svarog

No comments (c) Ты безнадежен. Я уже тебе не смогу помочь.

У Макларена не было задачи усидеть на двух стульях, чтобы и спонсора не обидеть и хотя бы один командный цвет оставить. Макларен просто нанес ливрею спонсора и все. РБ блестяще с задачей справился. Болид будет украшением ГП Турции. Вот Мерседес в белой ливрее действительно был некрасивым. Передняя часть белая, а задняя часть полностью в старой ливрее. Получился слоеный пирог.

У меня не оправдания, а факты. А у тебя фобство и невежество. Тебе не стыдно не знать элементарных вещей и законов физики. Поэтому и несешь ересь не стесняясь на всех ветках. Мотор у него видите ли в Монце выходит на первый план. Запомни, на всех трассах аэродинамика на первом плане. На каких то трассах роль мотора чуть больше, на каких то чуть меньше. Но на первом плане мотор никогда не будет. Аэро всегда будет ключем к успеху. Если бы мотор в Монце был на первом плане, то Вильямс и АМ ехали бы там в темпе Макларенов. Если тебя послушать, то выходит, что БК Алонсо в 2017м был поставлен благодаря супер-мощному мотору Хонда, а не благодаря свежей резине. Болид со слабым мотором и лучшей аэродинамикой всегда будет быстрее болида с более мощным мотором и плохой аэродинамикой. Доказано РБ на протяжении долгих лет. Для того чтобы было преимущество у более мощного болида над болидом с лучшей аэродинамикой, превосходство в лошадях должно быть разгромным. Не менее 100лс. А то и больше. Или шасси должны быть примерно на одном уровне. Тогда да, преимущества и в 20лс хватит, чтобы быть быстрее. Почему Мерседес так доминировал? Да потому что шасси он делал не хуже РБ. А все остальные с моторами Мерседес были в середняках или аутсайдерах. И где ты увидел что я сказал о плохом шасси РБ? Шасси у РБ в этом году отличное. Это в 2019 и в 2020-м у них были проблемы с шасси. А проблемы в поворотах на некоторых трассах могут быть даже на отличном шасси. Зависит от настроек и работы резины. И кто тебе сказал, что у Макларена компромиссное шасси? Макларен единственная команда в пелотоне, кто получил право играть с развесовкой и центром масс, благодаря интеграции нового мотора. Это имеет огромное значение для управляемости. Ни одна команда не имела такой возможности. Достаточно сравнить результат квалы в Венгрии 2020 и 2021. В 2021м Норрис был шестым, отстав на секунду. А в 2020м Норрис был восьмым, отстав на 1,5 секунды. И как Норрис блестяще квальнулся 5-м в Монако. Отстав от поула всего на 0,27. А в 2019м лучший из Макларенов уступил поулу 1,25. То есть, секунду в Монако скинули относительно лидера. Шасси у него компромиссное. Я много так написал, чтобы ты в следущий раз не нес чушь, а изучал матчасть, прежде чем что-то написывать в фанатском угаре. Но подозреваю, что это бесполезно..

Ты расстроился что РБ оставили желтым конец верхнего воздухозаборника? Ну считай, что это коллаборация Marlboro с Camel) Назвать эту расцветку стыдобищей можно только из ревности или из-за плохого вкуса. Особенно она хороша при взгляде с фронта. Глоток свежего воздуха для Ред Булла.

А ведь в ветке Квята многие даже не догадываются, как ты тонко умеешь троллить. Я еще в прошлом году заметил там твои посты. И даже один раз подыграл тебе, сказав что Квят быстрее Макса) И ведь многие там принимают тебя за своего.. Извини, если рассекретил)

Монцу надо тебе пересмотреть. Тебе глорство за Льюиса, мешает трезво мыслить. Перед Монцей многие в паддоке и на форуме, предполагали что у Мерседеса будет значительное преимущество. И что мы увидели? После квалификации Хорнер сказал, что у РБ есть проблемы в паре поворотов. В спринте Боттас не смог уехать от Макса, а оба Макларена не смогли к Максу приблизиться. В гонке Макс опять не отставал от выигравшего старт Рика. А если бы Макс не прозевал старт, то отьехал бы как в спринте. Он не просто так держал БК до первых заездов на пит-стопы. Это вот это значительное превосходство Мерседеса?) Перес не зря потом удивлялся что они не расчитывали на такой темп в Монце. Забавно. Я тебе обьясняю вещи, которые ты сам должен был видеть на экране. Ты же не по радио Ф1 смотришь.

Если Рик на пресс-конференции спрашивал Ландо про наличие пушка на лобке, то может быть и нет)) Ну ничего. Всему свое время. Судя по количеству поклонниц, это дело техники. Главное, не ошибиться.

А тем временем, РБ в Турции будет выступать в старой ламповой расцветке Макларена)

Все остались на своих местах. Никто не подтянулся. Следующие ГП немного отрезвят.

Мерсы не угадали, а смотрели на действия Макса. В чем сами и признались. Не было бы Макса в гонке, может Хэм и не заехал бы на пит.

Для топов Макларен пока не головняк. На оставшихся трассах Хэм и Макс будут проходить их без проблем. В Монце и Вильямс тяжело обогнать. А в Сочи оба топа изначально были слишком далеки от лидера. И в чистом воздухе клепали БК. Мак на всех оставшихся трассах будет силен, но бороться он будет с Феррари, а не с Максом и Льюисом.

Наоборот, не захотел рисковать. Потому что испугался потерять первую в жизни победу в Ф1. Сначала на него разозлился, когда он грубо послал инженера. Но потом вообще к нему претензий не осталось. Его можно понять. Две недели назад ты был близок к победе, но победил тот, кто ВЕСЬ сезон был слабее тебя. И вот сейчас ты взял квалу. Ты едешь первым. Ты удачно отбиваешь атаку 7-ми кратного и идешь к своей мечте. И тут неожиданно за 5 кругов до финиша тебе предлагают рискнуть потерей своей первой победы... Ландо теперь будет намного матерее и сильнее. Ну а Netflix можно поздравить с лучшей серией в сезоне.

Не обижайся на них. Все люди разные, даже если они болельщики. Не все любят тусовки с флагами, обниманиями и кричалками. Я в свой военный праздник приезжаю в парк Горького не в форме, а в футболке и шортах. И даже не подхожу ни к кому, не поздравляю, и не братаюсь. Просто хожу, смотрю на всех, радуюсь и улыбаюсь. Так и с Ф1. Есть экстраверты и есть интроверты. Но все мы болельщики.

А может быть и последние. У РБ будет уже своя команда инженеров, которые смогут построить любую новую СУ. Тем более уже будет не нужен MGU-H. Зря что ли Powertrains строили.

Как он мог с кем то договориться, если он на днях еще не был на 100% уверен, что придет в Ф1? Утвердят регламент на моторы и будут договариваться. Потом ФИА может подключиться. Мол, у каждого моториста должно быть максимум по 2 клиента.

Я думаю, они искали замену в лице Норриса, не после ухода Феттеля, а после ухода Рикьярдо. После ухода Феттеля Норриса мало кто воспринимал всерьез. В картинге еще небось выступал.

Никто плюшки тут раздавать не предлагает. Никто не собирается давать большое количество очков финиширующим последними. Последнему 1 очко, предпоследнему 2, и тд. Почему надо начислять очки всем? Да потому что ты целый сезон можешь быть лучше двух команд и при этом ты останешься с дыркой от бублика. То есть, Хаас, который вообще решил не дорабатывать болид и не тратить на это деньги, будет иметь равное с тобой количество очков. Даже если твоя команда построила хороший болид и вы весь сезон финишировали не 19-ми или 20-ми, а 11-ми и 12-ми. Более того, может в одной из гонок настать такой момент, что ты сойдешь двумя болидами, а Хаас или Альпин заедет на подиум благодаря везению или сходу лидеров. И ты потом замучаешься их догонять выгрызая по паре очков за гонку. Когда они за одну гонку отхватили сразу 12 или 15. И это при том, что ты лучше работал и твой болид был лучше в целом на протяжении сезона. Я думаю, ФИА должна к этому рано или поздно прийти.

Все правильно. Пилот не должен страдать из-за ненадежности техники. Должна страдать команда. Скорее всего в ФИА к этому скоро придут. И очки надо начислять всем, а не только первой десятке.

Доработала поршни и камеру сгорания. Доработала ERS. И сделал СУ компактнее. За счет чего получилось снизить центр тяжести и сделать заднюю часть более компактной. Даже Ньюи на этом акцент сделал и поблагодарил. Да и по большому счету, Хонда и в том году практически не уступала Мерседесу. Просто из-за косячного шасси невозможно было это оценить обьективно. По мере доводки шасси, РБ ехали все быстрее и быстрее. А на последнем ГП уже были быстрее Мерседеса. А мотор то не дорабатывался. Выходит он с первого этапа был на уровне мотора от Мерседес. Насчет того, что Феррари лучше работать над надежностью и не надо революций, не соглашусь. Перед заморозкой надо наоборот внедрить максимальное количество революционных решений, которые дадут прибавку в мощности. Потому что потом это уже будет запрещено и придется с этим багажом выступать еще 4 года. А вот фиксить надежность будет можно. Новый регламент это не запрещает.

Не тупи. Разработка и производство СУ - это разные вещи. В 2022м производить СУ будет Хонда. В 2023м - РБ. СУ, которую сейчас разрабатывает Хонда, а скорее всего уже испытывает. Под новые правила более экологичного топлива.

Из-за подрезанного днища?)) А как же Мерседес тогда умудрился быть быстрее в Барселоне, где работа днища ооочень важна?) И это было еще ДО глобального обновления днища в Сильверстоуне. После которого у Мерса вообще нет проблем в поворотах. А днище то до сих пор обрезанное!) Дело не в обрезанном днище, а в том, как быстро команды смогли проделать свою работу с новым днищем. В начале года многие еще орали, что все дело в маленьком рейке. Но после Сильвера все вдруг замолчали. Потому что машина поехала в поворотах быстрее, а рейк не изменился. И последнее. РБ и без подрезанного днища в конце прошлого сезона уже вышел на уровень Мерседеса. А на последнем ГП даже был чуть быстрее. Это не только я говорю. Это еще Росс Браун сказал. Ты же ему наверное больше поверишь, чем мне, если глазам своим не веришь)

А что Валера может сделать?) Если его Макс умудрился обогнать даже в Мексике в повороте, в котором никто не обгоняет, то сделать это в Сочи - как два пальца об асфальт.

Эмм.. Вообще то у Макса только в этом году болид позволяющий вести борьбу за чемпионство. Так бы он мог и в 2019м за чемпионство бороться. Или даже в 2018м.

Это был вынужденный пит-стоп из-за того, что он уже на исходе ресурса резины уперся в Алонсо. С такой резиной уже невозможно было пройти Алонсо. Вот и пришлось ехать на досрочный пит-стоп, чтобы не терять время за Алом. Некоторые на Медиуме проехали больше, чем Макс на Харде. И именно этот эпизод предопределил исход гонки для Макса по суху . Если бы перед первым пит-стопом Максу удалось пройти Алонсо, то он и без дождя смог бы бороться за 2-е место минимум. Потому что в чистом воздухе ехал очень быстро. Как и Льюис. А скорее всего даже за победу бы поборолся. Норрис и Льюис стартовали на Медиуме, и Макс на Харде намного позже мог останавливаться. Следовательно, в конце гонки Макс был бы самым быстрым на свежем Медиуме. А косяков на питах не было до введения нового регламента. РБ стабильно лучшие на питах. Задержка Переса правда была не из-за нового регламента. Просто тупо не могли снять заднее колесо. Бывает

Так я ж болею за Гасли, а не за Квята. Я на ветку Гасли то почти не захожу, а на ветке Квята вообще всего раз пять был. И причем тут Квят? Я отмечаю косяки и несправедливость к любому пилоту. Даже если это будет Льюис или Мазепин. Это называется обьективность.