Najdorf

Нет-нет, оными здесь и не пахнет. Либо объективный анализ, либо "Пофиг на гонки и на невезуху там.". Вопрос здесь заключается в том, имеют ли место быть внешние обстоятельства на самом деле и какова их роль в результате. На мой взгляд большая. И игнорировать это при своих оценках означает игнорировать действительность. У Кими был очень хороший темп(разумеется на сколько позволяла машина) в трёх гонках из четырёх. Не замечать этого тоже означает игнорировать действительность. Вот например, питстоп вчера. Кими даже переспросил по радио, мол "уверены"? Ему, "ага, уверены." А потом когда он уже заехал начинают орать "stay out". Как можно закрыть на это глаза? Или на то какая возня вновь была во время пит-стопа? И, что характерно, все эти фортели происходят именно с Кими. И это только один из эпизодов. Удивительное рядом, могут ведь, когда захотят, а?

В том-то и дело, что там даже "глядь в таблицу" нет. Иначе, при малейших аналитических навыках, из неё никак нельзя было бы сделать вывод типа "Он натурально по скорости и результативности сейчас аутсадер из последней пятёрки пелетона".

Пофиг на гонки, пофиг на результат в гонках, пофиг на невезение и ошибки команды в гонках, пофиг на скорость в гонках. Не пофиг только на свой субъективный идеализм существующий в своей голове.

Так что там с колесом в Австрии? Да даже на последней гонке с питстопом? Здесь записей накидали, можно засмотреться и заслушаться. В Штирии Кими видимо должен был "на опыте" предсказать заранее, что Леклер с Феттелем тараниться будут, из-за чего он откатиться на последнее место, но всё равно приедет 11ым, опередив всех пилотов с двигателем Феррари? И в Венгрии в принципе опередил всех, кого позволяла опередить машина. Но можно на всё это ясные глазки закрыть и продолжить нелепое нытьё и скулёж, которые великолепно демонстрируют чью-то слабохарактерность. Несколько неудачных квалификаций и одна неудачная гонка и вуаля, поплыли мягкотелые "фанаты", неспособные держать удар.

Что они ни делают, не идут дела, Видно в понедельник их мама родила.

Очередной плохой питстоп.

Пожалуй, ибо у него так же как и у президентов не хватило времени ответить на большинство вопросов публики. Кстати, о вопросах. Hi Kimi, Why do You keep saying BWOAH and what does it mean? I don’t know, it’s just something to start a sentence. I never paid too much attention to it until everyone started mentioning it. I am sure if people listened to themselves, they would realise they use a lot of weird words when they talk. Привет Кими. Почему ты всё время говоришь BWOAH и что это значит? Не знаю, просто способ начать предложение. Никогда не обращал на это внимания, пока все не стали это отмечать. Уверен, если бы люди послушали себя[со стороны], они бы поняли, как много странных слов они используют когда говорят.

Отвечает на вопросы фанатов с сайта reddit

Bridgestone в дождь в 2003 работали шикарно, в отличии от Michelin. Тем веселее в этой связи вспоминать не только США 2003, но и Бразилию 2003.

Как всегда, всё сложилось очень хорошо.

Про обязан там ничего не написано, но написано, "together the drivers will all show their public support", то есть, все пилоты каким-то образом поддержат это движение перед гонкой. Не обязательно вставанием на колени.

Каждый сможет выразить свою поддержку "ending racism" так, как посчитает нужным.

Они ещё про "помощь" в Японии забывают. когда Феррари позже остальных сообщили о том, что гонку надо начинать на сильно-дождевой резине, в результате чего под угрозой чёрного флага Кими и Фелипе загнали на смену шин, тем самым отправив с 3-4 места на 20-21 в очень сильный дождь. https://www.f1news.ru/news/f1-18307.html

Почему же не узнаем? Можно дать слово Эдриану, раз уж о нём речь зашла. "Автомобиль 2002 года — первый, который будет выпущен как продукт новой матричной системы, — получился корявым. Это была определённо не лучшая моя машина, поэтому в 2003 году, чувствуя, что нам нужно сделать шаг вперед, чтобы догнать Ferrari, мы обратились к очень амбициозному дизайну, выбрав гораздо более плотную компоновку с очень развитой аэродинамикой. Машина оказалась проблемным ребёнком. Я снова застрял с автомобилем, который давал хорошие цифры в аэродинамической трубе и должен был стать огромным скачком вперед по сравнению с моделью прошлого года, но на трассе аэродинамика работала нестабильно." "У нас была машина, которая должна была стать быстрее MP4-17. Но она была медленнее, а гонщики говорили, что она к тому же нестабильно себя ведёт." "В таком состоянии мы подошли к сезону 2004 года вместе с MP4-19A (та же самая MP4-18, но с другим значком), автомобилем, который оказался совершенно неконкурентоспособен и неуправляем ." Если говорить про Кими и его обратную связь, то они не имеют прямого отношения к производству двигателей и к внутренним противоречиям в McLaren, которые определённым образом мешали Эдриану работать, поэтому MP4-19B появился лишь к концу сезона 2004. Ну и ещё два слова по поводу двигателей Mercedes.

Особенно MP4-17, MP4-17D, MP4-18(который даже ни разу на гонках не появился), MP4-19, MP4-19B можно назвать самовозами Эдриана, ибо одновременно с этими машинами на трассе были такие паршивые болиды как F2002, F2002B, F2003-GA, F2004.

Нюрбургринг 2003, после схода.

Какие именно изменения произошли? Что принципиально отличало MP4-17 и MP4-17D до такой степени, что надёжность болида у Кими стала практически стопроцентной? Почему это не было сделано для сезона 2002? Почему не улучшилась надёжность у Дэвида, который в 2003 сошёл по тех. причинам 4 раза? Что это за чудеса техники такие, которые не смогли позже внедрить в MP4-19? Что касается цен ошибок в 2005 году, то некоторым они действительно стоили дороже, нежели другим, и именно по причине надёжности. Например, вот болид Алонсо позволял ему без особых последствий ошибаться. К слову, прямо в той же гонке и идентичным образом. Ну и несколько слов от Ньюи по поводу двигателей Mercedes.

Ну а что поделать, если они иногда пишут на форуме под воздействием этого замечательного шведского напитка. Разумеется плохой надёжностью машины. 6 сходов из-за двигателя, один оторванный задний спойлер, одна выхлопная труба, и ещё обод колеса. Если этот вопрос задан с намёком на то, что Кими плохо обращался с двигателями Мерседеса, то тогда это должно было бы перенестись и на сезон 2003. Однако в нём у Кими всего 1 тех сход в 16 гонках.

Если речь про 2002, то в квалификациях Кими победил 10-7. А что касается очков, то у Кими были тех. сходы в 9 из 17 гонок, тогда как у Дэвида только в 3 из 17.

С назначением виновных там проблем явно не наблюдается, это уж точно.

Смотря в какую тему. В теме Феррари последнее время в основном дела насущные обсуждаются. Да и к Кими там предосудительное отношение у фанатов команды, чего-то принципиально нового на его счёт там не найти. Хотя иногда забавные диалоги бывают.

Видел я пару раз что-то подобное в теме Феррари. С той лишь разницей, что там среди тех, кто дарил титул фигурировали ещё и FIA с Массой.