Shell

NYT Технический директор Aston Martin Дэн Фэллоуз: "Мы добились прогресса в конце 2022 года благодаря некоторым обновлениям, которые мы установили в конце сезона". По мере продолжения сезона импульс угас, и Mercedes, Ferrari и McLaren в конечном итоге обогнала Aston Martin. "Было немного неожиданно видеть, что мы были настолько быстры на ранних этапах. Но мы всегда знали, что Ferrari и Mercedes, очень сильные команды, обладающие большим опытом, будут яростно бороться за победу. Приятно быть настолько конкурентоспособными, но мы не питали иллюзий по поводу того, что мы, скорее всего, окажемся во второй половине. Мы знали, что нам будет трудно удержаться на этом месте в течение длительного времени". Причиной падения Aston Martin стала "очень агрессивная философия развития в течении сезона", сказал Фэллоуз. "Мы решили попробовать быть довольно смелыми, в некоторых случаях довольно рискованными в плане скорости поставки этих деталей". Оглядываясь назад, Фэллоуз говорит, что команда, вероятно, предпочла бы не принимать некоторые из принятых решений, но она ценит полученный опыт. "Ближе к концу сезона мы использовали некоторые гонки, по сути, как тестовые сессии. Мы чувствовали, что это необходимо, чтобы понять машину и понять, что мы хотим сделать в следующем году. Мы были удивлены, и я думаю, все были удивлены, что некоторые команды начали сезон не так, как ожидалось", - говорит Крак, имея в виду Mercedes и Ferrari. "Развиваясь, они вернулись на свои, скажем так, более естественные позиции, но мы знаем над чем нам нужно работать в будущем, если мы хотим стать более сильной командой". В мае Aston Martin переехала на новый завод стоимостью 250 миллионов долларов. Это был первый этап проекта, состоящего из трех частей, в рамках которого команда построит собственную аэродинамическую трубу и симулятор, которые будут запущены в третьем квартале 2024 года. В настоящее время команда пользуется оборудованием Mercedes. "Мы переехали в новый технологический кампус, строительство которого завершено лишь на треть", - сказал Фэллоуз. "В течение года мы пережили несколько изменений, и это одно из них. Мы увидели, что благодаря тому, что мы сделали в начале сезона, у нас еще есть возможности сделать большой шаг вперед", - сказал он. "Но это относительно. Все зависит от того, что делают другие".

То есть "под кого" Феррари пилят машину пока не известно?

Хренасе вы старые

Stable Diffusion + chat gpt Привет, я Натали Портман и хочу обратиться к самому преданному фанату команды Альпине, чтобы передать свои самые искренние поздравления! Продолжай болеть и верить в команду, ведь твоя поддержка - важная часть их успеха. Удачи команде Альпине во всех будущих гонках!

Макси снова стал дядюшкой. У Виктории родилась дочь.

А да, забыл про него Наверное в следующем году это будет самая большая интрига в Ф1 до осени: кто станет напарником Макса.

У половины пилотов в следующем году заканчиваются контракты. Вроде должна наметиться движуха, но вопросы на 2025 есть только по Цуноде и Сардженту. Думаю остальные продлятся еще на год-два.

Санни не говорил про пивные брюха. То что сейчас гонщики физически и технически подготовлены лучше чем 20 лет назад разве не реально? Суть в этом, а не в том что Попов ляпнул про Латифи.

Макс: «Это было невероятным решением для Хельмута довериться Honda. Не думаю, что все были в этом убеждены в то время. Но, к счастью, теперь это окупается».

Минарди: "...я бы не стал спешить с оценками. Преимущество Red Bull в настоящий момент таково, что отыграть его крайне сложно. Я внимательно проанализировал гонки 2023 года и пришел к выводу, что Ферстаппен ни разу не показал того максимума, на который в действительности был способен. Это оставляет нам не так много надежд. И исходя из того, что мне рассказывали из Британии, их машина 2024 года должна стать еще более быстрой".

Помню как в первом сезоне ДтС Хорнер спросил у Сирила "Ну что, все деньги потратил на Дэна, на моторы не осталось?"

А разве у Дэна не было предложения от Зака во время его переговоров с Рено? Потому что у меня есть ощущение, что Рик пошел в Рено потому что в Маке не было места или типа того.

О, а я и не знал про ТЫЧ имени Занарди) ну да, для Америки это норм.

Японцы подгоняли Максу тачки и получше Мотокомпакта)) Но я не думаю что Хонда будет делать именные серии. Они вроде и с Айртоном этого не делали. Зато Маки хайпанули на его имени. А вот на РБ17, кажется, Макс даже собирался участвовать в марафонах, тогда ему придется ее дорабатывать))

12.12.2021 Картинка со звуком. "Toto, it's called a motor race, OK? We went car racing."

Когда-то Сенна помогал дорабатывать ТЫЧ И тут Хонда такие, оппа: CR-V Verstappen Beast Edition.

Лишь бы погонять на чем-нибудь. Во время Honda Racing Thanks Day Макс общался с кучей гонщиков из авто и мото гонок, только не про гейш и японскую кухню. Макс спросил у Томоки Нодзири, насколько велика разница в точке торможения и мощности машин F1 и Super Formula? Нодзири ответил: "Точка торможения по ощущениям близко. Но мощность разная". Чеко спросил о среднем времени круга Super Formula на Сузуке, Норидзи ответил : около 1мин 36 сек. Макс добавил: "Круг у F1 на Сузуке 28 секунд?", Чеко: "Примерно так". Макс: "Надо проехаться на ней в следующий раз!"

Маттиа не хотел лупить виновных на публике. Он давно в команде и думал что они сами смогут решить проблемы без увольнения людей, с которым он много лет работал.

Да, пора уже.

Зак тоже молодец. Не только деньги в команду тащит, но и светлые головы, при этом не вмешиваясь в их дела.

На спортсе перевели статью Хьюза в Моторспорт https://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1v3ttel/3208245.html?utm_source=vk&utm_medium=f1

ФИАшный ролик про Ферстаппенов

Эллисон vs Маршалл vs Фаллоуз vs Ньюи

Побед нет, надо создать информационный шум, что бы вообще не забыли что они есть. Теперь превозмогают не на трассе, а в СМИ.