korbendallas

Феттельевской рулил Ки (вроде как) а вот кто там после Ки стал главным по шасси, я даже не знаю. Сколько они версий днища привозили уже в этом сезоне? 3-4 а толку ноль. В следующим году уже такого не должно быть, получат копию РБ этого года, на сколько это возможно, переименуются и вперёд)

Мда. Я бы ещё от такого сезона как 2021 не отказался)

Тогда странно, почему не поставили четвёртую СУ в Зандворте, раз штрафа не будет, а ставили старую. Ещё накопитель энергии и электроника штрафные, может с ними как раз траблы и были. Ок, будем посмотреть.

Вроде как перелом оказался серьёзнее. Может и правильно, лучше не рисковать.

Сейчас может и так, но с 2026 они станут заводской командой, как минимум такой же как Ауди и уж точно получше Рено будут.

При словах предел в квалификации, мне вспоминается круг Макса в Джидде, в 2021. Да, разложился в последнем повороте, но до этого на пределе, буквально чиркая о стены и бордюры и это не в медленном Монако, а на очень скоростной трассе. Учитывая нынешнюю форму Феррари такой пыл выглядит неуместным. Игра не стоит свеч, иногда возможно стоит и побухгалтерить) Сейчас всё же не те времена, когда например Михаэль Шумахер мог позволить себе искать пределы, разбивая машины, зная что там запасная есть и бюджет позволял не обращать на это внимание. Халк и Магнуссен? Не вериться мне, что Магнуссен столько проигрывает Нико на быстром круге. Халк вон пыжиться в квалах, а Кевин спокойно на гонку настраивается, один фиг Нико через энное количество кругов скатиться вниз)

С текущей СУ обнаружили проблемы, в итоге заменили на старую СУ, которая уже использовалось. Если решат проблемы, может и вернут её, но она тоже уже не новая, а Монца это Монца, дальше Сингапур, где сложно обгонять. Если и менять, то в Монце.

DHL Fastest Pit Stop Award Команда Очки 1. Red Bull 364 2. Ferrari 266 3. McLaren 194 4. Alpine 152 5. AlphaTauri 133 6. Aston Martin 86 7. Mercedes 61 8. Williams 30 9. Alfa Romeo 18 10. Haas 9 Начинаем и тут уходить в отрыв.

В 2021 была графика показывающая использования предела машины на квале, не знаю насколько она была справедливой, но как правило у Макса этот придел был ближе чем у Льюиса.

По ходу только в Японии(

Как посмотреть. Даже мега спокойный Тост сказал в начале сезона, что очень недоволен формой машины, что ему обещали одно, а на деле другое. Скорее всего да, по мне они ждали вот этого сильного заряда, на втором комплекте софта. Пойди он раньше, могли быть очень высоко.

Решили подтянуть наш русский лэнгвидж?)) Ок. Я исправил)

Там прямые, а с мощностью СУ вроде у Феррари всё норм, другое дело у Шарля точно штраф будет.

Спецом ща посмотрел, в том сезоне АТ были 7 в КК, но набрали 107 очков, в этом 2, конечно не самовоз был, но в очки позволял на каждом ГП приезжать.

Так в трансляции и показывают в основном остальных) Макса обычно на старте, финише и на пите)

Даниэль Рикьярдо:

У Феттеля была Тароросса которая закончила КК выше чем РБ так то) в тот год когда он гонку за ТР выиграл.

Если правильный перевод, то Юки имеет ввиду что не заезжать в боксы это было его решение и он хотел проехать гонку на этом самом софте. Если это так, то это крайне странно.

Возможно в следующим году, когда будет больше синергии у AT с РБ. На этом ведре, под названием AT04 вряд ли можно рассчитывать на что то серьёзное.

Отрыв был +/- такой же. Я хорошо помню именно Джидду, мне сама по себе трасса очень нравится. На рестарте, после СК, когда Макс был третьим, за Алонсо и стало понятно что он сейчас его пройдёт и выйдет на второе место, то Чеко втопил так, что за круг привёз Фернандо 2 секунды, т.е преимущество именно в гоночном темпе у РБ и тогда уже было огромным. Если я не путаю, то первую крупную обнову РБ привёз в Баку и в Азербайджане выиграл Чеко, а вот потом уже что то пошло не так. Насчёт выбора под кого пилить болид, я тут согласен. Я в своё время топил за Марка Веббера, ещё со времён Ягуара и мне было грустно в 2010, когда он не взял титул, в том числе и из-за своих ошибок. Было обидно когда РБ, начиная с 2011 по сути сделала полностью ставку на Сэба, при этом команда взяла 4 КК и 4 ЛЗ, а значит надо признать, что команда была права, как бы не было обидно поклонникам Марка.

Вторая гонка, где Чеко смог ехать в темпе Макса, когда тот вышел на 2-ое место. У Макса в квале машина сломалась и он стартовал где то из середины, а Чеко с поула. Там ещё в эфир переговоры ставили, когда Чеко постоянно спрашивал, а как Макс едет? А с каким он режимом едет и всё в таком духе. На тот момент шла реальная борьба как в ГП так и в Чемпе. Чеко, версии 3.0 и т.д)

Это да, есть такое. После той же Джидды, даже во время гонки по радиопереговорам было понятно, Чеко поверил что может по чистой скорости бороться с Максом на дистанции чемпионата. Где то в мечтах возможно уже получал кубок ЧМ и его встречала вся Мексика как героя) Но реальность она другая. Надо последовать примеру Вальтери, который в итоге просто признал, что Льюис быстрее и даже публично в этом признался.

Дубль Ферстаппен/Цунода ты имеешь ввиду за рулём РБ? Я бы конечно посмотрел на Юки за рулём РБ, на фоне Макса, но боюсь это карьере японца на пользу не пойдёт. Сейчас Макс это каток, который сметёт наверное любого. Расследование было, насчёт штрафа не припомню, но и в повторе не показали что там случилось в последнем повороте.

При этом по радиопереговорам мне показалось Чеко уже и не особо против этого был, спокойно отреагировал на "подрезку" в отличии от Джидды например. Хотя по логике надо было или делать двойной пит или первый Переса, т.к он был лидером. Видимо Чеко и сам всё понял.

В той же Джидде, он всё прекрасно чувствовал, а там трасса скоростная и при этом очень сложная и непрощающая ошибок. То что он не топ это понятно, но может дело ещё в психологии. Вспомнить того же Боттаса, как новый сезон, так Вальтери меняет прошивку 2.0, 3.0, но чем дальше, тем он всё больше и больше уступает Льюису.