Inek

Ясно понятно, спасибо за развернутый ответ, но это всё неубедительно. Я высказал мнение, хочешь прислушивайся хочешь нет.

Так я про это и говорю, что только в гонке, а у тебя во всех сессиях. Так что путаешь народ ты, а не я))) "редко используются вне квалы" - а мы откуда знаем насколько редко... опять же путаешь, или как минимум не договариваешь))) Вот именно. Повреждение может быть вызвано самим гонщиком (его плохим скиллом). Поэтому я предложил бы не делать поправки когда повреждения вызывает сам гонщик. Ранее ты говорил что за шинную стратегию гонщик должен расплачиваться в этой системе, а, блин, за краши и неумение гонятся должен наоборот получать поправку , это как...

Ранее я также задавался этими вопросами в этой теме. Согласен - здесь понятие "темп на одной круге" это искаженное всем привычное "лучшее время круга". Искаженное потому что берется из разных сессий на разных шинах, топливе, условий трассы и т.д. поэтому делать потом соревновательную таблицу бессмысленно. Такие же вопросы есть и к ср. гоночному темпу. Но т.к. там учитывается вся дистанция гонки, то в целом показательно. Хотя бывают дождливые гонки или там где пилот проехал мало кругов получается мало данных для сравнения. Или вот делаются поправки на повреждения. Это тоже спорный вопрос, у одних явно видно повреждение, у других не столь видно, особенно в средней группе и в низу. Только вот Боттасу я вижу везет с этим - три поправки (больше всех). А почему бы не делать поправки например Строллу с травмированными запястьями, или тем кто частенько после пищевых отравлений гоняет или у кого система питья ломается, "дельфинирование" вышибает весь позвоночник, после аварий в тренировках настройки сбиваются, команда косячит с составами в гонке, список можно продолжать. Например по Леклеру в Зандфорте (с одного ресурса): "Уикенд, который можно просто забыть. Сначала Леклер разбил машину в квалификации, а на первом круге гонки в борьбе с Пиастри допустил снос в 12-м повороте и сам налетел на «Макларен». Столкновение было не сильным, но отбитый кусок антикрыла повредил днище и лишил машину прижимной силы. Другими словами, во всех своих проблемах в этот уикенд Шарль виноват сам." Почему ему делается поправка...

Никто его не ненавидит, иначе не хвалили бы почем зря. Крайние несколько гонок реально угнетающие. То ли Хэм лучше как артист, то ли реально была конкуренция с Росберогом, Феттелем, Максом. Но это не отменяет общей картины. Хэм вызывал спортивную злость, Макс не вызывает ровным счетом ничего . Нужно отменять грелки, возвращать v10, сокращать штаты и бюджеты, иначе эта махина так и будет порождать такие гонки.

про Хаас также сначала говорили. Но вилы те же грабли Мику нужен будет вкат, Албон выступает давно. Вилы ничего давно не показывают со времен Боттаса. Я вообще не понимаю смысла их существования. Катают не пойми кого, обслуживают семью Вольфов. Связь с семьёй основателя потеряна. Команда фейк, ладно бы что-то показывала, так всегда на дне. Сарджента выкинут как Сироткина, хотя как пилоты они может не хуже Мика.

какой смысл было по радио жаловаться на шины... или не было такого, я не помню подробностей

Погоди) Задача - выиграть гонку, а не сберечь шины Хорнер про Макса: "Но с 20-го по 42-й круг гонки ему удалось добиться невероятно эффективной работы резины Hard, и это было просто поразительно. Именно это позволило ему победить" По-ходу сторона Переса и он сам облажались с выбором шин и не смогли проехать на медиуме на максимуме. Чеко то вроде не протестует, чем это и подтверждает.

Хорнер: "Вечером накануне старта мы обсуждали разные варианты стратегии, провели все расчёты, оценили плюсы и минусы. Макс и его инженеры хотели реализовать ту стратегию, которую в итоге и использовали." "Серхио стартовал на шинах Medium, и наши расчёты показывали, что эта резина (Medium) на дистанции гонки позволит держать более высокий темп. Макс вместе со своими инженерами сделал ставку на жёсткие шины, хотя это был менее предпочтительный выбор" Ферстаппен: "Тактику мы начали обсуждать ещё вчера, когда не знали, какой будет погода, но мы были уверены, что если стартовать на жёстких шинах, то это поможет добиться успеха – к счастью, так и получилось!»" 1) Как так получилось что медиум не сработал и сторона Макса это предугадала заранее... 2) с другой стороны я не могу понять Хорнера - он считает что Перес не справился со своей задачей (приводя пример Алонсо) или все таки дело в шинах...

надо было бы ему помочь командной тактикой или стратегией он же не один существует в вакууме

Чеко получается соврал что не мог атаковать больше ? или (как минимум) он не профи, раз допустил гранулирование ? где он провинился и на что негативно повлиял в итоге ?

Гранулирование зависит от резины+асфальт+погодные условия, затем настройки, уж затем пилот. В гугле посмотри - на гранулирование жалуются все, Масса, Боттас, Хэм и т.д. даже пирелли говорит о гранулировании как о чем то неподконтрольном на разных трассах. Ну если только боженька Макс может контролировать гранулирование

1) считается в общем что гранулирование процесс неподконтрольный пилоту в плане пилотирования. Так принято. 2) настройки Макса РБ это отдельная песня, вряд ли Чеко там сильно может влиять на настройки решающих гонок (субъективно) По итогу Чеко всегда будет в проигрыше, а Хорнеру ничего не стоит его обвинить в чем угодно.

первый борется с первым, Чеко слил свой сезон, Боттас берет КК, ему дарят спорткар... все довольны, праздник а титул в итоговой гонке берет Макс с помощью Переса занавес

Не выиграют, но лидирование Сайнса было бы очень кстати с медийной точки зрения. А где он в итоге оказался?! даже не на подиуме... Макс бы отрулил , он уже профи. Траектория была Карлоса, он лучше стартовал. Сайнс не в Торо Россо, а в Феррари. Иногда нужно иметь кое что. Правильно выше сказали - Макс и Льюис не отрулили бы.

Один из самых интересных моментов гонки Так сдать позицию надо суметь. Ты ничем не рискуешь, хоть раз в сезоне можешь поставить на место Макса, причем красиво и в рамках правил. Почему Сайнс так беззубо отрулил... смотрелось довольно трусливо. В этой связи и Цуноде зря штраф выписали.

По Маге: стартовал на харде, в то время как в конце решетки выбрали медиум, в т.ч. Халк. Аж до 51 круга отбивал периодические атаки Стролла - соответственно темп был невысокий. Зачем это было делать со Строллом не понятно, он ему не конкурент и Перес следовавший далее тоже. затем когда начался дождь он плавал на этих хардах аки утка, в надежде на СК. Странно что вообще не ушатался. Затем поставили медленные дождевые, которые не сработали. на 71 кругу сошел, не доехав 10% гонки. По итогу такой темп, отражающий только днищенство стратегов Хааса, но никак не гоночные качества Кевина.

"Наша цель в этом году — подняться на более высокую строчку в Кубке конструкторов по сравнению с прошлым сезоном. Важно каждый год делать шаг вперёд. Я знаю, что однажды мы выиграем гонку. Не представляю, когда это произойдёт, но в какой-то момент гонщик Haas финиширует первым!" Барон фон Гюнтер Штайнер. В прошлом сезоне Гасли решил балду погонять в отместку доктору , вплоть до завершающей гонки + крашер Цунода. По итогу АТ не хватило трех очков до 8 места. А так Хаас на посл или на предпоследнем месте последние 4 сезона. О чем бредит барон фон Штайнер непонятно.

По Монако команда отлично отработала. 1. Слила квалу, видимо настройками, потому что оба пилота ровно не прошли. Слила там где квала решает почти всё. 2. В гонке на старте Маге поставили почему то Хард, и он тупо но успешно, аж до 51! круга защищался от Стролла 3. Далее ... по дождю, когда все перешли на промежуточные, Мага продолжал рассекать по лужам на Харде. Халку запоздали с интерами. 3. Потом взяли и поставили дождевые Маге и Халку, на которые никто не перешел полным составом (только один Перес). 4. Запороли штраф Нико. Какие тормоза сидят в Хаасе ...

Ланс в Ф1 выступает 7-й сезон , учить его начинал еще Масса, потом опекал Перес, потом был Феттель, т.е. теперь Федор должен доучить ... с другой стороны, кто если не он

Это кто ж такой коварный, сначала будет осложнять возвращение Мика, а потом утащит его... неужели доктор Марко Тото что-то мутит, а потом окажется как с Верляйном

Конфликт интересов, договорняки, коррупция... Неее в европах такого не бывает И Лэнс гонщик что надо, "навека", не то что Мазепин, годный только на то чтобы у него команду отобрать

Рассмотрение поведения Чеко через призму сингулярности. Сдерживание Льюиса это событие, которое способствовало казалось бы невозможному - титулу Макса

два пилота борются за титул. Один напарник (второй номер) по-любому будет помогать первому. То что потом авария Латифи стала решаюшей не отменяет те секунды которые выиграл Перес, как раз наоборот они то очень помогли. И кто-то их может назвать решающими, а авария Латифи лишь добила ситуацию и отвлекла внимание . Другое дело решение Маси в принципе перечеркивает все варианты. Но помощь Переса однозначно принесла титул Максу в целом и в той гонке в частности.

ну конечно, повеселил кто там говорил про "передергивание фактами" ...

влияет : Хорнер: Цунода пока не готов к переходу в Red Bull имхо, это не просто слова о переходе в РБ, это месседж о карьере в целом А что сильнее ?