ElNano

В Монце тоже ГИ, давай сыграем с этой стороны Хонда официально признала, что мотор пострадал в Сильверстоуне. Как было на самом деле - ни ты ни я не можем сказать на 100%.

Интересная математика. Могу ли я тогда умножить +25 в Сильверстоуне на 2?

Так же как и в Монце/Бельгии А 10 сек в Сильвере сильно повлияли? А причем Макс, например, к решению раздать очки в Спа? ПС: ты мне все таки 30 очков "халявы" Макса насчитаешь? Хоть по какой нибудь математике?

Для Льюиса Имола -6 вместо -25 (+19) Баку +-0 вместо -10 (+10) Сильвер +25 вместо -7 (+32) Венгрия +16 вместо +7 (+9) Бельгия -5 вместо +-0 (-5) Монца +- 0 вместо +10 (-10) По итогу ЛХ "нахалявил" +60 очков за сезон и один убитый движок в Сильвере Макс в свою очередь - 15 очков

https://www.f1news.ru/news/f1-154977.html 10+5 уже посчитал? Получилось 30?

Спа +5, Монца по твоим прогнозам +10 Где там 30 очков? Давай заодно вспомним Имолу, Баку, Венгрию. А также убитый движок в результате выноса в Сильвере.

Ну если ориентир Мака это середняки, то да, Мак и дальше будет сильнее АМ и Уильямса. Но цель команды - борьба за титулы, и тут у заводского Мерца есть преимущество в борьбе с Маком РБ уже в 2019 ездил на Хонде, на которую перешел при первой же возможности, не желая оставаться клиентом Рено

Льюис одним Сильвером 32 очка разницы сделал в чемпионате, так что кто бы еще говорил про халяву. И я не понял, где Макс аж 30 очков "нахалявил"? Почему сразу не 300?

Движок и шасси будут разрабатываться сообща, ну и деньги тоже У заводского Мерса всегда будет преимущество, шасси пилится вокруг движка, любые изменения в компоновке, развесовке силовой установки - конструкторы получают сразу информацию и раньше начинают работу над шасси, чем клиенты. Плюс наверняка у завода больше информации о работе движка, одно и то же железо по разному работает у разных команд. Заводу всегда будет выгодно побеждать своей командой, а не клиентами

Впервые на Формуле-1?

Да нет, я наоборот считаю, что будучи клиентом Мерса Мак так и будет минимум в полсекунде позади лидеров. А с Порше будет шанс вернуться в топы На Мерсах они клиенты, имхо заводская поддержка это серьезный плюс, тем более ВАГ в гибридах не новичок далеко

У ВАГа есть опыт работы с гибридами в ВЕК, да и в целом немцы всегда умели строить моторы, так что для Мака это лучшее решение, чем быть клиентской командой Мерседеса, ИМХО

Хотя бы попытались. Вы тут всей веткой судите команду задним умом. Сейчас, конечно, легко делать выводы и пинать стратегов, но не забывайте, что подобная тактика принесла Льюису победу в Испании, Венгрии 19, Максу во Франции.

Классная была гонка до вылета, снова на первом же круге догнал Антона, боролся всю дорогу и так глупо слился...Батя, соберись, ренту в ЛЗ нужно пройти

Тогда не было бы полсекунды преимущества в скорости, а в этой ветке ныли бы о том, что Мерс вместо альтернативной тактики тупо копировали быков

Актуальная модель способна перевозить до 10 взрослых людей

У секты ЛХ всегда команда виновата, когда ЛХ не побеждает. А когда побеждает - то всегда вопреки команде, которая только мешает

Кстати, официально мы потеряли шансы на титул сегодня. Так что сворачиваем праздник

Борьба будет до конца сезона, Мерс всё еще лучше работает с шинами, но скорость есть, нужно брать Мексику

Хороший темп у нас, Чарли красавчик. Не оставил шансов Макларенам в гонке, прогресс Феррари налицо, ждём побед в 2022

Пиши ещё Макс -1 Льюис - 2 Это факт

Ну и валидолище! Макс крут, с победой, супер гонка!

Были видео даже, вот только найти не могу сейчас. Там схожий принцип был, приседала задница на прямой и подпрыгивала на торможении

ЕМНИП в начале 2019 Феррари также что-то намутили с задней подвеской, но тогда признали систему нелегальной, верно?

Представляю какая дичь бы творилась в гонках, если бы диванным аналитикам дали возможность управлять стратегией "по телекартинке"