dc1998

В принципе группу поддержки Сайнса не надо совсем недооценивать, иначе бы такого сезона-2022 не было. Возможно установится какой-нибудь паритет типа 60 на 40 в пользу Леклера, будет первый номер, но вторикеллить откровенно будут только в крайних случаях и при борьбе за титул.

Забавано, что через несколько дней после этого он заявил что близок к титулу. То есть команда и машина не готовы бороться, а он готов. Делаем выводы о новом положении Карлоса в команде)

И что дальше? Бесконечно перемывать кости?) Может нужен наоборот максимально широкий кредит доверия и гарантия от будущих перестановок и неопределённости. Нужен либо новый великий руководитель, либо, если мы принимаем за данность их отсутствие сейчас в мире "радикальная стабильность" - вот я в такой ситуации, когда волшебника всё равно ждать неоткуда, наоборот бы дал лет 5 новому руководству несмотря ни на какие результаты. Нужен нестандартный ход чтобы вылезти из болота. Какой смысл менять всё время шило на мыло плюс/минус одного уровня. Вот давайте Вассёру с Леклером 5 лет миниум и поглядим.

Тут проблема в другом - что последние эти 15 лет после смены руководства Феррари каждое следующее творит всё большую дичь, и нет уверенности, что сами эти смены дают что-либо положительное кроме смуты и периода неопределённости, когда может быть потеряно важное время для прогресса относительно конкурентов. Даже сейчас уже представить-предположить, что за это межсезонье Феррари улучшится относительно своих позиций сравнительно с РБ и Мерсом прошлого года, после всего случившегося мне например очень трудно. А каждый потеряный год в Ф1 это как столетие. Эффект домино, снежный ком катится, перманентная революция - как хотите называйте. Просто подавленная атмосфера в команде, это болото, нет пассионарного толчка для рывка. И в таких вот условиях когда гонка за двумя абсолютно несгибаемыми соперниками смена даже неудачного руководителя может оказаться ещё большим ударом, чем его оставление) Бин хотя бы веселил) Патовая ситуация просто, тут уже нужен очень жёсткий волшебник типа Тодта и Брауна, чтобы переломить нисходящий тренд, а где его сейчас найти на безрыбье? Ну Вассёр может быть в отличие от остальных хотя бы 1-2% надежды такой подаёт, поглядим.

Странно, что пилот команды из топ-3 такое говорит. Уже завторикеллили?) Или же междуцарствие сопровождалось полным развалом в конюшне.

Она и нынче уже была настолько хорошая, остаётся только грамотно сделать эволюцию. Да и времени в трубе пробольше чем у РБ, можно отыграть. Ну может до РБ и не удастся дотянуться, но довольно близко остаться вполне реально, а Леклеру этого хватит для борьбы за титул.

Бинотто на роль графа Монте-Кристо не годится. Максимум на королевского прокурора, который закопал на корню живьём шансы Леклера на чемпионство в саомом зародыше) Масштаб не тодт. Точнее он не Тодт, который конечно хитёр и вам уже по полной всыпал. Ну возможно на последнем событии месть Тодтов и закончится, конюшня представляет собой и так жалкое зрелище, и дальше легендарная связка возобновится, и все проклятия разом будут сняты, и Вассёр будет счастливо править до 2038 года)

Поздравляю, из того что есть лучший выбор.

Ещё одно межсезонье коту под хвост на поиск спасителя? Такими темпами борьба за победы исключительно Рб и Мерса обеспечена. Когда уже успокоятся? Но интересно конечно как новая метла, кто бы он ни был, повлияет на расстановку в команде, в пользу Леклера или Сайнса. Может быть это увольнение кроме обычных итальянских подковёрных интриг ещё и косвенный признак или начало победы группировки, поддерживающей Шарля, раз недовольство зрело скорее с той стороны.

Да вот как-то меня терзают смутные сомнения - сколько раз в Абу-Даби подтверждалось, что на этой трассе чем меньше пит-стопов чем лучше Чтобы планировать победную стратегию здесь заранее с большим числом питов ИМХО надо быть всё-таки не совсем адекватным или диверсантом Тем более ни в какие лидеры ему и не нужно было выходить, вся задача была быть выше относительно Леклера, и стратегия должна была строиться значит исходя из этого быть впереди и копировать Феррари, больше ничего делать не нужно было и не дёргаться ни в коем случае ни на какие лишние питы, также как Алонсо в Абу-Даби 2010 года, однако же придумали другое Ну и я не знаю, всегда ли в Ф1 проверяют перед питом, куда выедет пилот после пит-стопа, но в решающие моменты для моих пилотов на необгонных трассах даже я с дивана всегда высчитываю стоит ли сейчас ехать на пит чтобы не было трафика и "жду" окна в несколько секунд чтобы никто не помешался Наверное всегда этого не делают, но когда идёт борьба за хоть сколько=-нибудь что-то серьёзнее это могли просчитать так что это опять таки не проблема Переса, а тактики пит-стопа

Личные счёты пилотов это в данном случае ерунда, не та это команда чтобы они имели для руководства значение, а вот почему РБ такую тактику для Переса в Абу-Даби выбрали, ну это всё равно что для Уэббера в 2010, это интересный вопрос, консервативный вариант выглядел куда логичнее, но в 2010 намеренно вывели Феттеля на титул, а тут получается намеренно слили 2-е место?)) короче Серхио опять ещё и досталось за Бразилию видимо сильно возмущался ну понятно, унизили по полной, дальше всё пойдёт как по накатанной

С заслуженной ничьей с таджиками! Хотя нет, незаслуженной, таджики были посильнее!

Это сложную аналогию я применил, не все поймут. Только для знатоков истории Формулы-1 - кто обгонял после подобного запрета. Гран-При Малайзии лохматого года, Феттель-Уэббер. @Хорнер@ Ролевые модели в истории Ред булл Рейсинг) Всё повторяется) Что заложено в основании побед команды, то и воспроизводится) Да это конечно во многих командах ремейки случаются, и у Феррари и Мака такие же грабли есть, я не хочу Рб каким-то исключением выставлять.

ну если хотя бы в Абу-Даби Максу ничего не недокрутят, то можно сказать нагнул по полной и Пересу надо уходить Феттель-Уэббер 2.0, традиция для РБ

Теперь Макс уж совсем нью-Феттель)

Почему показной, в этом сезоне делить абсолютно нечего, ни за что не борются, а вот хотя бы одна победа будет чудом при том преимуществе какое имел Рб по темпу во всех предыдущих гонках Сейчас уже конечно подтянулись, но завтра надо будет работать командой чтобы Макса сдержать, идеально конечно войти 1-2 в первый поворот и бы чтобы тот кто проиграет старт оттормозил Макса, иначе на пит-стопах Рб их пройдёт Если будут когда-то за титул бороться может и полыхнёт, а пока ни о чём В Мерсе нормальная смена британских поколений, всё по плану, без эксцессов, Хэм плавно передаст бразды и сам ещё поборется пару лет пока физуха позволяет, а сейчас они на близком уровне, главное подтянуть команду к РБ чтобы потом можно было меж собой бороться

Ну вот и заслуженное очко Хааса у Макса просто повреждения, даже вписаться в последний поворот аэродинамики не хватало, водило

Ну как сказать - в длинной гонке Маг точно сольётся, а вот за спринт может не успеть так далеко слиться! Тут же очки тоже начисляют, но в длинной мало шансов так и так бы было, а в спринте при везении, какой-то зарубе сзади хоть какой-то шанс есть не успеть так сильно провалиться)

Даже не помню, не догадался бы ни за что обратить внимание посмотреть сколько был коэффициент на победу Магнуссена, ну где-то между 200 и 5000 в любом случае

Фнтастика! Исторично! С первым датским поулом!

Вероятность новых косяков от старых не зависит - монетка может выпасть снова той же стороной. Хотя это не так важно и страшно, за несколько лет как-нибудь с везением разберётесь - интереснее, сможет ли ваш конструкторский отдел 2-й год подряд создасть машину, более-менее равную с РБ??? Леклер уж когда-нибудь затащит, но сколько шансов ему дадут начать новый сезон с чистого листа на конкурентоспособной машине? То, что РБ плюс/минус будет иметь конкурентоспосбную машину это гарантировано Ньюи, Мерс тоже ниже не опустится и может чуть подтянуться, а конструкторы Феррари как-то ёжик в тумане.

с КК Дитриха!

Ну тут чудить не надо, Сайнс для Макса идеальная мишень, тем или иным способом конечно наверняка пройдёт его, старт/ висеть на колесе и по тактике, скорее всего хватит просто выбрать любую другую отличную от феррари тактику хотя бы на круг/ или просто объехать за счёт того в гоночном темпе при максимальной раскрутке движков у Рб запас есть, пожалуйста один из трёх способов сработает шансов 10% у Карлоса на победу максимум

хорошо, вот так и начнём праздновать 30-летие 2-го чемпионства Сайнса в WRC)

это конечно я поулом не считаю, поул по смыслу как наиболее выгодная позиция это исключительно место на старте, ну может Карлос попробует удержать