Barabas

ну дык дядя Миша не задавал глупых вопросов , а выполнял приказы с мостика и жал тапку в пол. правда и мостик и механики тогда так не чудили (помню что тачанку ему однажды бензином облили , загорелась , потушили и молча вперед к победе). Валера после старта опасался что по мокрому РБ шустрее будет.убедившись в обратном он уже не спешил (гнать ему было бы нужно если бы Макс пресинговал). Макс тоже в этом убедился и держался за 2е место. Хэм же вначале убивал резину в споре с японцем , потом обгонял , а потом пытался на одном комплекте до финиша (т.е. сперва не было свободного пространства , позже была экономия резины). самое странное событие за всю гонку это - медиум который Сэбу вкорячили.ладно бы еще софт , а то медиум (как он должен был заработать , если люди промежутку прогреть не могли)

а зачем на первом комплекте Вальтери ставить быстрые круги? ему скорее всего задача была поставлена - не спешить особо , не растягивать пелетон , что бы Хэму прорываться было легче . и только увидев что Хэм ни смог - Вальтери робко нажал на газ пару раз.

тогда уж лучше так - Шумахер немец , а в 45ом наши деды были в Германии и подружились с его бабушкой. а значит в Феррари был самый шустрый русский гонщик. дык Барричелло же.

пускай приходит. обоими руками за. Феррари убедительно похоронит миф о мегаскилле Хэма.

дык у Алонсо спонсорский пакет кажется был или Сантандер на болидах от фонаря писали

я так понимаю имелся ввиду другой Нико , Росберг.

да каким не простым? в чемпионате у Хэма только один противник , следовательно нужно получать больше очков чем он. пофиг на проигрыш остальным на каком нить отдельном гран при , главное больше очков чем у Макса. а значит в данном случае нужно было переходить на промежутку что бы не сыграла ставка быков.Макс же не был для него круговым когда резину сменил на 48 круге?

дык был один - Тото . он чуть не сразу весь расклад на гонку озвучил - Хэм ты победишь , а ты Вальтери хоть ручник затяни но станешь 5ым. вот у него шар хрустальный стырить нужно.

дык батя помнится обещал ему не по ребрам пробить. там было что то в духе - "Макс , у тя девушка появилась , от только если пропустишь Сайнса - девушка тебе уже не понадобится". не думаю что батя ему так про ребра намекал.

как бы проблема может и не в двигателе оказаться , а в как пишут "созревшем асфальте" который наконец то стал шероховатым (и я так понимаю возможно гораздо быстрее начнет уничтожать резину).

Ferrari скажем так не прям провалилась , а оч сильно отставала от Мерса (времен Росберг-Хэм. особо заметно было когда в квале Мерс выдавал по два быстрых круга подряд , а у всех остальных быстрые круги чередовались с кругами зарядки электро компонента. Сэб тогда еще на каком то гран при сказал в духе - не надейтесь что догоним Мерсы , их малый отрыв в квале , пыль в глаза). и теперь в угоду ВАГу собираются отменить технически самый сложный компонент нынешнего мотора. ясен пень Ф@М против этого , ить у них он уже есть и они не хотят отказываться от такой форы .ведь сам по себе голый движок любой сделает оч .легко , вся проблема в эффективности генерирующей электро компоненте.

да ну? память у вас короткая. на болиде Кими по пути из боксов на стартовую прямую кажется крепление турбины отваливалось , как следствие - ноу павер и айда назад в боксы еще до старта гран при. отлетающие элементы боковых понтонов (кажись у быков было). идиотские поломки у Росберга были (какие то тяги от педали газа толь отваливались , то ли клинили , тачанка нормально не тормозила ибо мотор ее вперед толкал - результат айда в боксы). совсем идиотские у него же - консистентная смазка в разъеме на руле из за чего коробка не переключалась , результат - не стартовал (а мож это диверсия была , от сторонников великого чемпиона). тачанку можно сконструировать через одно место так , что при сборке будет получатся тыквомобиль (случайно или намерено не поймешь). а сколько всякой мелочевки было - утечки охлаждайки , бензина. а тут будут новые тачанки по шасси и обновленные на 4 года движки . а ить нужно уже моторы на 2026й год клепать , а то ВАГ для быков подсуетится и склепает орудие нагиба . кстати бюджетных ограничений у нового поставщика моторов до факта его прихода же нет?

если победить невозможно , нужно доказать что удары об стены это - яркие выступления в духе Вильнева " который на самом деле очень мало выиграл "

в этом году номеров нет ибо - Феррари ни за что не борется . ить одних она не может догнать , другие ее не могут догнать .а в отсутствии борьбы какие номера ? для Феррари ценность имеет лишь чемпионтство , ибо вице чемпион лишь главный неудачник .

он по воде ездил - а потом ходил в боксы Маков , а за ним красная армия бегала.( и тут Култхард понял - половина его механиков болеет за Шумахера ).

Джин Хаас бизнесмен , команда находящаяся так сказать под хвостом пелетона никак не способствует продаже станков (возможно и не мешает). он не борец за идею , ить американский пилот у него так и не появился. если решит что такой хоккей ему не нужен , команду продаст. то что текущая тачанка насколько возможно состоит из комплектующих Феррари не означает что следующая тачанка не будет собрана по фотографиям Мерседеса. или по фотографиям Мак Ларена. текущий год демонстрирует что чертежи из Феррари работают куда хуже фотографий Мерса. и позволят такое элементарно , ить важна американская аудитория.

а нет уж довольно давно в этом пелетоне лучшей пары пилотов . последние лучшие пары это - Нико и Хэм , либо Макс и Дэн .после нежелания одного пилота лучшей пары прогибаться под другого , все команды утвердили состав из одного лучшего из им доступного , плюс вторикела . просто не у всех команд тачанки позволяют увидеть эту разницу. Феррари 3-4 машина пелетона (а не 4-5) лишь потому что пол сезона Мак Ларен ехал одной машиной , а теперь чегой то вообще решил не ехать.

а так ли он хорош ? если симулятор Мерса позволил симулировать бенкинги именно как бенкинги , а не как повороты с +хG (ить хороший темп Вальтери объяснили тем что он на симуляторе хорошо подготовился). или симулятор у нас хороший , но ПО отсталое? или инженеры с руками из альтернативных мест? мы уже слышали про лучший мотор , поэтому в голословные утверждения про лучший симулятор я не верю. дочерняя команда это Хаас что ли? (а то ить ходят всякие слухи о Заубере). дык в каком месте Хаас дочерняя ? захочет Джин и продаст ее допустим тому же Андретти (а с кем у того отношения лучше?).

если Софт уже использованный в квале позволил тяжелой машине проехать практически половину гран при , то каким образом не удалось бы проехать на более легкой машине оставшуюся часть дистанции ? Максу хард вкорячили потому что ему обгонять никого не нужно было , ему в худшем случае пришлось бы препятствовать обгону на необгонной трассе . и инженер ему не говорил что Феррари на харде едет хорошо , он сказал - смотрится неплохо (а что еще он мог сказать ? слова - Серхио на нем не смог Хаасы обогнать - явно не приободрили бы Макса). сегодня фактически состоялся заезд 4х формул одновременно. Макс и Мерседесы ехали в категории F1 , Гасли ехал в F1.5 , Феррари в F2 , все остальные ехали в F3 (в концовке Фернандо вспомнил что у него джи пи ту энжин , совершил лвл ап и обогнал Карлоса). трасса таки сильно необгонная - вывод на основании того что тачанка не способна в честной борьбе легко и непринужденна обгонять тех , кому она на дистанции гонки везет 2 круга без напряга.

хорошая была квала. ить из за выпила Вилок в полном составе Мерседесы стартуют на дважды использованной в квале резине . решительно не понимаю чем вам 5е место не нравится? ить потенциально впереди должен был быть как минимум Перес. а ить еще есть недовольный Норрис . (и не дай боже там могла оказаться Альфа).

а что престижнее - 6 титулов в самовозе или обвинения в рукожопости , слабой обратной связи и как следствие заведении престижной команды не туда.

как же , согласятся они . в автоспорте в 90е - были Смертельные гонки , в 70е - Колизей , а в 50е - Кармагедон (ить сколько тогда человек погибло после полета Серебряной Стрелы в Ле Мане ? официально 83 зрителя + 1 пилот и более 120 раненых. неофициально еще больше. плюс Austin-Healey участвующий в той же аварии убил еще одного зрителя). никаких защит шеи , никаких ремней , ить считали что при аварии лучше вылететь чем заживо сгореть. никто сейчас на такой технике круг по гоночной трассе не проедет педаль в пол , даже за миллионы.ну а тому кто согласится - прямая дорога к психиатрам.

насколько помню там вопросы были не к договорам , а к рулевому механизму . дескать во имя уменьшения веса сделали слишком легким и хилым , в гонке переломился то ли поломка то ли клин и Айртон руль пытался крутить , а колеса то один хрен в стену были направлены. а сама тачанка после удара была в состоянии - хрен поймешь как оно там до удара было. т.е. пок что пилот согласен , команда построила заведомо негодную машину и хорошо что дело ограничилось одной смертью (ить затаранить можно было не стену , а например другую машину или сразу две или три). чу , договора со всем пелетоном разом заключать ? типа - ты сел в Феррари ,Мак,Рено и значит ты согласен умереть по вине условного Вильямса?

а лучше было бы каждый дождь пилотов хоронить? без руководящей роли СК кто нить нажмет газ не там , влетит не туда , сам допустим не убьется ( Грожан таки доказал что сейчас в F1 тачанки крепкие ) но ить он может кого то другого задавить. это посуху под желтыми флагами тачанка контролируется , а по мокрому одна кочка , лужа и др. и по трассе летит для карбоновый кирпич . Либерти нужно шоу , а не гладиаторские бои (к тому же в пелетоне есть пилот чья жизнь очень важна)

а сколько литров воды в секунду подымают их шины ? проблема не в том что современная тачанка не едет в дождь , а в том что пилоты не видят куда летит их колесница (кроме лидера , до достижения им круговых , а с такой видимость они появились бы очень скоро). во времена еще того Шуми колеса столько воды не поднимали , но и то он Дэвида не хило затаранил .