Kelso

американские потребители вот прямо в шоке от такого утверждения.

Однозначно Берни бы такого не допустил изначально, а если бы допустил, то был бы вне себя от ярости))

Андретти кстати очень крутая команда, очень здорово вели своих гонщиков.

Поздравляю всех болельщиков Хонда с победой Позвоните Ферди, кто знает лично, я беспокоюсь за него)))

Я это и имел ввиду.

Очень уж карусельная серия, Ф1 нужно найти баланс между этим и то что сейчас есть в Ф1, тогда все будет гуд

Мне не интересно что сейчас чувствует Алонсо, мне интересно, что чувствуют болельщики Алонсо честное слово сочувствую(не смог найти смайлик со слезами)

Это все мексы виноваты!

Киньте линк на трансляцию в браузере, с телефона ничего найти не могу

Там много кто не справился, Рикку например повезло, а запустил это все Дженс), а что там Стролл по радио кричал(отвлекался, видимо пропустил)? В Канаде Вильнева посадить, вряд ли хуже выступит.

Нужно, чтобы соперник понимал, что ты пошёл на обгон(или можешь) иначе будет, как с Квятом, Перес типа решил, а Квят и не в курсе.

Сложно рассуждать, когда не знаешь точный проигрышь в су, я не думаю, что хуже РБ. ( но не согласен с сильно оптимистичным мнением Алонсо, просто потому, что это Алонсо). Монако, как спец инструмент по выявлению силы шасси в определённых областях, в Венгрии с Алонсо должны быть сильнее и картина будет более ясной. С Хондой там где есть, вроде и так понятно.

Шасси у них качественное, правда мне кажется не такое универсально, как в прошлом году, просто конкуренты подтянулись, но моторы уже придется поболее крутить, тут наверное могут повторяться случаи, как у Боттаса.

Уровень Ферров=уровень Мерс

Думаю то, что их подрезали с подвеской сыграло какую-то роль, причем в Монако далеко не последнюю.

Да плохо плохо он там ехал, причем с Алонсо в составе, то что они финишировали 5ми это результат фортуны и особенностей трассы, вам совсем память всем отшибло, так нагло переобуваться, берешь открываешь сезон 16 и смотришь время относительно лидеров.

Так вы определитесь, весь прошлый сезон орали, что шасси в Монако ничего не значит, как только результаты повернулись в другую сторону, оно соответственно стало тащить. Результат(отставание от лидеров) опровергает сразу несколько ваших утверждение, про СУ и шасси в Монако

Сашок с техникала пел про Спа пару месяцев назад, когда никто из журналистов даже про Канаду не говорил, еще раз чтобы что-то отменить, нужно это сначала объявить, на Канаду ничего никто не объявлял, как в общем и на Спа.

Слишком смешно, живот прихватило. Про работу в Хонде не надоело шутеечки отпускать?

В слова Хасэгавы это укладывается.

Нужно быть честными, Хасегава ничего не обещал, чтобы что-то отменять, он всегда говорил, как только так сразу, все остальное назначили журналисты.

Утютю все опять шиворот навыворот, сплошная подмена понятий, ты и сам это знаешь, просто тактически тебе это сейчас выгодно, вот вы так и ведете себя "болельщики за спорт".

Весьма спорное утверждение про человека, который считает всех имеющих отличную от его точку зрения неадекватами и советуещего обратиться в больницу, использующий постоянно словобразования с существительным "говно, отстой" и отдельные матерные слова, а так же желающий, чтобы на болиде сгорел мотор, что удовлетворить свои собственные эмоциональные потребности.

Он наименее важен из всех трасс чемпионата, в 15ом и 16ом отставание было таково, что чисто по шасси проигрыш не меньше 0.7 секунды был, по сравнению с Форсами и Виллами это быстрее, но сильно медленнее лидеров и даже ТР, она на прошлогоднем Феррари переквалифициоровала Мак на 4 десятых, так что на СУ списать ну никак не получается, в этом году лидеры должны быть без читоподвески, посмотрим, как это скажется на разнице на круге именно по сравнению с топами. Продолжая тему Монако и работе СУ и ЕРС на низких оборотах, то вот слова Таффена,я так же это говорил неоднократно, да и так кто более менее знает характеристики турбодвижков должны были понимать это, ЕРС не испытывает такой серьезной нагрузки Трасса очень медленная и неровная, шпильки, повороты, выход из них происходит с очень низких скоростей, с нынешними двигателями у гонщика всегда есть запас по моменту, который нужно еще и реализовать, что так же одна из задач(чуть ли не главная в Монако) шасси(подвески), для атмосферников, у которых пик момента и мощности находится на высоких оборотах, тут было все сложнее, именно более широкие шины должны дать больше возможности для реализации момента с низких скоростей, когда когда аэродинамика не работает толком.

Да в том то и дело, что не о том речь. именно в Монако за счёт широких шин и новой аэродинамикизначение двигателя вырастет, причем больше из-за шин(почему надеюсь объяснять не нужно)я это писал перед началом сезона либо в самом начале, в прошлом сезоне 30 кобыл тут давали полторы десятых по заявлениям Хорнера или таффена, так что проводить параллели с прошлым сезоном бесполезно и да это не бюллютень от магнетти марелли, а просто статья.