papaklass

Теперь Максу уходить из РБР вроде как и не хорошо.

Разрушение команды началось с конца 2023 года. Уже тогда стало ясно, что команде конец. Кристиан умудрился сопротивляться 1,5 года, при этом Макс еще и 4-ый титул зацепил.

Сейчас Криса уволили, что бы он полгодика отдохнул в саду, а дальше в фуры?

Вот это новость. И теперь похрену куда уйдет Макс. Йос все-таки дятел!

Голимый бред.

Да я тоже это ожидал, но как то верить в это не хотелось. А факты, как говорится налицо. Согласен, что Оскар должен ломать ситуацию и видно, что он предпринимает попытки. Посмотрим.

Вообще, после Сильверстоуна какое то странное ощущение. Вроде все класс: дубль пилотов мака, Ося на подиуме, сохранил лидерство в чемпионате, но какая то тревога. Что то происходит непонятное. Из первых 6-ти ГП у Оси 4 победы, из вторых 6-ти ГП - одна. И всему этому находятся объяснения: то улучшения не зашли, то сам выбрал не правильную стратегию. теперь этот шизнутый штраф ... А в результате нет побед и это настораживает. И по Оскару видно, что не нравится ему происходящее.

Коллеги, я просто хочу заострить ваше внимание на следующем - правила выполняются или нет? Не на трактовке правил различными сторонами, а на выполнении их. То есть: 1. Есть пункт о запрете обгона под СК, есть наказание за нарушение этот пункт - наказывайте. Есть смягчающие обстоятельства, позволяющие не наказывать виновника, - применяйте их с указанием в своем решении; 2. Есть пункт о резком торможении/разгоне, есть наказание за нарушение этого пункта - наказывайте. Есть смягчающие обстоятельства, позволяющие не наказывать виновника, - применяйте их с указанием в своем решении; Вот это и есть выполнение выполнение этих правил без всяких: "а мы так думаем", "мы считаем" и т.д. Все что не запрещено, то разрешено! Презумпция невиновности.

Еще раз хотелось вернуться к наказанию Оскара. Ситуация из ряда вон выходящая, которая порождает кучу вопросов, а ответов пока нет. Например, 1. Если Оскара наказали за второй брейк-тест, то почему не наказали за 1-ый? Правила нарушил - получи. Не наказав Оскара за 1-ый брейк-тест стюарды понимали, что они, тем самым, по факту подтвердили, что так поступать можно. Непонятно; 2. Если за нарушение правил грозит штраф, то почему Макс за обгон под СК не получил штраф? Правила же нарушены, но штрафа нет; 3. Почему в Канаде Рассел и Макс не получили штраф: Джордж за брейк-тест, Макс за обгон под СК. Правила же нарушены. Вот я перечислил лишь несколько эпизодов где нарушались правила, но наказали одного и один раз. Все отмазки команд и пилотов типа ... тра-ля-ля, тра-ля-ля в пользу бедных. Так должны ли наказывать за нарушения правил? Если "да", то почему все виновники не наказаны, если "нет", то почему наказан Оскар?

Это был камешек в огород организаторов-жмотов, а не Нико.

Был не прав, оказывается спидометр есть.

У них нет прибора, показывающего текущую скорость. Пилот не может точно определить дельту скорости при торможении. Ты же сам писал объяснение стюардов: Впереди едущий пилот не может видеть что делается у него сзади. У него нет зеркала заднего вида. Как можно в таком случае его обвинять, что он создал на 21-м круге опасную ситуацию?

А как пилоты будут узнавать свои скорости, если у них нет спидометров? Как они узнают с каким усилием (количественно) они давят на тормоз, если нет количественных приборов? Как пилоту определять во время гонки, что он совершил резкий или не резкий маневр? Ведь в регламенте нет цифр, отделяющий резкий маневр от не резкого. Идет чистого рода манипуляция и прискорбно, что есть люди ведущиеся на это.

Не просто "австралийского убийцы", а еще и с эпитетом "дерзким".

Коварный Сильверстоуне в иллюминаторе.

Оскар подписал контракт с IMG Models. Он нацелен на сотрудничество с люксовыми брендами в сфере моды и лайфстайла.

На главной интервью Оскара. Пиастри: Я заслуживал большего, чем получил https://www.f1news.ru/interview/piastri/182971.shtml

Итак, половина чемпионата позади. С какими результатами встретил этот рубеж Оскар: 1. Лидер личного зачета; 2. Лидер по количеству побед (5) в сезоне; 3. Делит лидерство с Максом по количеству поулов (4) в сезоне; 4. Делит лидерство с напарником по количеству подиумов (10) в сезоне; 5. Ведет в квалификационном счете 7:5; 7. Одинаковое количество финишей на более высокой позицией, чем напарник 6:6; 8. Опережает напарника по количеству поулов в сезоне 4:3; 9. 30-ый ГП подряд, когда Оскар финиширует в очках и 40-ой подряд, когда Оскар проходит всю дистанцию гонки. Блин, ну грех жаловаться. Все класс! Если получит такие же результаты во 2-ой половине, то станет Чемпионом! Чего и желаю Оскару.

Подброшу ка я позитивчика!

А ты знаешь другой способ прогреть резину за очень короткое время перед рестартом? Макс не прогрел и его развернуло.

Вот как стюарды объяснили свое решение: «Стюарды рассмотрели данные системы позиционирования/маршалинга, видео, телеметрию, радиосвязь команды и видеоматериалы из болида. Когда контроль объявил, что на этом круге машина безопасности заезжает, а огни были погашены, машина под номером 81 резко затормозила и снизила скорость между 14-м и 15-м поворотом с 218 км/ч до 52 км/ч. В результате этого машина под номером 1 была вынуждена предпринять маневр уклонения, чтобы избежать столкновения. Это на мгновение привело к тому, что автомобиль 1 неизбежно обогнал автомобиль 81, но сразу же вернул позицию. Статья 55.15 Спортивного регламента ФИА требовала, чтобы машина под номером 81 двигалась со скоростью, которая не предполагала бы резкого торможения, которое может подвергнуть опасности других пилотов с момента, когда огни автомобиля безопасности были погашены. То, что сделал пилот машины под номером 81, было явным нарушением этого пункта. В соответствии с правилами мы наложили на пилота штраф в 10 секунд».

Оскар о своем обращении к команде о размене позиций: «Я подумал, почему бы не спросить. Я знал, каким будет ответ, но просто у меня оставался маленький лучик надежды, что вдруг я могу получить место обратно. Но нет, я знал, что этого не случится. Не думаю, что в таком решении команды что-то не так. Ландо же не сделал что-то неправильное. Не думаю, что было бы слишком уж честно меняться позициями. Но я хотя бы спросил»

Судьи, своим наказанием Оскара, создали прецедент. Вопрос: А как пилот должен прогревать резину под СК перед рестартом за очень короткое время? Справка: До сего момента пилоты прогревали резину путем разгона и резкого торможения и догревали вилянием.

Это Ландо лишить победы?