Barabas

"очное противостояние" с Хэмом только у Боттаса , все остальные заочники ибо на других машинах . Сэб до перехода в Феррари был знаком с хорошо управляемой машиной с прижимом сзади в варианте с нормальным мотором и мотором слабее других . здесь же он узнал много нового - 1.машина без прижима с нормальным мотором (на ней он еще что то смог) 2. машина с адским движком и отжимом под Леклера (ничего не смог) 3.машина без ничего . если бы он еще на один год задержался , ему бы антикрылья в обратную сторону выгнули для расширения кругозора.

недурно? убожество , так как это уровень моторов из 80ых годов от раллийных тачанок группы Б . а как бы с 80ых можно было бы и что то по мощнее придумать. так то слишком много ограничений в F1 для моторов , и больше не спали , и по оборотам , и по ресурсу . был бы один двигатель на каждую гонку - выжали бы из него больше . и ведь это вводили для искусственной интриги и что бы притормозить топов (насколько я помню).дескать топы сделают пипецки мощные движки которые будут иногда ломаться (а это штраф по позициям на старте за замену) а середнячки будут катать слабые но надежные . в результате моторы физически у всех +- одинаковые , все отличия в кол-ве еврейства . если движок дымит и жрет масло у красных - его банят , а если движок то же делает но у мерсов - приходит Тотоша и говорит "мамой таки клянусь , сам не понимаю почему так" и ему верят.

а это уже отмазка. реклама подействовала на подсознательном уровне

компуктер на базе AMD , либо игровая консоль на ее чипе.

гонщики moto gp слабаки. четкими пацанами станут не раньше чем всей толпой на острове Мэн достойно проедут. все познается в сравнении . безопасность в moto gp обеспечивается так сказать самим гоночным треком . загнать их в узкий коридор с каменными стенами и никакие горбы и титановые вставки никого не спасут . кажись в самый урожайный заезд на острове 14 человек полегло в общем (с маршалами трассы и дауном выпершимся на дорогу)

дык Бьянки скорее всего (а в меньшей формуле болид на ограждение шлемом пилота приземлился , или это в индикаре было?). хоть там оно вряд ли помогло бы.

Сила привычки. когда во главе Браун , а за рулем одной машины Баричелло , то побеждает пилот второй машины . у Рубенса это уже на уровне рефлексов было .(а так , не повезло)

дык ФИА хочет повысить роль пилота. если останется тупо один режим работы , то придется проявлять личное мастерство , а не просто клацнуть некий тумблер в позицию 7 и продолжать давить в пол. спалил мотор = сам баран .

дык Энцо (до продажи акций Фиату) делал и продавал дорожные машины лишь для того что бы финансировать гоночную команду. у нового руководства цели противоположные.(Энцо сейчас в гробу вертится поболее чем движки во времена расцвета МШ).

а разве те диски с дырками шины охлаждали? (я все время считал что они тормоза чуть лучше охлаждают) как даже в теории можно шины дисками охладить , которые от тормозного диска пипец как греются? к тому же охлаждать нужно рабочую поверхность , а с диском контактирует боковина , а теплопроводность у резины не фонтан.

ошибочка. пропущены как минимум Эдди и Рубенс. ну и для максимального результата с 2007 года по нынешнее время за Феррари первым номером должен быть Кими Матиас . а лучше с 2001 года .величие финов в Ф1 было бы неоспоримо (и тогда бы Хэм подносил патроны Хейке и Вальтери)

Хаасу может и не нужно. а ну как сам Хаас на свои токены разработает что нить прорывное , что потом пусть даже с денежным штрафом можно будет пришпандерить на Феррари. с миру по нитке на болид Феррари .

такой , что на ведроидах построенных под его чутким руководством , хоть как то проехать способен был только он сам . а поскольку за место в КК платят бабки , команде хотелось это место повыше . также похоже Алонсо в глубине души мазохист , любящий превозмагать на ведрах , Кими же не сторонник бдсм (это было видно даже в рекламном ролике о том как его в Феррари подписывали. ну том где бандюки , фотки и Кими в трусах и халате кажется). что у Алонсо нельзя отнять - чрезвычайно высокую мотивацию при пилотировании ведра . когда у нормального человека руки опускаются - Фернандо ведро просто окрыляет.

скорее всего на Кими сознательно не поставили , ить после победы в 07 зарплата у него стала 50 лямов (ить правильно помню) . страшно представить какой бы она стала после 2ой победы подряд (а все потому что на момент подписания Фуры реально смотрели на возможности своей машины и не верили в возможность победы ). кстати Кими в Лотосе спину оперировал по какой причине ? последствия Ф1 или WRC ?

это что бы тот , которому нравится "белый" цвет и немецкий флаг?

а можно палец (средний) показывать Хэму, со словами "нет расизму"?

дык превозмагает же. 1 условно черный < 21 условно белый. соотношение сил сильно не в его пользу , а значит борьба более чем благородная.

нарушением было бы залить более 110кг либо потребить в какой либо момент со скоростью более 100кг/ч. если умудрились таки сделать накопитель без обмана датчика расхода - выявляется повышенной прокачкой горючки в нелогичное время (на торможениях, езде в пол педали). а вот если наипаловом датчика - то нужно изначально вливать больше заявленного что бы примерно сошлось кол-во топлива в остатке , полученное вычитанием примерно израсходованного (ибо датчик работает не постоянно) и изначально залитого. а то ить датчик покажет условно 95кг общий расход , а в баке останется меньше чем должно было бы остаться.

дык в боевых условиях он практически не нужен. (если правильно помню есть всего одна траса где по ходу круга резина остывает). ДАС нужен для разогрева резины - 1.прогревочном круге. 2.рестарте из под СК либо виртуального СК. 3.питстопа. то бишь у всех колеса дубовые а мерсы в шоколаде. в боевых условиях этой системой и управлять скорее всего не удобно, ить есть определенное положение руля когда его крутить удобно.

дык Хэм сказал - Вон Кими ездит, а ему 40 (и у него 1 титул). значит сейчас 6*40 я могу ездить до 240 лет,в конце года 7*40 до 280 лет, в следующем до 320 лет. Льюис жил,Льюис жив,Льюис будет жить. так что когда Хэму стукнет 320 лет , Макс уже точно не будет молодым и перспективным.

Путин и остальные чиновники. 100% что приедут они на Мерседесах, на них же и уедут.

Тото же сказал - мамой клянусь хз как это масло в двигатель попадает. а ему можно верить.

по пункту 1. у Льюиса был в напарниках всего один чемпион мира.Федор. чтобы забороть его Льюису с папой пришлось в Маке найти филиал ку клукс клана.(ить он уже тогда борьбу с расизмом начал).Росберг став чемпионом тут же и ушел.(ни одной гонки как чемпион он не провел). 2.не то что тянет, а прям буксирует.чтобы Росберг не победил ему и педаль газа фигово прикручивали , и контакты на руле солидолом смазывали. ну и в 18ом году Тотоша пол пелетона успевал обзвонить по ходу гонки, в духе - Серхио ты там нашего пропусти побыстрее , феррари не пущай . и выпрут из команды не тебя а Окона.ить все равно ты Л.Х. не конкурент. чет то я не помню какого нить другого чемпиона, ради которого чужим пилотам команды отдают.(Мише,Феде,Кими помогал максимум напарник, а Нико вообще никто не помогал,а напарник вредил изо всех сил). 3. бенеттон и феррари. 4.Льюис жил, Льюис жив,Льюис будет жить. Л.Х. нельзя вернуться не уйдя. да как нам в голову может придти что Льюис легко побеждает на самовозе.он же превозмагает изо всех сил и с первого круга . превозмогает резину, напарника и сам самовоз. да Алонсо в не едущем Маке ныл меньше чем Льюис в самовозе. уровень прошлого самовоза демонстрирует розовый мерс , у которого пилоты похоже оказались просто не готовы к такой прыти.

в теории это плюс тем у кого и так лучший двигатель , неважно легальный или с не найденными либо недоказанными читами. либо завлекалово для прихода новых поставщиков моторов (ибо они могут вбухать на создание мотора и доведение его до ума любые бабки), но под конец регламента это не работает. система может заработать только если победителю вообще на следующий сезон токенов не выдавать , если конечно текущий болид пролазит по регламенту следующего года. если же токенов будут давать чуть меньше чем другим , то толку не будет .те , кому не хватило ума создать конкурентную тачку , не смогут улучшить ее до нужных кондиций (ибо как правило у них провальная концепция , а ее за пару токенов не изменишь). мне больше понравилось про - черный и пушистый Мерседес , который априори ни в чем не виноват . ить даже если у розового мерса окажутся такие же воздуховоды как у серебристого то - а мы чертижи в прошлом году передали (тогда это типа было можно), а значит низзя наказывать черный мерс за то что для розового мерса сделал серебристый мерс . аж самому фраза понравилась.

ощущения от "жопометр" симуляторы не могут передать. но влияние изменения схождения на переднюю резину они показать могут. лично мое мнение - сия приблуда наиболее востребована в квалах , после рестарта из под СК либо виртуального СК , крайне специфических трассах (с большой связкой медленных поворотов) . то есть когда нужно довести резину до рабочих температур шустрее остальных , либо удержать ее в этом диапазоне.