Kelso

я не удивлен в твоих, как всегда неадекватных оценках и навешивании ярлыков, но нет я не придерживаюсь мнения, что старые спортсмены лучше просто потому, что старые и т.д. Ты крайне прямолинеен в своих суждениях и совершенно не смотришь по сторонам, ведь есть много условий, "если", реальных примеров и т.д. Если именно о старых и новых пилотах, то даже лучшие сегодняшние пилоты не факт, что перейдя в индикар станут там чемпионами, совсем не факт, и в любую другую серию точно так же, старая и новая формула это, как два совершенно разных чемпионата, хотя бы поэтому победа им там необеспеченна и никакая подготовка им не поможет, такая разница в технике, им придется годами накатывать опыт, чтобы просто не разбиться нафиг на старом болиде не говоря уже о результатах, слишком разные условия.

С этим не то чтобы глупо спорить, с этим нужно спорить, но тут слишком много заблуждений, и про футбол с боксом и про все остальное, что даже не буду начинать.

"рассекать" и гоняться на победу на старых неровных трассах с нулевым уровнем безопасности, на старых "неуправляемых" болидах - две совершенно разные вещи, хотя именно Ал, я думаю, преуспел бы в любой эпохе.

"физика" тут не причем

Признайся, что тебе это доставляет удовольствие, это такая извращенская форма хондоненавистнечества, особую радость тебе доставит сход Алонсо из-за Хонды, так приятно будет покидаться "какахами" и наставить смайлов " "

Кстати да, это может быть своего рода и вроде "корпоративной этики" в сфере автомобилестроения, их это хоть и не касается напрямую, но определенные выводы они сделали.

Я ничего не искажаю, Виллы били пока было шасси, и пока конкуренты сходили с дистанции и строили шлаковое шасси, все это знают и ты тоже. шасси не стало, все до свидания, привет 7-10 места и борьба за очки с Рено, Хондой и прошлогодней Ферарри, которые проигрывали по ходу прошлого сезона 40-80 лошадей, все остальные клиенты никого не били и даже к лидерам подобраться не могли и это факты. Мак с отставанием в 65 кобыл минимум кобыл в Барсе уделал всех клиентов в квале, Суть не в этом я отвлекся на твои "факты" хотя писал о другом, а ты не понял. я могу. как угодно интерпретировать факты и так же написать статью со стороны Мерседеса и любых других, если такая задача будет стоять, автор занимается именно этим, у меня вообще не было желания развивать эту тему, а ты увел меня в сторону.

ЧТо эти факты должны подтвердить или опровергнуть? Речь шла про статью, то что Мерсы строит лучшие ДВС и так понятно, тем не менее они не позволяют опережать клиентам другие команды, если у них не полный швах с надежностью или шасси. в 14ом РБ без вопросов уделала всех клиентов Мерса, у Феррари в 2014 году болид был полный шлак, в 2014ом была бита и за счет шасси и СУ, в 15ом почти весь год без зажигания без вопросов уделала Виллы одержав 3 победы, чего добились клиенты за счет мотора? Тем более Виллы в 14ом оказывали давление на Мерседес в том числе, надо было полагать шасси у них было на уровне более менее приличном(не то что сейчас), хоть и не на всех трассах. в 15ом у РБ было полуобморочное состояние из-за Рено и даже их смогли опередить только Виллы и то за счет стабильности больше.

Самое малое от итальянцев 80 и около 100 в квалификации, обновления они считают в л.с., тогда как 10 это кВт, а не л.с. Цифры сами по себе немного завышенные, по их расчетам СУ должна быть все еще слабее прошлогодней при этом при возросшем значении мощности на круге шасси Мака должно по времени приблизиться к Мерседесу минимум на 3 десятых, чтобы компенсировать возросшее значение мощности, ведь разрыв прошлогодний и сейчас в квале -одинаковый. у РБ шасси этого года принято считать хламом, тогда каким нужно считать шасси Макларен даже при раскладе итальянцев? пишут про 3 десятых от шасси, когда тут же 1.9 и 1.5 то 4 десятых. В бюллетене за прошлый год 0.12 каждые 10 л.с. , тут считают 0.15, по их логике новый регламент на 25% увеличил значимость СУ-не слабо.

Доля правды есть в сравнении с Гаскойном, что по Рено то, возможно его не поперли, а увели на хороших условиях.

Я не согласен с тобой, Иллиен правильный консультант именно его и нужно было звать с самого начала(но там видимо конкуренция в Инди и все такое, вроде как не положено),не понимаю твоего отношения к нему, может в качестве идей он ничего нового и не предложит, но в отличие от Симона это человек с собственными испытательными и производственными(?) мощностями, свежий взгляд со стороны. Ничего никто Хонде строить не будет, главный вопрос, вопрос времени, двигатель собрали на новый год первый раз, ни Мерседес, ни Феррари ни Рено были бы так же не в состоянии исправить за 2-3 месяца все косяки которые к сожалению проявились с таким дефицитом стендовых испытаний. Иллиен это дополнительные руки и часы на стендах.

ничего взаимоисключающего, не все же жареное подавать, а Алонсо печатать нужно в любом случае. Шасси как и в прошлом году лучше многих, но хуже лидеров, проблема в том, что будь регламент неизменный, можно было бы сократить отставание, а так может быть оно и лучше РБ и 100% третье, но разрыв с лидерами только увеличился(как в целом по пелетону относительно лидеров), либо остался таким же, это не есть гуд, на подиум без явных фейлов лидеров, даже с мотором хорошим, заехать вряд ли получится, а если и получится, то Федя ушел из Феррари из за этого и контракт может не продлить, если предложат место в Мерсе\Феррари, останется только потому, что идти некуда.

Это весьма позорная статья, с мне понадобиться примерно по 20 минут, чтобы написать подобное про Рено, Мерседес и даже Феррари, задавшись таким же вопросом, везде у меня будут одни и те же аргументы, при этом я также буду вырывать нужные мне факты, а о других просто не вспоминать. Автор не написал, что именно двигатель Хонда позволил в 88 сделать центр тяжести таким, какой он был и что до этого такую идею Марри использовал в Брэбэме, при всех преимуществах в весе компактности и центре тяжести оставаясь самым мощным, не написал о том, что именно Хонда была самой мощной, что позволило Уильмсу побеждать до Макларена, а затем и Макларену. так же можно свести аналогичным образом все заслуги Рено в Ф1, к Ньюи и шасси Уильямса, затем Мерса и Ньюи с Маком, потом Рено с Беллом и Алонсо и опять Ньюи. У Мерса все 4 года турбоэры есть клиенты, одним из них был Макк, за все 4 года не было одержано ни одной победы, все эти клиенты кое-как обгоняли РБ на дохлом Рено и уж тем более не могли соперничать с Феррари, да даже Мак на Хонде был в прошлом году почти быстрее этих клиентов, естественно Мерс выиграл за счет шасси так же, как и за счет СУ. Я не помню в истории в ф1 случаев, когда откровенные ведра за счет двигателя(не беру в расчет гонщика) выигрывали чемпионат, как такой журналист в своей статьи столь узко избирательно раскрывает эту тему, искусственно толкая читателя смотреть на факты под определенным кое кому выгодным углом, мне с одной стороны непонятно, а с другой вполне логично. Абсолютно уверен без Брауна там не обошлось, либо к разрыву подготавливают, либо таким образом давят на Хонда.

Можешь привести цитату из текста, где есть хотя бы намек на эту мысль.

Зря стараешься, все что не принадлежит Брауну это бредни "криворуких иппонцев", зато подконтрольные автомотоспорты постоянно вбрасывающие всякое это 100% правдивая информация. Если бы там были цифры 130-150л.с отставания они с удовольствием бы это обсудили, а так там же впрямым текстом говорится, что шасси проигрывает будь оно третьим, вторым или десятым дохрена и больше, с таким разрывом ни о какой борьбе с лидерами не может быть и речи, от чего ушли к тому и пришли, вот то что у РБ шасси хлам они точно знают. ни один не скинул интервью Феди, хотя каждый из них прочитал его Алонсо, который все время орет, что это самый слабый мотор, и вообще говорит все, что думает, сказал, что нужно немного больше, не в 2 раза, не в три и не на 100 л.с., хотя понятно, если было бы так, он с удовольствием сказал бы, так, как есть, при этом несомненно добавив "мы все должны помочь Хонда достигнуть прогресса бла бла бла". Это подтверждает те цифры из японской статьи.

Да тут все понятно, прямые случаи саботажа со стороны Макларен и Алонсо имели место быть, просто это бездоказательно, Мак всеми силами пытается сэкономить деньги на разрыве с Хондой вынудив их самих уйти, любыми доступными средствами, английские джентльмены так сказать, течь масла из мотора обнаружилась аккурат на первом круге, мотор который прошел стендовые испытания*пардон мотор же не новый, прошел гонки и проверку перед гран при Испании, да еще какая течь, странные сходы Алонсо, весь монтаж производят механики Макларен, а не японцы, технически выполнимо на 100% так, что не подкапаешься, да и зачем, как не оправдывайся, а тв картинки и фото ничего не исправит, кароче все типа "обсирания" в сторону Алонсо оказывается примерно правда, только туда же нужно приплюсовать и Макларен причем Алонсо является сообщником, даааа ну и наследство оставил Рон после себя.

Как же так, а ты что разве не читал статью? Ты опять прочитал один заголовок?, ааа это же ты Пересвет, так там написано, помощи Хонде нет, а у Фернли поинтересовались, как он к этому относится, Пока вот так официально И неофициально

Сейчас тебе скажут, что ты болеешь за нуля, якоря и вообще плохого человека, проведут аналогию с мясом и кто кого как чпокает, когда муж или жена на работе, к сути вопросу и твоему посту это отношение не имеет, но кому какая разница, здесь так принято.

Вот не знаю кидать сюда или нет "мнение", оно вас явно не обрадует, хотя злорадству наверно не будет предела, есть вероятность, что СУ в Хонде каждый год делает новая партия инженеров, а предыдущие уже вовсю мастерят новые движки для Цивиков и Аккордов.

Было несколько месяцев назад, я до этого думал, что оранж будет самый смак, но реальность оказалось несколько другой, хотя мак2005(вроде бы) в "родном" цвете выглядит вроде ничего так, но там и сам болид визуально шедевр с нынешним регламентом не сравнить. Но опять же в индикаре исторический, а на Мак в какой-то другой оранж окрашен(сужу по теле интернет картинке) да еще с этим матовым черным и белыми полосками и вот исторический смотрится все же гораздо лучше, но там такое дело, ливрею заказывали какой-то конторе дизайнерской, судя по всему так просто не перекрасят.

Возможно бы так и получилось если бы не провальный нынешний сезон, поэтому не РБ, а Заубер, так же не исключаю, что это подготовка к разрыву с Маком, чтобы не остаться без команды, т.к. те перейдут на мерс, а сейчас просто чтобы сохранить лицо все хранят молчание, либо просто Хонда не исключает такое развитие подстраховываясь с одной стороны и получение бОльших данных от двух команд с другой.

Вот это ты зря, не скажу за всех, Но я так не считал и никогда не писал, что прошлогодний Феррари хуже или даже равен Хонде, просто ныняшняя Рено дай бог имеет такую же мощность, прошлогодняя феррари это -15,20 л.с. от Мерса2016 и это был бы очень неплохой резултат. а про шасси я почти слово в слово, как Хасегава писал, что пока двигатель мёртвый я понятия не имею где находится шасси.

чуваком значит будешь, вижу прозвище тебе понравилось

чувак ты отвечаешь не на мое сообщение, а на какие-то свои мысли у себя в голове, "японофилы" "знаменитые японские технологи и единоборства" ты где в моем сообщении нашел хоть что-то похожее? привычку читать сообщение и отвечать по тексту приобрети. Предъявил Сварогу, когда нужно было предъявлять совершенно другим людям, до тебя дошло сейчас о чем я или нет?

ну так ты поржал сейчас почти над всеми в теме, а именно над самыми ярыми фанатами Мака и фобами Хонды, которые каждый до единого тащили сюда Мотогп, индикар, прототипы, втсс, японский супергт и все, что может связано с японцами и доказательством их несостоятельности, забывая вспоминать, когда в итоге они там добиваются успехов, Сварог просто в противовес их сообщениям вспомнил и об успехах.