . то есть нужен прижим для поддержания высокой средней скорости на круге , а прижим единственное что есть у актуальной тачанки . жаль мотора нет .

чисто на глазок некуда там было машину заталкивать.(маленький карман в котором еще стол со стульями стоял.)

не поддержат. нас в школе учили - "лучше умереть стоя чем жить на коленях"

дык 2010й . эт когда Алонсо не смог Петрова обогнать.

не совсем так . были же уступки какой то одной команды чьи болиды испытывали проблемы с использованием последних литров топлива (тупо выбрать его не могли).

ну дык он в очках. а еще товарищ Мао указал что нужно с такими делать для процветания страны. а уж за то как он позорит красный цвет

в первой или во второй?

как вариант что бы не позорить. дескать Себ даун, а Леклер не виноват что стратеги альтернативно одаренные.

дык там не Леклер заехал на подиум , а подиум наехал на Леклера . Фетелю еще повезло что до него не доехал Джови . по крайней мере обгон прошел предельно корректно , а не как обгон Шуми Рубенсом . а уж с как на это Сайнс должен смотреть

дык я собственно о самой ДВС . а мощнее V10 он только с электрической составляющей ( которую невозможно использовать не то что весь , а даже каждый круг ). плюс он это сказал о своих Мерсомоторах , а ить самые мощные были в турбоэру 80х , и то не в гонках а на тренировках , по методике Суворова не убьется на тренировке - уж в гонке всяко справиться. (как утверждали тогда отдельные команды их мощность была примерно 1500-2000лс. эдакие неуправляемые колесницы смерти )

давно уже нет.Инди не только овалы, да и по максималке они формулу делают. тачанки из Ф1 что то могли по сравнению с ними во времена когда под каждую трассу можно было клепать свою коробку со своим рядом.

просто раньше не было ограничений на тесты , и Феррари тупо тратя кучу денег могла улучшать даже ведра путем перебора всех вариантов конфигураций болида. чичас тестов нет , время в трубе ограниченно , Феррари нужно делать нормальную машину сразу , а ее инженеры так не умеют (особенно когда ты делаешь машину под двигло которое получает жбан)

как вариант потому что тупо движка не хватает , что бы машину с прижимом толкать вперед.

дык Тойота в Ле Мане побеждала, а в какой году там последние успехи у Феррари были ?(и это, всех волнует только абсолют).