svarog

Ага. Как и Баку) На "ночных" гонках вообще все непредсказуемо с работой резины. Кто с ней разберется, тот и будет на коне.

Хонда в этом году резвее Мерседеса стартует. Льюис это как то отмечал.

Все только начинается. Рано ты Максу победу в Мексике и Бразилии отдаешь. И тем более в чемпионате. Я тоже надеюсь на это, но надо трезво все оценивать. В Мексике будет борьба колесо в колесо. Все говорят про турбину Хонды, забывая что в Мексике побеждает тот, у кого больше прижима. Именно поэтому Макс побеждал там в 2017 и 2018 году на дохлом Рено. А прижима сейчас у Мерседеса не меньше, чем у РБ.

Надежнее. Но не быстрее, а медленнее в 5-ти из последних 7-ми ГП. Даже в Мексике и Бразилии РБ не будет легко. Интрига будет до последней гонки.

Марко сказал, что команда напортачила со сцеплением. Макс не виноват.

0,03 во время старта это очень много. Болид Ф1 за 2 секунды разгоняется до 100км/ч. Посчитай какое расстояние за это время преодолевает болид, и какое расстояние преодолевает болид за 0,03 в сантиметрах. Этого как раз хватит чтобы поравняться с болидом Макса. А потом дело техники. Потому что тут стартующий вторым, оказывается на внутренней части поворота.

Во во. Это не гарантия даже при двух оставшихся гонках, если мотор крякнет и он потеряет 25 очков разом. Да и в Мексике с Бразилией будет непросто. Я смотрю все уже автоматом там Максу победу отдают. А будет очень сложно. Мерседес там тоже будет невероятно быстр.

Просыпайся. На дворе не 2015-й. Ты хоть в курсе, что Хонда не уступает в мощности Мерседесу? Макс в Монце не отстал от Боттаса в спринте, а в гонке от Рикьярдо. И это при том, что его болид аэродинамически не заточен под прямые. У РБ самая короткая база и самая высокая задница. И тут тоже на первых кругах мог спокойно держаться за Льюисом даже без использования DRS. Льюис не просто так по радио сказал "он быстрее меня". Дельта для обгона тут 1,2 секунды с круга. Поэтому так непросто обгонять. А насчет старта в горку.. Тут 5 раз из 6, выигрывали старт со второго места. Потому что расположение более удачное. Находишься на внутренней части при входе в поворот. Плюс Макс среагировал на три тысячных позже. Вот и проиграл старт.

На прошлогоднем корыте Макс максимум третьим бы был, а не на поуле. Болид 2020 был сырее болида 2019. В 2019м Макс в Венгрии взял поул, а в 2020м продул поулу 1,5 секунды. Только к концу сезона шасси допилили.

Не пугайся. В Мексике борьба будет колесо в колесо. Большого преимущества у РБ не будет.

Хорошо быть умным задним числом. Даже Хорнер не ожидал, что Макс удержит Льюиса. По прогрессу приближения Льюиса, он должен был проходить Макса.

Мерс не лажанул. По темпу приближения Льюис должен был обгонять. Но на последних кругах Макс не дрогнул. Теперь зализывай раны

Льюис пошел Анжеле жаловаться)

Маааакссс!!)) На грани))

Эффект дежавю. В 2019-м Макс на последних кругах догнал Льюиса и ему помешали обогнать желтые флаги. А сейчас Льюис догнал Макса на последних кругах.

Максу прям сразу после пита Льюиса надо было на третий пит заезжать за Медиумом. Когда отрыв был в 9 секунд.

Очень опасно. Хэм в конце гонки может обойти Макса на более свежей резине, даже несмотря на то, что вернется после пита позади Макса. Но будем надеятся на лучшее

Да, Soft осложняет задачу. Но завтра у всех будет 2 пит-стопа. Поэтому должно быть не все так трагично.

Я не аэродинамик. Я просто физику не прогуливал. Ты когда пишешь такие вещи, пиши хоть имхо в конце. Чтобы своей самоуверенностью людей в заблуждение не вводить.

Ты же говорил о хитростях Мерседеса не до 2019 года, а в общем. Вот я и привел тебе примеры, которые разбивают твои фантазии. Ну ты совсем то не держи инженеров Феррари за идиотов. Всегда при переходе на новый регламент, параллельно работает вторая группа инженеров.

Просто РБ настройки нашли. Не всегда же им как в Турции с настройками проваливаться. Да и странно удивляться поулу Макса. Он еще в 2019-м на куда менее быстрой машине отстал тут от поула всего на 0,067.

Если бы дело было в двигателе, то Макларен бы тут был впереди Феррари. Просто у Феррари одно из самых лучших шасси. Не зря поул в Баку брали до обновления двигателя.

Как Мерседес мог не торопясь работать над серыми зонами, если регламент на переднее крыло в 2019м и регламент на урезанное днище в 2021м был изменен для всех команд одновременно?)

А ты забавный. На полном серьезе это задвигаешь. Прям адвокат дьявола) Дырочки в дисках у РБ видите ли помогают аэродинамике, а дырочки у Мерседеса не помогают аэродинамике, а помогают охлаждению. Интересно. Обьясни мне, как можно дырочками в диске "перенаправить воздушные потоки в определенные направления". Будет интересно послушать. Я тебе помогу. Дырочками в дисках ты не сможешь перенаправлять никакие потоки в определенные направления. Ты сможешь создавать только небольшое завихрение в области дисков. Все. И помогать их охлаждению. Может ты дырочки в дисках перепутал с выдувной осью? Вот она действительно помогала с прижимом. Рано голову пеплом посыпать. Тут все будет зависеть от износа резины. Не факт что Феррари тут Макларенам уступит.

Читай внимательнее мой прогноз, умник.