papaklass

Во-первых, "днями и ночами" это образное выражение, а во-вторых, им нужна обратная связь от пилотов. Без этой связи они ничего путного не построят.

Какое то странное заявление. Его что приглашали для того, что бы он заводил новые знакомства и делал новые начинания в бизнесе? Вместо того, чтобы днями и ночами сидеть с инженерами и думать как улучшить болид, Льюис путешествует и восхищается Италией. Прошло 10 ГП, 3 месяца чемпионата, а воз и ныне там. За это время можно было новый болид построить. Странно все это.

Дэвид Вальссеки: «Норрис, когда за рулём, полон страсти. А Пиастри холоден как лёд. Он был просто великолепен. Он оказался позади Антонелли, его товарищ по команде приближался. В такие моменты начинаешь чувствовать давление: «Он меня догонит. Нужно немедленно обогнать Кими». Он пытался. Не получилось. И поэтому он терпеливо ждал. Затем он отлично отзащищался. Я ценю, как этот парень может оставаться уравновешенным во время гонок, несмотря на растущее напряжение. Это качество, о котором мечтает каждый гонщик». Это о ГП Канады.

Продолжу про букмекеров. Они по своим ставкам разделили топ 7 пилотов на 2 лиги: 1. Пиастри, Норрис, Ферстаппен; 2. Рассел, Леклер, Хэм. Андреа пока не вписывается ни в одну из лиг. Личный зачет Победа в ГП Оскар в ЛЗ уже выглядит явным фаворитом. В исходе ГП 1-ая тройка примерно равны с малым предпочтением пилотов мака.

Букмекеры принимают ставки на победу в ЛЗ уже выделяя Оскара явным фаворитом. Его коэффициент в 3 раза ниже чем у Ландо и в 4 раза ниже, чем у Макса. Рассел на 4-м месте и его коэф в 35 раз выше, чем у Оскара. Об остальных даже не стоит говорить. Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте Пиастри 1.44 Норрис 4.50 Ферстаппен 6.00 Расселл 51.00 Леклер 151.00 Антонелли, Хэмилтон 501.00 Гасли, Сайнс, Хаджар, Цунода, Элбон 3001.00 Алонсо, Берман, Окон, Лоусон 4001.00 Бортолето, Стролл, Хюлкенберг 5001.00

Оскар Пиастри: «Не думаю, что победа Расселла делает его претендентом на титул. В чемпионате Джордж всё ещё сильно отстаёт. «Мерседесы» были быстры в Монреале и в прошлом году, так что, мне кажется, такого результата они должны были достичь в прошлогодней гонке. У них был обнадёживающий темп на многих этапах. И в основном они были быстры в квалификациях. Сейчас они наконец-то смогли это конвертировать в результат в гонке. Но, думаю, в долгосрочной перспективе у нас больше шансов».

То же так считаю, что европейская часть будет решающей в плане готовности стать чемпионом. Ландо беспокоит. Если будут бороться чисто, без сходов, то пусть борятся. А вот если такие фортели, как в Канаде, будут повторяться, то будут сходы. Кстати, Вильнев считает, что Оскар поступил грязно и затащил Ландо в стену. ППЦ. Вот и я о том же. Растет парень. Я выше приводил таблички, так по ним видно как в этом году резко изменилось доминирование Ландо в первых двух сезонах, на проигрыш в этом. При этом Оскар ведет себя так, как будто так и должно было быть и остается внешне спокойным и расслабленным и очень расчетливо ведет себя и в квалах и в гонках. Впечатляет. Всего лишь 3-ий сезон у парня в ф1.

Согласен. Не лучшая гонка, однако все-равно упрочил свое лидерство в ЛЗ.

2025 год Оскар - сезонов 2, стартов 46, победы 2, подиумов 10, БК 3,очки 389. Ландо - сезонов 6, стартов 128, победы 4, подиумов 26, БК 12, очки 1007. положение после 10 ГП Итого: Итого: 1. квалы: Ландо/Оскар 4-6; 2. поулы: Ландо/Оскар 2-4; 3. гонки: Ландо/Оскар 4-6; 4. победы: Ландо/Оскар 2-5; 5. подиумы: Ландо/Оскар 8-8; 6. БК: Ландо/Оскар 5-2; Похоже произошел перелом в доминировании Ландо. Чемпионат продолжается.

2024 год Оскар - сезонов 1, стартов 22, подиумов 2, БК 2, лучший финиш 2, очки 97. Ландо - сезонов 5. стартов 104, подиумов 13, БК 6, лучший финиш 2, очки 633. Итого: Итого: 1. квалы: Ландо/Оскар 20-4; 2. поулы: Ландо/Оскар 8-0; 3. гонки: Ландо/Оскар 16-8; 4. победы: Ландо/Оскар 4-2; 5. подиумы: Ландо/Оскар 13-8; 6. БК: Ландо/Оскар 6-1; Доминирование Ландо продолжается, но Оскар показал зубки.

2023 год Оскар - сезонов 0, стартов 0 Ландо - сезонов 4, стартов 82, подиумов 6, БК 5, лучший финиш 2, поул 1, очков 428 Итого: 1. квалы: Ландо/Оскар 15-7; 2. поулы: Ландо/Оскар 0-0; 3. гонки: Ландо/Оскар 17-5; 4. победы: Ландо/Оскар 0-0; 5. подиумы: Ландо/Оскар 7-2; 6. БК: Ландо/Оскар 1-2; Бесспорное доминирование более опытного пилота (Ландо).

Ландо об аварии: "Я не ожидал, что смогу обогнать Оскара по внешней траектории в первом повороте. Оглядываясь назад, понимаю, что вообще не стоило пытаться. Мне показалось, что он начал смещаться чуть вправо, и я решил, что у меня есть небольшой шанс проскочить слева. Это был слишком большой риск, особенно по отношению к своему товарищу по команде. Рад, что с Оскаром ничего не случилось, а я заплатил цену за свою ошибку". Теперь понятно, что имел Стелла ввиду ссылаясь на комментарий Ландо после гонки. Ландо молодец.

Бывший гонщик «Формулы-1» Роберт Дорнбос: «В том, что [Норрис] не на уровне Оскара. Я считаю, что Оскар – действительно пилот чемпионского уровня, который выиграет множество титулов в ближайшем будущем. Есть разница с очень хорошим пилотом, который способен побеждать в гонках, бороться, но у которого нет уникального чутья. К примеру, были Култхард, Уэббер, Дорнбос. Отличные гонщики, но был и Себастьян Феттель, который всегда был на две или три десятые быстрее. А если посчитать, сколько накопится за Гран-при… И то, как Оскар пилотирует и защищается, отличается [от стиля Норриса]. Дело в чистом таланте. Данные не врут, так ведь? Когда я проводил заезды с Феттелем в Хересе на одном болиде, он был на три десятые быстрее. Ты смотришь на данные и видишь: окей, в первом повороте он тормозит на два метра позже. Но там 300 км/ч – что такое два метра на такой скорости? Чистый инстинкт. Он нажимает на газ на полсекунды раньше. За 15 поворотов получаются три десятые, и это три десятые на протяжении 70 кругов подряд. Если все это сложить, будет разница между подиумом и финишем восьмым или девятым». И возразить нечего, все по делу.

Проплаченный эксперт.

У меня тоже складывается ощущения, что Ландо быстрее. Но как это проверить? По квалификация. Так себе критерий. Быстрый круг в квале это ближе к рулетке, чем к критерию оценки скорости. Сравнить по темпу в гонке? Тоже невозможно гарантированно определить кто быстрее. Например, оба на свежей резине, оба в чистом воздухе, один догоняет другого. Вроде вот он критерий - если один догоняет, значит быстрее. Догнал, а обогнать не может, хотя у него и слип-стрим и ДРС. Кто быстрее? Или догнал и обогнал, используя слип-стрим и ДРС, а на следующем круге напарник вернул позицию. Кто быстрее? По большому счету только один критерий, если тебя догнали, обогнали и уехали. Тогда быстрее. Но что то таких обгонов со стороны Ландо я не припомню. Имола не в счет, резина была слишком разная. Вот и получается пародоксальная ситуация - ощущения, что Ландо быстрее есть, а физических доказательств нет! Так кто быстрее?

С главной. А. Стелла об аварии: "Там не было ничего похожего на желание одного из гонщиков что-то продемонстрировать напарнику. Кстати, более опасной была ситуация в последней шикане, когда они поравнялись друг с другом, но в том эпизоде я заметил проявления определённой мудрости". По первой части заявление радует, а по второй я тоже отметил ювелирный пилотаж обоих. Если и дальше их борьба в чемпе будет как в последней шикане, то это будет шедевр, которого еще не было в ф1.

Ты прав не заметил, что табличка для действующих пилотов.

А где Кевин Магнусен?

Согласен с вами: "первый не европеец" и "провалам Норриса внимания уделяют больше" и "Оскар пока что совсем не медийный парень". Все так. Пишу этот пост и, наконец то, нашел этот термин, которого не хватает - "смакование" результатами Оскара. На мой взгляд, показателен отрывок из высказываний Монтойя: "В последние недели складывалось впечатление, что он (Ландо - моя вставка) действует, пожалуй, немного лучше Пиастри, но когда доходит до финала квалификации, то ему просто не удаётся проехать хороший круг. Смотреть на это тяжело, потому что он способен на более высокие скорости, чем Оскар. Но под конец впереди всегда оказывается именно Пиастри". Мы видим, что Хуан переживает о неудачах Ландо, сочувствует ему, выражает надежду на способность Ландо исправить ситуацию, но заканчивает фразу коротко: "под конец впереди всегда оказывается именно Пиастри!". Все. Никаких рассуждений (смакований) о том почему это происходит, как будто и так всем все понятно. И дальше опять о неудачах Ландо. Или которую неделю все обсуждают поступок Макса на ГП Испании, не победителя, а Макса. Тоже складывается впечатление, что всем все с победителем понятно, обсуждать нечего. Конечно можно еще приводить примеры, но и этого достаточно. Не знаю прав я или нет, но я объясняю такое поведение бомонда ф1 тем, что он (бомонд) просто оказалось не готовым к такому стремительному вхождению Оскара в элиту ф1.

Интересная ситуация складывается. Молодой паренек блестяще начал чемпионат: одержал побед столько, сколько все остальные вместе взятые; завоевал больше всех подиумов, поулов; стал лидером чемпионата. И все это произошло как то обыденно, без сопутствующего хайпа, без звуков фанфар, без восхищения бомонда ф1. Да отметили в своих публикациях и дальше опять по накатанной дорожке - интриги, скандалы, расследования, прогнозы. Это что свойство Оскара - делать все обыденно, как само собой разумеющееся, без пафоса, без надрыва? Наверно. Думаю пресса была совершенно другой, если бы лидером чемпа был бы Макс, Ландо или Джордж. Как то необычно все это.

Неопубликованные радиопереговоры Пиастри на Гран-при Канады 2025 https://f-1world.ru/novosti/10454-neopublikovannye-radioperegovory-piastri-na-gran-pri-kanady-2025.html "Сразу после столкновения на 67-м круге из 70 Сталлард сообщил Пиастри, что данные телеметрии не показывают повреждений, но команда решила провести пит-стоп для исключения риска прокола. Полный диалог выглядел следующим образом: Сталлард: Аэродинамические показатели в норме, давление в шинах тоже. Сталлард: Машина безопасности, машина безопасности. Сталлард: Оскар, заезжай, заезжай. Пиастри: Оскар на пит-лейн. Сталлард: Режим старта, режим старта. Поставим мягкие шины, чтобы исключить прокол. Пиастри: Понял. Сталлард: Режим старта, режим старта! Сталлард: Движение, движение! Машина безопасности оставалась на трассе на 68-м круге, и болиды проходили через пит-лейн, чтобы избежать обломков на главной прямой. Сталлард: Всё ещё машина безопасности. Сталлард: Оскар, мы не успели отключить режим старта, включи его снова, чтобы всё синхронизировать. Сталлард: Два круга до конца. Сталлард: Снова проходим через пит-лейн. Следуй за машиной безопасности через пит-лейн. Ты всё ещё на четвёртой позиции. Пиастри: Понял. Сталлард: Заезжай. Проезжай через пит-лейн. Пиастри: Оскар на пит-лейн. Сталлард: Отключи режим старта на пит-лейн. Отключи режим старта. На 69-м круге, пока машина безопасности всё ещё была на трассе, Пиастри получил указание изменить настройки. Сталлард: Белый H14, позиция 11. Белый H14, позиция 11. Сталлард: Машина безопасности снова через пит-лейн. Заезжай. Следуй за машиной через пит-лейн. Пиастри: Понял. На 70-м круге, последнем в гонке, Сталлард напомнил Пиастри о процедуре финиша под машиной безопасности. Сталлард: Это последний круг. Сталлард: Оскар, машина безопасности выключит огни и заедет на пит-лейн. Болиды принимают клетчатый флаг на главной прямой, так что оставайся на трассе. Прими клетчатый флаг на главной прямой. Обгонять нельзя. Пиастри финишировал четвёртым, укрепив своё преимущество над Норрисом в чемпионате пилотов. Сталлард передал пилоту итоговую классификацию топ-10 и указал, где припарковать болид в закрытом парке. Сталлард: Клетчатый флаг. Это четвёртое место, приятель. Четвёртое. Пиастри: Ага. Э, ага. Сталлард: Итоговый порядок: Расселл, Ферстаппен, Антонелли, ты, Леклер, Хэмилтон, Алонсо, Хюлькенберг, Окон, Сайнс. Пиастри: Окей. Сталлард: Закрытый парк у въезда на пит-лейн, там остановишься. Заглуши двигатель, подожди пять секунд, полностью выключи. Первые три машины проедут по пит-лейн, все остальные останавливаются у въезда. Пиастри: Понял, заезжаю". Впечатляет спокойствие Оскара!

Рассел подкалывает пилотов мака: «Честно говоря, я даже не знаю, как мы с Максом так близки к этим двоим, потому что у них, очевидно, самая доминирующая машина. Я думаю, мы оба были очень стабильны и извлекали максимальный результат из наших пакетов каждую неделю. Но я не могу себе представить, что они и дальше будут так разбрасываться очками, как они это делают».

Одержал победу в спринте и взял 2 подиума. По результатам первого сезона с ним перезаключили контракт на более выгодных для Оскара условиях.

Оскар о своей коммуникации с инженером Томом Сталлардом: «Мы с Томом отлично ладим, и это наш третий год совместной работы, так что многие вещи происходят интуитивно. Мы нашли хороший ритм. Не только я и Том, но и другие инженеры команды в этом году вышли на новый уровень. Они ищут возможности для повышения скорости болида с разных сторон. С моей стороны все всегда довольно спокойно, но и Том сохраняет расслабленный подход. Мы оба умеем четко доносить свои мысли, а когда нужно проявить твердость — будь то друг с другом или с другими, — мы это делаем. Это и есть основа наших крепких рабочих отношений».