korbendallas

У тебя какая то неправильная википедия)) https://ru.wikipedia.org/wiki/Porsche#1996_—_наше_время:_Новые_модели_и_растущий_аппетит Единственное я не знал что в 2022 они разместили акции Порше, до этого все потроха Фердинанда принадлежали им, но тем не менее, блокирующий пакет VAG себе оставил. В своё время Порше решил что они самые крутые и захотели скушать VAG, но в итоге "Народный вагон" показал кто здесь папочка и что бывает с такими вот дерзкими, но не умеющими просчитывать последствия пасанами

Порше если что продался ВАГу со всеми своими потрохами.

Если завтра вечером будет Макс и он оденет C4, вот тогда и можно будет говорить). Вчера по среднему темпу Макс также вёз секунду всем, начиная кстати с Юки).

Вообще это изначально мотор Порше, если Порше так хочет в Ф-1, то пусть забирают своё и вперёд. Неужели VAG с хотелками своих брендов разобраться не может. Устроили хочу/не хочу)

Если слушать Томбасиса, то послабления по движку будут для всех, кто отстал.

Может и немного они поехали. Естественно французы стали хоть что то делать. Но титул с ними было не взять. Когда РБ перешло на Хонду, там тоже был далеко не мёд, но была перспектива. Никто уже не отрицает высказывания г-на Гона, которому было абсолютно плевать на всю эту эфодину, а когда глава концерна такое заявляет, то поверишь не то что в Хонду, а даже в ЗАЗ)) Касаемо Квята, можно очень долго спорить. Для меня Даня самый талантливый представитель РФ, но не получилось у него. Моё ИМХО, ему надо было ещё годик, другой в ТороРосе поездить, а на его место брать Верня, тем более по очкам в тот сезон именно Жан опередил Даню. А дальше, возможно, Даню бы взяли в другую команду (как пример Сайнс). По итогу, Макса надо было сажать в РБ, а дальше был выбор, вместо Квята или Рика. Выбор был очевиден. А так бы это был Вернь, а Квят вполне мог уйти в условный Рено, Макларен и прочие, а там карьера могла и по другому сложится. +++ Полностью за Кристи).

Да были подиумы, никто не спорит. Дэнчик ещё в первой гонки турбоэры взял подиум, хотя там все ожидали, что РБ и 10-и кругов не проедет. Альпин в 2021 выиграл Венгрию, а Гасли взял Монцу на АТ. Это как расценивать? Машина и мотор такие крутые, или может фартануло. Что касаемо подиума Квята. В том году Рено выкакало наверное свою худшею поделку. Там Дэн и Даня даже в Q3 не всегда попадали. Это в том числе и заруинило карьеру Дани. Не вовремя он дебютировал в РБ-Рено.

"В днище спрятано много чего интересного, но нам этого не покажу, разве что Перес не разложится, но Переса сегодня нет" (на тестах) (с) В. Башмаков

По мощности была пропасть от Мерседес, да и от Феррари. Было много сходов как Макса, так и Рика. С очень энергичными радиопереговорами)) Монако, когда Рик победил на полудохлом Рено, собрав паровозик из всех)). Когда оно вроде и едет, а вроде и нет. Вот примерно так оно и поехало)

Ок, от части на ведро Заубера можно всё это списать, там и Боттас не феерил мягко скажем.

Макс два года катался на Хрено, тут ещё вопрос, что похуже будет)

Почему? Мои мысли, что всё это может не поехать, но в команде естественно виднее, хотя это всего лишь был день обкатки. Надо хотя бы окончание тестов дождаться.

Я с этим согласен. ФИА действительно не должна менять правила по ходу сезона и заставлять любую команду что то там переделывать по ходу сезона, если изначально это соответствует регламенту. Как пример DAS. Спорное решение, но если оно с точки зрения ФИА не нарушает текущей регламент, то всё законно. Но ФИА вместо написания более чёткого регламента и замеров, лучше будет вводить по середине сезона директивы, которые вполне могут за руинить любую концепцию.

Немного напоминает историю с Макларен, Хондой и РБ. Один мучались, другие могут плоды собрать. Хотя и возможных, непредвиденных проблем также нельзя исключать.

В теории так и должно быть, но только почему то это не мешало ФИА заставлять переделывать задние крылья РБ в 2021 или Астону в 2023, прямо по ходу сезона.

Если будет реально zeropod и он поедет, то это конечно троллинг 90 лвл. Я представляю как бомбанёт у всех, особенно у Тотондия Но шанс что всё это не поедет, тоже есть. Слова Макса после обкатки, что всё работает как и предполагалось обнадёживает.

Слухи же ходили, что у Лэнса больше не будет иммунитета. Если он вдруг поедет, то это одно, но если так и будет уступать пропасть, то арабы долго не будут терпеть его.

Я имел ввиду Юки в пару к Алонсо конечно.

Особенно, если его сравнивать с Цунодой. Юки как зажигалка, пусть иногда касячная, но яркая) Хонда и сам Юки всё это конечно отрицают, но если таки Лэнс уйдёт, то я бы поставил именно на японца, в качестве пилота АМ Хонда на 2026.

Не прыгать выше головы, хорошо его описывает. Он какой то блеклый что ли. Безусловно не крашер, но и прямо классных гонок я от него не припомню, или их было очень, очень мало. Спонсоры и китайский рынок конечно плюс, но у АМ проблем с деньгами не наблюдается).

С РБ в 2023 по работе с шинами никто не мог соперничать. Работа с резиной как пилота, так и машины становится краеугольным камнем, необходимым для победы. Это совсем не хорошо, но таковы реалии. Вспоминается Мерседес, образца 2012 или 2013 (точно не помню) который брал поулы пачками, а в гонке даже в очки заехать не мог)

Юки в чемпионы за Коэфф 600)

Может. Но я бы ему шанс дал. У него в Ф-2, в год его чемпионство была очень хорошая черта. Он прекрасно работал с резиной. Чего например пока нет у Пиастри. В Абу-даби, в первой тренировки он сходу опередил Стролла. Ни есть какое достижение конечно, но тем не менее.

Я всё же сторонник, что у РБ не будет такого преимущества и победы будут и у других. Думаю увидим наконец то первую победу Ландо, да и Фернандо может первую викторию за много лет взять. Главное что бы в АМ разобрались с прошлогодними проблемами и выкатили норм тачану. Но Макс и РБ в итоге чашки возьмут. Я после 2014 каждый год до 2021 надеялся на чудо, смотрел первую гонку и думал, да в ж этот сезон, не буду смотреть, но смотрел).

О я ещё понимаю. Оракул, а вот почему г маленькая и шо такое /2