Najdorf

Ссылаться на источник нужно корректно, а не по принципу "слышал звон да не знаю где он". "Для меня главным событием 2000 года стал инцидент, который произошел в августе, когда Рон пригласил нас с Мэриголд, а также Мартина Уитмарша с супругой Дебби в свой дом на юге Франции. Сидя у бассейна, Рон сказал нам с Мартином: «Слушайте, в долгосрочной перспективе я хочу, чтобы вы двое получили ключи от McLaren. Я отойду от дел. Вы вдвоем сможете управлять командой». «Хорошо, это здорово, – сказал я. – Но когда это произойдет?» «Ну, – ответил он. – Я пока не готов называть конкретные сроки. Но послушайте, я хочу убедиться, что вы тоже этого хотите. Так вы готовы на это или нет?» К моему удивлению, Мартин сказал «да», еще раз продемонстрировав свою лояльность. Но я был не готов к этому и сказал: «Ну, нет, прости, Рон. Как бы мне того ни хотелось, я не готов обещать, что буду сидеть здесь бесконечно, ожидая твоего выхода на пенсию»". Предложение порулить как-раз ему вполне зашло. А не зашла ему весьма отдалённая перспектива этого самого руления, ибо мало ли когда там Рон решит на пенсию отчалить. Поэтому с амбициями у Ньюи всё нормально, он даже в каком-то смысле торопыжка в этом плане. Собственно, именно с этого эпизода и начался его серьёзный конфликт с Роном, который в конечном итоге закончился уходом Ньюи из команды.

https://www.f1news.ru/news/f1-165138.html Как-раз люди которые работали непосредственно с гонщиками всегда отмечали важность их обратной связи в работе с настройками машины. Тот же Ньюи в своей книге хвалил Феттеля и Веббера за прекрасную обратную связь которая очень помогала в настройке машины.

Путём Williams начала 00ых решили пойти.

Себастьян в 2019 на ГП Германии приехал с 20 на 2. Кими в 2007 приехал третьим(с 21 места) и первым в дождевых Японии и Китае. Ну и у Шумахера в дождь были серьёзные ошибки, если на то пошло.

Любопытно, но ещё пару лет назад Марк Пристли(работал механиком в Макларене в нулевые) в своём интервью рассказал примерно о том же. "For Kimi... he loved being behind the wheel. Everything else about Formula one he hated."

"I think you know the race was just perfect," said a tearful Massa. "We did everything fantastically with such a difficult weather. I am so proud about that race I am so proud about the team. "I am so proud about the people around who support me more than ever, more than 100 percent, much more than I expected. "That is really an emotional day for me. You always do everything perfect even with the temperature but we saw Lewis passing Glock again and that is really mixed a lot of emotions, but that is racing. "The race finishes at the chequered flag. We finished in front and we have to be very proud of that, we missed one point but that is racing. We need to be proud about our job, we need to be proud about our race and our championship.

Q: Alright, best of luck with that. Thank you. Carlos, can we come to you now? Quick health update. Are you back to 100% fitness now? CS: Yeah, I think so, yeah. I've been riding my bike this week. I stayed in Australia for a week and started going back to the gym. Still obviously not lifting heavy numbers like I used to do in the past, but at least I can get my training done and I'm feeling back to 100%, yeah. —Карлос, теперь к тебе. Информация по поводу здоровья. Ты вернулся к стопроцентной физической форме? —Да, думаю да. Я катался на велосипеде на этой неделе. Я остался в Австралии на неделю и снова начал ходить в зал. Очевидно, я всё ещё не поднимаю очень тяжёлое, как раньше, но по крайней мере я могу тренироваться и чувствую себя на 100%, да. Q: And what about performance? Great weekend in Melbourne, obviously. Can you maintain that here at Suzuka? CS: I will see. I think it's important, like I always say in the past, to turn the page quickly – in the good and in the bad. I think obviously coming from a good it’s more difficult to turn the page because you want to stay enjoying the moment, but I turned it on Monday, started focusing my training and being back as fit as possible for Japan. —А что насчёт выступления? Разумеется, прекрасный викенд в Мельбурне. Сможешь продолжить так же на Сузуке? —Видно будет. Я думаю, это важно, как я всегда говорил в прошлом, быстро перевернуть страницу — в хорошем случае и в плохом. Я думаю очевидно, что перевернуть страницу в хорошем случае сложнее, потому что ты хочешь насладиться моментом, но я перевернул её в понедельник, начал концентрироваться на моих тренировках чтобы подойти к Японии в максимально хорошей форме.

С Михаэлем после той самой квалификации на Нюрбургринге в 2003 году.

Прямо с языка сняли. Немного воспоминаний о выступлениях "лучшего на тот момент пилота". Судя по всему, во всём этом были виноваты Льюис с папой, да Рон Деннис.

Замечательная новость. Теперь и правда может получится неплохое веселье. По поводу того, кто кого в 2025 :

Это ты смешон со своей писаниной, потому что ты уже забыл что утверждал один час назад. " а в начале сезона вообще не ехал, " вот это и доказывай, а не то, что скорость машины и её управление могут улучшать по ходу сезона. Это и без интервью хорошо известно.

Ботва это твои сочинения по поводу Райкконена. А когда тебя мордочкой ткнули в факты, то ты сразу истерить начал, потому что отвечать кроме этого нечем.

Ты хотя бы покраснел бы ради приличия во время такого наглого вранья. В Австралии Кими заглох и стартовал с пит-лейн. В Малайзии сразу после пит-стопа случилась разбортовка колеса, в результате чего пришлось ехать на лишний пит. Начиная с Бахрейна Райкконен во всех законченных гонках кроме Италии(снова лишний пит из-за проблемы с колесом) приезжал на подиум. Так что эти свои сочинения оставь для дурачков у которых беда с памятью или которые никогда и не видели сезон 2005 года.

Не только в СПА, но и в Сузуке в на последнем круге. Это наверное ещё обиднее было. Но в книге-то он высказывался уже после всех событий, а в 2001 году вполне мог думать иначе.

"До сезона 2001-го было непонятно, даст ли ФИА Кими обязательное для участия в Ф1 разрешение, суперлицензию. Ее условиях предполагали опыт участия в младших формулах, но Формула Рено, где до этого гонял Кими, была настолько младшим гоночным классом, что приобретённый в нём опыт не считался достаточным. Гонщик написал письмо высшему руководству автоспорта. Его менеджеры Стив и Дэйв составили оригинальный текст, но Кими написал его печатным буквами от руки. В письме были убедительные аргументы, почему Кими должен попасть в Ф1. Президент ФИА Макс Мосли стал единственным, кто проголосовал против. Но надо сказать, что многие влиятельные фигуры а автоспорте тоже сомневались в способности Кими справиться с машиной элитного класса, боялись, что его скромный опыт станет угрозой для безопасности. Но в конечном итоге лицензия была получена, все пути были открыты."

Зато теперь он действительно сможет регулярно приезжать двумя машинами в очки, но только в том случае, если у его пилотов колёса не отвалятся по пути.

Сепанг.

Кими в Остине взял гонку.