Kelso

уааа шикардос, BMU наконец объединится со всей бандой алофанов, уверен им будет хорошо...жаль не случится, хотя Стролловские, допустим, 50 миллионов могли бы быть сильным аргументом.

ты решил из танка вылезти? Хасэгава чуть не пол года назад сказал, что при переходе на 6 цилиндров появились проблемы, первый двиг собрали под новый год. 1 цилиндровый стенд это стандарт, так делают все и будут делать, данные были верными, но для одного цилиндра, 1 цилиндровый стенд не может дать данных больше чем это в принципе возможно, 6 цилиндров это следующий этап, когда модель с 1 цилиндром уже отлажена. ничего нового это все то же время, время, время. Хасэгава на презентации точно описал предстоящий сезон. Рено так и не выкатило новый двигатель, дожали старый, ни обнов, ничего, мгук новый и тот на полку положили, новую СУ обещают только в след сезоне, при это жалуясь, как это оказалось непросто.

А тебе это интересно все ещё?по твоим словам Мерсы до своего уровня дотянуть не дадут, Иллиен в принципе не способен, ибо Рено все ещё отстаёт, про "криворуких" японцев вообще молчу да и вообще, "чем хуже тем лучше", ведь "пинок Хонде".

Он какие то условия выставил, может по конкурентоспособности су, а мо жет по наличию Хонды в команде, Хонда в свою очередь тоже неизвестно хочет ли платить ему дальше из своего кармана.

Когда берут таких молодых от них ждут таланта и скорости, как от Хэма, харизмы какой-то, сразу, а не на следующий сезон, хотя бы в одной 2-х гонках. ну вот допустим уйдет Ал на пенсию придет Норрис и будет катать примерно на одном уровне со Стоффелем и что тогда это Вандорн свой уровень поднял или они оба не годятся в подметки испанцу? А Алонсо не первый раз себя хвалит, что в случае с Массой кичился, что с Райкконеном.

Не вкатал бы он его, он бы много кого не вкатал, уж точно не в первый сезон.

Все знали

аж слезы наворачиваются

По теории вероятности должен появиться сильный британский пилот, может быть это как раз он, их всегда немного, но они всегда присутствуют, но меня смущают ваши охи ахи после трех подряд промахов с "молодыми и перспективными" пилотами.

а вы с Вандорном так же носились когда он в ГП2 выступал?

он не обещал, а лишь обозначил желание - "хотел бы набрать больше очков, чем Феррари"

опять надписи на заборах обсуждаете....летние каникулы...

Так я помню, как ты и все остальные в начале сезона приводили всякие 150 овер кобыл отставания и весь прошлый сезон писал цифры именно с автомотоунд спорт, а про вопрос где теряется половина отставания в Баку "не верю", да Булье про Венгрию сказал правду с которой ты согласен а про Баку тут же соврал, а потом обвиняешь каких то хондофилов и неумную статью. Тут уж собственно почти все молчат одни макофаны начали придумывать оправдания и всякое такое, хотя статья ведь чушь по вашему чего тут обсуждать.

с этого и надо было начинать.

на круге.

Булье после Венгрии сказал, что на Хунгароринге потеряли 9 десятых движком, в Баку 1.8, отставание в квале ~3,7, поэтому, если верить его словам примерно фифти фифти, секунду я сам накидываю бывает, но даже в Венгрии 3 десятых отставания шасси с Алонсо за рулем.

ок. где 1.8 секунды в Баку потеряли?

а я ничего не писал где бы он мог быть, я это читал. я лишь про лобовое и что наклон не влияет. такой подход допустим, если на большинстве трассах это оправдается, но и кричать тогда про скорость на прямых и какие мы быстрые в поворотах нет смысла, ну то-есть стоит в болиде условно мотор Мерседес со значком Хонды и точно так же отстает на прямых и вот Алонсо ноет, что если бы движка была как в Мерсе, то они бы огого, а так в поворотах они самые быстрые. конечно на пару скоростных трасс можно забить, но в итоге на трассах типа Монцы, Сочи, Баку(уже не мало) так или иначе все равно отставал бы и не 1-3 десятые. Месредес допустим в позапрошлом сезоне говорил про Сингапур и Монако, что лучше они будут конкурентоспособные на большинстве трасс, чем перепиливать специально шасси в угоду этим двум-трем(в итоге сделали в прошлом году). Переборщить тоже можно, как быть с прямыми в Испании, Малайзии, Бельгии, Китае, Японии и со всеми остальными довольно смешанными трассами? то-есть делать болид под Венгрию тоже не вариант, это должно компенсироваться тогда и выходит Булье про Баку сказал правду и мотор отставал примерно на 2 секнуды, черт с ним даже если 2.5-3, остальное лобовое сопротивление, секунда это овер дохрена, не было бы мотора Ал бы ныл на этих трассах, что слишком высокое лобовое, а он дескать ведро вытягивает в поворотах.

конечно что угодно, например, что если поставить болид еще на 45 градусов то это "аэродинамика так работает, диффузор отсасывает, движка не тянет, на лобовое сопротивление никак не влияет и крылья крылья самое главное ма ле ньки е"

Два варианта себе придумали, Хонда поедет - помог Браун, Хонда не поедет - виноваты криворукие японцы, беспроигрышный вариант.

Да все странное по твоей логике, получается R&D не существует в принципе, пишешь чушь и еще упираешься, хиургов приплел, которые сначала десятки-сотни операции просто стоят наблюдают и подают инструменты и далее по нарастающей. У Феррари они были ничего там в 14ом не работало, работало, но не ехало, в 15 форакамера появилась только под конец чемпионата и шасси они не сразу построили, как и РБ с Мерседесом, обычно такие суждения(подобные твоим) высказывают инфантильные юноши, странно от тебя такое слышать. Спорить бесполезно, думай, как хочешь, такую чушь не примут даже ярые противники Хонды, ну кроме Пересвета.

я честно говоря думал, что про грузовики это ты чего-то тут доказывал поэтому и написал, не вчитываясь в смысл, теперь прочитал)), не в них суть, там турбины низкого давления обычно стоят и скорость турбины раза в два меньше, чем на бензиновых, на бензиновых моторах турбины тоже хорошо ходят, пример я тебе привел, все зависит от производителя, от большой немецкой тройки я бы ничего хорошего не ждал, но там не в турбине причина.

Ну угол наклона шасси точно так же влияет и на угол наклона крыльев и на общее сопротивление, в Венгрии я не нашел подходящих фото чтобы сравнить именно крылья, а те что есть не дают однозначного представления. Само шасси может из-за черного цвета может из-за носа выглядит весьма жирным по сравнению с РБ, этого не отнять, мотор это никак не оправдывает, но вопросы себе задаешь "что если бы стоял Мерседес?", и и возникает он не от желания оправдать, а чисто из визуаьного впечатления.

100 тысяч это мало(грузовики выхаживают многие сотни тысяч км без проблем), хотя для немцев уже много, японцы на такое вряд ли пойдут(Тойота или Хонда), на RDX первой турба ходила 200+ тысяч у кого как, но там жесткий регламент по смене масла, никаких пробегов, все по моточасам и масло с высокотемпературным допуском, турбина самый требовательный агрегат по смазке, если с этим всё продумано, то ходить будет долго. Я про то, что сделать нормальную турбину которая будет ходить сотни тысяч автопроизводители могут без проблем и она не будет стоить космических денег.