astor

Ну логично, да.

Ага от 1 до 10. Где 10 сам лонсом. Тогда уровень оптимизма мерим в йогуртах. Где 10 это сам йогурт Башмаков говорит из-за высокогорья у нас будет преимущество по прижиму, у рб по турбине.

Сегодня штраф рб и астину обьявят. Он будет ужасным

Ты зациклился на леклере. Точнее на нашем отношении к леклеру, на шарлематерях и т.п. Даже обьективную похвалу леклеру ты подсознательно воспринимаешь в штыки и также подосознательно из за этого защищаешь бинното. Это имхо конечно, как я вижу со стороны. На самом деле большинство не делает из шарля спасителя всея феррари, а всего лишь верит в него как в лидера команды. Как верят в макса в рб. Будет у нас другой топ пилот будем верить в него...

Тут деление на следующие 3 категории: Отчаянные оптимисты, Пессимисты, И отдельно Lonesome

Аминь

Я короче не понимаю что ты пытаешься доказать и зачем Если мы остались на месте а быки и мерс улучшились, то это все равно вопрос к бинното почему мы не улучшились. Мое видение, и не только мое, что помимо улучшения у соперников, у нас возникли проблемы с движком и с тд39. Т.е это комплекс проблем, а не просто вокруг все читернулись, а мы молодцы стоим на месте за честный спорт.

Так а потом что? С испании мы обновились, а быки стали плохо работать с резиной?

В имоле мы стали медленнее из за обнов рб. Сразу с начала гонки. Без западения темпа к концу стинта относительно макса. И никто тогда из наших сильно на резину не жаловался, в отличии от того что происходит сейчас. После каждой гонки, да и по ходу практик команда говорит о проблемах с резиной на длинных сериях. Но тебе конечно видней, проблем у нас нет, это только рб стали лучше в резину

У нас не было таких проблем с резиной до бельгии. Во вторых мерседес очень приблизился. Так что болид стал отчасти хуже. Тут и влияние проблем с мотором и с тд39. Моё имхо.

Ну да, вообще никакой разницы. Заехать максу, застрявшим за хэмом условно на одинаковых шинах, ради новых мягких и отыграть 15 секунд или 25. Чем меньше время на пите тем больше команд будут рисковать с альтернативной тактикой.

Согласен. Была бы потеря около 15 секунд, питов было бы больше. Но увы...

Начало правильное, а вывод нет. Гонку шарлю испортила команда, а не сайнс. Если б сайнс заехал сразу он уже бы оказался позади перца. А в итоге он служил прокладкой между шарлем и перцем, пока шарля не зазвали за интером.

Ну мы не знаем есть ли у них такой же перерасход в этом году и не пошли ли лишние деньги прошлого года на машину 2022.

Еще раз говорю. После двух титулов или ради двух титулов понести такое "наказание" это мелочи.

У вас учимся Не придирайся к словам. Понятно о чем я. Резкие и неожиданные маневры в первом повороте старта гонки могут выйти боком.

Ну там реально сайнс пошел перекрещивать. Маневр нормальный, шарль также вернул позицию с максом, но никогда у тебя на хвосте еще 18 машин, которые пытаются выиграть позицию в первом повороте.

-25% для нынешнего рб это ни о чем. Ждем решения.

После (За) двух титулов это не серьезное наказание.

Ну во первых еще и имола, е ли не ошибаюсь. Так что в гравии закончил 3 гонки. Вчера тоже часть вины видится. Ну а если включить режим фобства, то как говорит один специалист с форума по телеметрии, то и движок в австрии сам спалил в попытке обогнать макса и догнать шарля, и тормоза не сберег в баку. Короче слишком агрессивно работает с педалями

Не мешай. Сайнса сливают.

Ну писали же, что шарлю поменяли детали на более надежные и заменили мотор, чтобы испробовать их на повышенной мощности. Лень искать.

Из новостей

Кстати, мы еще одно соревнование проиграли в этом сезоне. Главные клоуны чемпа после перерыва не мы, а судьи

По мостику. Я думал на харде мы дольше проедем, он был свежее на 5-6 кругов. А запитились вместе с максом. Не факт, что помогло бы, но все же.