Barabas

Там и без аналитики Палмера было видно, что двойные стандарты. какого нить Гасли выносить можно. но если бы Леклер зацепил Рыцаря или Макса , наказание последовало бы незамедлительно. ГИ первого круга - бредовая придумка. я так сразу вижу чемпионскую стратегию для Феррари. второй номер на первом круге выносит человека занимающего первое место в личном зачете , первый финиширует как можно выше. если такое творить весь сезон - можно взять личную чашку. как вам такое?

Пал Палыч ? в мире Звездных Войн Бинотто это Джа Джа Бинкс. его как генералом назначили , так сразу сокрушительно победили . значит по аналогии для победы Феррари Леклер должен лично разрушить двигателя конкурентов. ночью по стелсу во вражеские боксы и песочек в масло , ножом по проводам. по другому никак.

почему для лохов? ить там написано - " все команды равны , но некоторые равнее других" . так что все строго по правилам.

повезло. а то ить мог бы доехать Гасли , а не дай бог Расселл бы хорошо доехал.

знаем , Бинотто монетку подбросил.

приходить на 4й год моторного регламента слегка глупо. опять же если придут только моторы - то куда их ставить? а если придут как команды , то для многих откроются новые перспективы по пробитию дна.

но скажем так "дилдо" Мерседеса свидетельствует о большей стабильности. хотя там еще шнурок должен быть. от недельного пита Вальтери в Монако. или учитываются только удачные стопы?

легко свое рукожопие на покойника валить. видимо в прочности своих передних крыльев они уверенны. либо по Мерсам ударит сильнее.

как бы намекая какая расцветка актуальна ныне.

глядя на расцветку Энцо в гробу вертится.

чтобы титулы брал тот кому положено , максимально исключив влияние везения и мастерства.

дозаправки решали в паре с пофигизмом на тип юзаемой в гонке резины. в духе - одна две и только жесткая, три и более и только мягкая.

ну всяко лучший чем до этого был.

ничего , средний болид в этой теме , средний только первые 5 лет. ну а через 5 лет он оказывается как минимум самовозом , а топовый пилот - днищем с руками из ж...... обидно что при таком раскладе Б как бы и не виноват окажется, ить машину он как бы сделал , а Кими , Фелипе , Фернандо , Сэб@Кими , Шарль , Карлос - не оправдали надежд и зарплат. чу не понял , так это почему резину так жрали? ну раньше было типа - не хватает прижима (особенно сзади), резина буксует все время и уходит. но теперь то прижим вроде бы есть? а мега мотора заставляющего буксовать еще нет. или настолько в настройки не попали ради квалы? дык зачем тогда пытаться на обгонной трассе хорошо заквалиться , чтобы в гонке потом так позорится ?

у Макса и Хэма эта тактика работает лишь потому что они намного быстрее всех других , т.е даже откатившись назад в пол педали проходятся машины Ф1.5 а потом в полный тапок погоня за единственным конкурентом. наш же ведроид машины Ф1.5 если и проходит то с трудом , как в таком случае обогнать всю толпу конкурентов лишний раз? давить тапку в пол и рисковать убивая резину? боюсь тогда четыре пита делать бы пришлось .

решается если скорость есть , а если скорости нет и СК нет ,то жор резины приговор.

с Сенной еще как то можно (у него 65 поулов - 41 победа) , с Хэмом нельзя (100 поулов - 98 побед). до Шумахера как до неба , 68 поулов - 91 победа . получается дядя Миша реально превозмогал , в отличии от некоторых рыцарей.

ну дык сами машины были уже , а переднее антикрыло было конкретно уже , соответственно при боданиях были возможны контакты колесами ( а не протыкания их об крылья с последующим отламыванием оных). дык скорее всего имелся в виду моторный регламент (шасси же там стандартное?)

из этого следует лишь то что Вальтери ехал медленнее всех (у него слипстрим был или нет?)

а я думал что единая система контроля за давлением и так уже есть , с тех пор как мерсы не докачивали у себя воздух а контроль проходили разогревом дисков в боксах. или тогда единую методику измерения вводили?

не только. ить можно было еще просто на питлейн стоять , мешая напарнику .

вряд ли. я плохо представляю 40 тонную фуру на электроходу , электротрактор или электрокомбайн. для этого нужны принципиально новые аккумуляторы , размером сильно меньше и емкостью сильно выше.

допустим за последние 10 лет борьба плюс минус равной техники была только внутри мерса и только когда ее позволяли.

готовым к борьбе за титул он подошел когда это позволила машина. была бы у него 5 лет назад тачанка позволяющая на равных бодаться с мерсами , он бы 5 лет назад боролся за титул. вон Рассел в Вилах не готов бороться за титул , а как попал на одну гонку в мерс то только совместные усилия мостика и механиков не дали ему победить. к сожалению в современной Ф1 гонщик сам по себе ничего не значит. есть самовоз , сделали ставку на тебя - ты чемпион. нет самовоза - уйдешь на пенсию вундеркиндом.

ну дык и в стену он въехал лично. то что механикам не дали сменить визуально целые комплектующие не проблема команды. вон рыцарю не дали сменить даже явно поврежденный нос , даже под предлогом заботы о безопасности.