Inek

не понимаю, а какие проблемы в Альпине были... Окон пакостил как обычно он умеет делать. Раздрай в команде. Очей примерно поровну. Алонсо выступил очень удачно в этом сезоне, выжал всё, почти без косяков. У Шарля вечные проблемы и сопли. Кто виноват...

У Сайнса машина ехала ? Очей почти поровну, значит у обоих не ехала?

С - самовоз Какой год еще вспомним... может у Фернандо настроения не было ... в 14-м

по фактам: Леклер по ср позиции на финише выше Фернандо, также по ср гоночн темпу значительно выше (по Ковалеву). При этом Алонсо оказался выше в итоговой таблице... потому что он Чемпион, а другой пилот нет. И дело даже не в команде. Шарль не пытался навязать борьбу Максу. Фернандо залез бы под кожу.

можно и так сказать, но, кмк, по Гасли это ударили сильнее чем по Цуноде. Гасли перешел в Альпин (пускай в не самое лучшее) время, и это повышение. А Цунода продолжает чудить в АТ из-за Хонды. В итоге, я не считаю 2022 "огромным прогрессом" японца. Или скажем так - показал лучший свой уровень, но среднего пилота.

это ни о чем не говорит. Гасли опытнее, а в 2022 у него был сильный спад показателей по сравнению с 2021 (собирался на выход). Конечно Цунода будет прогрессировать. Но пока он ничего особенного не показал.

Какая разница кто сколько набрал очков в Хаасе... 3, 6, 9... не всё ли равно.. Мик, Мага, теперь Нико упирается, но скоро скиснет. Не зря Джин оставил двух "ветеранов", потому что он сам ветеран, лучшие годы его команды позади. Концепция видимо изжила себя.

Логан вроде никуда не вшатался. Значит успех.

красный тапки и штаны как у скоморохов

интересное вью. Юки по детски юношески искреннен. Что мы узнали: - болельщиком уехал с первого Гран При Ф1, т.к. было слишком шумно... - настолько быстро попал в Ф1, что даже не успел этого осознать... - в довольно важный отрезок карьеры изводил себя компьютерными играми... - на всю жизнь благодарен человеку который угостил его довольно редким напитком - джин тоником

Когда Сарджент впаялся в стену выехав с пит лейна, я вспомнил что Цунода врезался также но проезжал меньше чем Логан и на второй год обучения эх, вспоминая как Квят не мог выступать из-за постоянно ломающейся техники в начале карьеры, что сейчас творят эти ребята ... что они себе позволяют...

Если "посадят" в вилы, опять будет страдать... за Албоном. Этот вечный Мик как чемодан без ручки

брать сразу по скидке (если будет), не надеяться на "авось куплю потом". Просить родственников/знакомых или криво-косо через платежные системы - своеобразный квест, думаю ближе к началу народ подскажет лазейки. Трибуны лучше выбирать на поворотах или главную , имхо, иначе нифига толком не увидишь в пешей доступности (20-25 мин) от старого города достаточно достойных гостиниц, нет смысла лезть в самый центр.

Семен Семеныч, согласен

паровозик дрс может быть и на других трассах, в Монце например. Это сейчас не стандарт Синга. Потом в Монако Лоусен не выступал. Отчего сравнение с Цунодой вполне имеет место. Если сравнить с Албоном, Алекс сам не вышел в ку3 отчего такая была позиция, + столкновение с Пересом. Короче стабильный Лоусен справедливо на чуток выше. Ничего такого, это не глюки.

Ясно понятно, спасибо за развернутый ответ, но это всё неубедительно. Я высказал мнение, хочешь прислушивайся хочешь нет.

Так я про это и говорю, что только в гонке, а у тебя во всех сессиях. Так что путаешь народ ты, а не я))) "редко используются вне квалы" - а мы откуда знаем насколько редко... опять же путаешь, или как минимум не договариваешь))) Вот именно. Повреждение может быть вызвано самим гонщиком (его плохим скиллом). Поэтому я предложил бы не делать поправки когда повреждения вызывает сам гонщик. Ранее ты говорил что за шинную стратегию гонщик должен расплачиваться в этой системе, а, блин, за краши и неумение гонятся должен наоборот получать поправку , это как...

Ранее я также задавался этими вопросами в этой теме. Согласен - здесь понятие "темп на одной круге" это искаженное всем привычное "лучшее время круга". Искаженное потому что берется из разных сессий на разных шинах, топливе, условий трассы и т.д. поэтому делать потом соревновательную таблицу бессмысленно. Такие же вопросы есть и к ср. гоночному темпу. Но т.к. там учитывается вся дистанция гонки, то в целом показательно. Хотя бывают дождливые гонки или там где пилот проехал мало кругов получается мало данных для сравнения. Или вот делаются поправки на повреждения. Это тоже спорный вопрос, у одних явно видно повреждение, у других не столь видно, особенно в средней группе и в низу. Только вот Боттасу я вижу везет с этим - три поправки (больше всех). А почему бы не делать поправки например Строллу с травмированными запястьями, или тем кто частенько после пищевых отравлений гоняет или у кого система питья ломается, "дельфинирование" вышибает весь позвоночник, после аварий в тренировках настройки сбиваются, команда косячит с составами в гонке, список можно продолжать. Например по Леклеру в Зандфорте (с одного ресурса): "Уикенд, который можно просто забыть. Сначала Леклер разбил машину в квалификации, а на первом круге гонки в борьбе с Пиастри допустил снос в 12-м повороте и сам налетел на «Макларен». Столкновение было не сильным, но отбитый кусок антикрыла повредил днище и лишил машину прижимной силы. Другими словами, во всех своих проблемах в этот уикенд Шарль виноват сам." Почему ему делается поправка...

Никто его не ненавидит, иначе не хвалили бы почем зря. Крайние несколько гонок реально угнетающие. То ли Хэм лучше как артист, то ли реально была конкуренция с Росберогом, Феттелем, Максом. Но это не отменяет общей картины. Хэм вызывал спортивную злость, Макс не вызывает ровным счетом ничего . Нужно отменять грелки, возвращать v10, сокращать штаты и бюджеты, иначе эта махина так и будет порождать такие гонки.

про Хаас также сначала говорили. Но вилы те же грабли Мику нужен будет вкат, Албон выступает давно. Вилы ничего давно не показывают со времен Боттаса. Я вообще не понимаю смысла их существования. Катают не пойми кого, обслуживают семью Вольфов. Связь с семьёй основателя потеряна. Команда фейк, ладно бы что-то показывала, так всегда на дне. Сарджента выкинут как Сироткина, хотя как пилоты они может не хуже Мика.

какой смысл было по радио жаловаться на шины... или не было такого, я не помню подробностей

Погоди) Задача - выиграть гонку, а не сберечь шины Хорнер про Макса: "Но с 20-го по 42-й круг гонки ему удалось добиться невероятно эффективной работы резины Hard, и это было просто поразительно. Именно это позволило ему победить" По-ходу сторона Переса и он сам облажались с выбором шин и не смогли проехать на медиуме на максимуме. Чеко то вроде не протестует, чем это и подтверждает.

Хорнер: "Вечером накануне старта мы обсуждали разные варианты стратегии, провели все расчёты, оценили плюсы и минусы. Макс и его инженеры хотели реализовать ту стратегию, которую в итоге и использовали." "Серхио стартовал на шинах Medium, и наши расчёты показывали, что эта резина (Medium) на дистанции гонки позволит держать более высокий темп. Макс вместе со своими инженерами сделал ставку на жёсткие шины, хотя это был менее предпочтительный выбор" Ферстаппен: "Тактику мы начали обсуждать ещё вчера, когда не знали, какой будет погода, но мы были уверены, что если стартовать на жёстких шинах, то это поможет добиться успеха – к счастью, так и получилось!»" 1) Как так получилось что медиум не сработал и сторона Макса это предугадала заранее... 2) с другой стороны я не могу понять Хорнера - он считает что Перес не справился со своей задачей (приводя пример Алонсо) или все таки дело в шинах...

надо было бы ему помочь командной тактикой или стратегией он же не один существует в вакууме

Чеко получается соврал что не мог атаковать больше ? или (как минимум) он не профи, раз допустил гранулирование ? где он провинился и на что негативно повлиял в итоге ?