svarog

Зачем менять все скопом? Берешь заднюю часть от РБ и строишь сам переднюю часть. АТ в 2020м брала задницу от РБ 2019 и спокойно строила свою переднюю часть с совершенно другой аэроконцепцией. Очевидно что АТ просто не была уверена в задней части РБ 2020, которая отличалась нестабильностью. Хотя могла ее спокойно взять, не тратя токены.

Скорее всего так и есть. РБ сами с задней частью разбирались весь сезон. Патрубки опять опустили вниз и изменили верхний рычаг подвески. Тем более АТ устраивала своя задняя часть, которая была устойчивой в поворотах.

Это если не приглядываться. А на самом деле, внешних изменений не меньше чем у Макларена. 1. Верхняя часть кожуха тоже похудела. При фронтальном обзоре появился зазор между кожухом и задним колесом. 2. Изменена форма бумерангов. 3. Появились дефлекторы с горизонтальной решеткой. 4. Воздухозаборники охлаждения передних тормозов стали намного больше. 5. Разорвана дуга бокового дефлектора на понтоне. 6. Гребни у диффузора стали короче. 7. Нижний рычаг передней подвески стал располагаться более горизонтально. 8. Появился плавник-ласта под носовым обтекателем. Который помогает направлять поток к поворотным лопастям и днищу. 9. Крепление заднего крыла теперь на двух пилонах.

Не вроде бы. Похудела. Это хорошо видно по зазору между кожухом и задним колесом. В прошлом году его не было.

Все таки от ливреи поплыл. Никаких революций. Жаль. Но ливрея мне эта больше нравится. В прошлогодней из за того что кончик носа был темным, а все остальное белое - носовая часть визуально становилась еще шире. Что не красило болид. Сейчас все в кассу сделали.

Судя по сегодняшней реакции Гасли, когда снимали покрывало с носовой части болида - нос таки скорее всего будет современным. Узким. Вряд ли он от ливреи так поплыл.

Почему ты не скопировал текст, где я писал, что ФИ и до копирования Мерса, были самыми быстрыми середняками? Решил себя обмануть ради хохмы? Тогда бери ручку, записывай. Узнаешь какие места занимала ФИ в турбо-эру до проблем в связи с надвигающимся банкротством. 2015 - 5 место. Сразу за РБ. 2016 - 4 место. Сразу за Феррари. 2017 - 4 место. Сразу за РБ. И это при таком мизерном бюджете. Вот такие там инженеры, которые не могут рожать свои идеи.

Завязывай с просмотром Ф1. Не мучай себя и окружающих.

Хорош фантазировать. На все готов пойти, лишь бы вывернуться. Какое поражение в том, что ФИА назначило бы Рено мотористом РБ? Весь мир это ждал, а не только я. Никому даже в голову не могло прийти, что РБ решится на собственное производство. Потому что мало было добиться заморозки. Надо было еще договориться с японцами. И вообще решиться на весь этот геморой с постройкой моторного подразделения. Но ты сейчас пытаешься умничать задним числом. Мол, ежу же было понятно что РБ такие амбициозные, и значит будут сами строить моторы. А Сварог такой лох, что не смог это предугадать. Попытка хорошая, но со мной не прокатит. Выруливай. Хорош мимикрировать.

Ты бредишь. Простые и элементарные вещи умудрился превратить в цирк с конями. CFD у него в глаз видите ли не встроен. Купи для начала очки. Тогда увидишь как похудела нижняя фронтальная часть понтонов. И узнаешь что это не моя фантазия. А потом купи учебник физики, и может быть узнаешь какая связь между этим фактором и скоростью. Хансен тут кидал ссылку на итальянский МС. Где тоже обратили на это внимание. Напиши им в редакцию. Похохми про встроенный в глаз CFD и скажи что они фантазеры. Как ты Ф1 то смотришь.. Рука лицо

К чему ты привел пример с Тото? Это же полностью подтверждает мои слова о том, что заморозка выгодна тем, кто уверен в своем моторе. Хондовские технологии сперли)

Был выход. Если бы РБ были недовольны мотором, они дождались бы указания ФИА о предоставлении моторов от Рено. Даже клянчить и унижаться не пришлось бы. И именно этого все ждали. Потому что это логично, и потому что никому в голову не могло прийти, что РБ осмелятся связаться со сборкой моторов. Именно поэтому эта новость так всех удивила. Выруливай уже. Молчание - золото.

Ну перестань, какое дно? И Мак, и АМ будут идти ноздря в ноздрю. Оба будут сильны. На каких то трассах Мак, на каких то АМ будет сильнее. Дело не в силе. Дело в том, что не надо за кампанию называть Макларен оранжевым Мерседесом.

Как бы там ни было, не надо принижать силу РП. Именно они были самыми сильными среди середняков до проблем с финансированием. У них очень крутые инженеры. Достигать таких результатов при слабом финансировании, дорогого стоит. Могли бы и без копирования хороший болид сделать, но видимо Стролл настоял. Ему хотелось по-быстрее увидеть отдачу.

Зачем тебе заморозка, если у тебя слабый мотор? Ты наоборот, себя ставишь в еще более невыгодное положение на 3 года. И именно (как ты говоришь) из за отсутствия Хонды. Можешь не отвечать. Ты уже понял что поплыл, но не знаешь как из этого достойно вырулить.

Что за комплексы? Тебе обидно что РП обозвали розовым Мерседесом и ты пытаешься другие команды в свою кампанию копипастеров записать? Слабая, но вполне понятная попытка. Но придется обломаться. Макларен все разрабатывает сам. В том числе коробку и подвеску. А аэроэлементы все друг у друга перенимают. От того что все команды переняли модель боковых воздухозаборников как у Феррари, они не стали Красными. И от того что почти все скопировали тип крыла Феррари и Торо Россо 2019 - не стали Красными или Бычками. И от того, что Рено и Макларен взяли крылышки на понтонах от РБ, они тоже не стали Быками. А вот РП конкретно копирнули. Даже переднее крыло от предыдущего Мерседеса поставили. И боковые воздухозаборники. Про такие мелочи как воздухозаборники тормозов, и говорить не стоит. Так что не надо всех под свою гребенку. Вы не зря запрет на глобальное копирование получили.

Наоборот, хорошо. Есть возможность лучше оценить работу шасси. То что Мак будет отлично валить на прямых, и так понятно.

То есть, ты не видишь взаимосвязи между уменьшившейся фронтальной площадью понтонов и аэродинамикой?

Макс нужен всем. Самый быстрый пилот на данный момент. Только денег не у всех хватит. И не в каждую команду Макс пойдет. Поэтому гипотетически Мерседес претендент номер один.

Ты не видишь как похудели понтоны с фронтальной стороны?

Ну разумеется, он не имел в виду мотор Феррари прошлого сезона. И не имел в виду моторы Мерседес на разных болидах. Потому что тогда не было бы ссылки на начало турбо-эры и к сегодняшнему времени.

Заметно похудели боковые понтоны с фронтальной стороны, которая выкрашена в черный. Конкретно лобовое снизили. А если еще и длиннее шасси сделали, то это будет конкретный дрэгстер на прямых.

А ты посмотри кто автор статьи) У кого там "по-прежнему будет уступать". Когда мотору не хватает мощности, команда не будет настаивать на заморозке, а будет искать другого поставщика. Логика. Мои слова вчера повторил Ки. "Мощность у моторов сейчас примерно одинаковая - все не так, как было сразу после введения нового регламента. Но у двигателей разная конструкция".

Какое внимание? Я сюда захожу раз в 2 месяца.

Они хорошо работают с болидом на трассе. Изучили много живой инфы. Единственный момент неизвестности, это то, как они поработали в CFD и трубе с новым урезанным днищем. Но почему то уверен, что все будет норм. Посмотрим.