papaklass

50 кругов, знат минимум 1 пит будет у всех.

Даня на красных!

Ну что? Надо ставить софт и один пит-стоп. Дане нужно объехать Алекса!

Прикольно.

Джоди Эггинтон разочарован результатами квалификации: "Сегодня получилась разочаровывающая квалификация. Мы были гораздо более конкурентоспособными во время свободных практик, но не сумели показать ту же скорость в квалификации. Нужно понять, почему так случилось." Странно, о какой скорости в практиках говорит человек, если и Даня и Пьер в квалификации были оба быстрее, чем в практиках?

Никитос красавец! Даня тоже сегодня молодец.

Посмотрим чем это все закончится.

В корень смотришь!

Дане совершенно ждать не нужно. Если замаячит контракт с другой командой, нужно публично объявить об уходе. Если же ничего на горизонте нет и не видно, то придется ждать милость Доктора.

На чемпе пишут, что Альфа Ромео хочет заключить контракт с Перцем.

Дане реально нужно исправлять ситуацию. Даже без учета очков, Пьер из 8-ми гонок в 5-ти набирал очки, а Даня только в трех. Как он собирается исправлять ситуация я даже предположить не могу.

Нашел с кем сравнивать. Мерс любой команде минимум секунду с круга привозит.

Перчика все же сожрали. Лоренсу не терпится сравнить сынулю с 4-х кратным. Перчик, видно, уже не тянет на ориентир. Сэбу зачем все это? Видно столько бабла отвалили, что о каких то амбициях можно и забыть. На главной была информация, что Тото остается в мерсах.

Пока все те обгоняли бы три медленные машины, Даня бы создал отрыв, пусть и не достаточный для бесплатного пита. Но потом он бы имел намного более свежую резину в отличие от все остальных. Поэтому свое 9-10 место он бы точно получил, а может быть и больше. Это я говорю об отсутствии КФ. А с КФ он был бы на месте Пьера.

Юра, к 20-му кругу (СК) уже 4-ре машин поменяли резину, из них только Гасли был на быстром болиде. Даня был бы после Лени 2-м. Все остальные застряли бы за Латифи (16), Ким (18) и, Леклером (17), т.е за медленными машинами. Звать Даню на пит-стоп со всеми была глупость, даже если бы и не было КФ. Пьер тоже вышел позади этой тройки.

Кстати, после победы Гасли, я тоже подумал о том, что на фоне неудачного выступления Окона, Рено не мешало бы обратить внимание на Гасли. Ну вот мои думки находят подтверждение.

Настройки определяют гоночный темп, а очки определяет команда (стратегия)! Пилот нажимает на педали и крутит руль.

Разве не ты:

Пьер быстрый пилот. В этом, лично у меня, нет сомнений. Насчет "другая Альфа-Таури" не знаю. Судя по количеству очков у Пьера точно не такая, как у Квята. Не должен пилот на 6-ой по скорости машине набирать такое количество очков без везения или еще чего то. Это очевидно, согласись. Посмотрим соотношение сил когда у обоих будут 3-и движки. В этом случае картографии движков должны быть одинаковы.

Тоже так считаю, но Даня другой. Он команду уговаривает ....

В одной гонке бык-Окон, в другой взрыв колеса!

Об этом и речь. Если на минутку забыть о результатах Пьера в сезоне и посмотреть на результаты Дани, то получается, что он проводит добротный сезон. АТ является 6-ой по скорости командой в пелотоне. Это значит, что ее пилоты должны финишировать в районе 11-12 места, т.е. очки не должны зарабатывать (если у более быстрых нет проблем и сходов). И Даня выцарапывает очки тогда, когда у быстрых нет сходов, т.е. прыгает выше головы болида! Но как только глянешь на результаты Пьера, то .... Ужас-ужас-ужас. Обидно!

Давай поработаем гоночным инженером Дани! круг 19: Уже поменяли резину: Латифи (16), Леклер (17), Кими (18). Пьер заезжает на пит-стоп. круг 20: Магнусен (сход), закрытие пит-лэйн, Хэм и Джови заезжают на пит. У ГИ Квята время на подумать два круга: 20, 21. Это порядка 3 - 5 минут!!! Шесть пилотов на свежей резине: Латифи, Леклер, Кими, Пьер, Хэм, Джови. Все позади Квята. Останься Квят на трассе, он станет 2-м, после Стролла, правда на старой резине, как и Леня. При этом сзади Дани будет 4-ре слабые (медленные) машины: Латифи, Кими, Джови, Леклет. Эти машины нужно будет обгонять всему пелетону: Макам, Рено, РП, а это может занять определенное время. И Даня может оторваться, при том что у Лени софт, а у Дани хард. В АТ общая ситуация складывается прекрасно: оба пилота Квят (2-й,) на старом комплекте, Пьер (3-й) на новом комплекте. Кругов через 10 Даня пойдет на пит и Пьер станет 2-м. Практически гарантированный подиум, потому что рядом только Хэм на новой резине. Да и Даня за эти 10 кругов увеличит отрыв для пит-стопа (весь пелотон) за 4-мя медленными машинами, все в зоне крыла. круг 22: массовый пит-стоп ( 11 пилотов). И Квят оказался 15-м, вместо того, чтобы возглавить гонку. Это еще повезло, что 15-й (штраф Джови и Хэма). Спрашивается, чем думал ГИ Дани? По-моему, ответ очевиден! А ты говоришь: "да ладно вам".

Громадный плюс. Тем более, что к моменту СК Пьер уже сменил шины и Квят теоретически, если бы его обогнал Гасли, мог бы какое то количество кругов сдерживать пелотон, чтобы Гасли оторвался. Короче, заезд Дани на пит со всеми - полностью проигрышная тактика. Я надеялся, когда все поехали на пит, что у Дани наконец то появятся в послужном списке круги лидерства в гонке. Когда же увидел, что он со всеми поехал на пит, понял, что очередная гонка слита! Квяту здесь надо было проявлять характер и не заезжать на пит, но ....

Очень интересно посмотреть на эту ситуацию.