svarog

Норрис в дождевых условиях чуть не вылетел из первого же сегмента. Будет забавно, если он станет чемпионом)

Эх, не успел Макс с Пиастри побороться.. Но самое главное, что у машины появился темп, в отличии от квалификации. Значит завтра не должен оказаться мальчиком для битья. Главное, чтобы не вышло как в Остине. Когда в спринте ехали, а в гонке не ехали.

В спринте машина выглядит пока на удивление достойно. Напоминает ситуацию в Остине

Зачем выносить Макса? На такой машине можно честно его опередить в ЛЗ, если он будет периодически проигрывать не только Норрису, но и остальным пилотам из Макларена и Феррари.

Один в один 2009-й? Суть и течение сезона очень похожи? У Брауна тогда преимущество было намного больше. Баттон мог круг почти всем привезти в начале сезона. На этом заделе и смогли в итоге взять не только чемпионство в ЛЗ, но и чемпионство в КК. И Браун тогда ни на одном ГП не был 4-м по силе. А РБ были 4-ми по силе несколько ГП. Сейчас стали 3-ми из-за того, что Мерседес запутался с обновлениями и получил узкое рабочее окно резины. Если Мерседес с этим разберется в ближайшее время, то РБ опять станут 4-ми по силе. Макс в начале сезона на "самовозе" не мог привезти в квалификациях ближайшему сопернику из другой команды больше 0,3 секунд. А Перес смог квалифицироваться сразу за ним только в Японии и Китае. Именно близость второго пилота говорит о хорошем темпе машины, а не только о таланте Макса. И судя по Пересу, у РБ не было никакого самовоза в начале сезона. Был быстрый и конкурентный болид. Не более того. А после обновлений Макларена в Майями, этот болид стал неконкурентоспособным. Ну а после обновлений Феррари в Зандворте, ситуация для РБ еще больше усугубилась. Даже если бы РБ не допускал ошибок с обновлениями, ему это мало помогло бы. Просто другие догнали и обогнали. Утечка ценных кадров (прежде всего Боба Маршала) и устаревшая техническая база (аэротруба и симулятор), не могли пройти бесследно. Просто проявляются они не сразу, а с временным лагом. Не зря Хорнер отметил, что проблемы с машиной начались еще в конце прошлого сезона. Нынешняя ситуация напоминает 2009й лишь образно и отдаленно, а не один в один.

В Бразилии бойцовский характер мало поможет. Тут очень легко обгонять на предфинишной левой дуге. А так как РБ много проигрывает в 4м и 9м поворотах, то для Сайнса очень просто будет держаться в зоне DRS Макса и провести атаку на этой самой предфинишной левой дуге или на финишной прямой. С такой машиной Максу тут придется выживать. Отставание от поула в 3 десятых на такой короткой трассе - это приговор.

А ты попробуй чисто выиграть на третьей/четвертой по силе машине. Максу поэтому приходиться на грани возможного действовать. В Остине он действовал абсолютно в рамках правил. Тебя это расстроило?

Не надо кривляться. Если не вестись на эту провокацию, то останешься позади.

Больше 10ти секунд могли бы дать?)

На Переса уже можно забить. С такой машиной даже 2 Макса не вернут КК. РБ сейчас стабильно медленнее Феррари и Макларенов. И нам очень повезло, что Мерседес никак не может разобраться с обновлениями. Как только разберется - сразу же будет быстрее Ред Булла и снова спихнет его на 4-е место по силе болида. Сейчас главная задача, разобраться с износом резины. Мы уже вынуждены ехать на пит-стоп, а Макларен только входит во вкус и едет все быстрее и быстрее на старых покрышках. Вряд ли сегодня Норрис был способен обогнать Сайнса. Слишком быстр был Сайнс сегодня. Без штрафа, Макс потерял бы от 3 до 6 очков. Потому что ниже 4-го места не опустился бы. Обогнать его могли только Норрис и Леклер. Если РБ сможет разобраться с работой резины, то штраф за смену мотора Макс даже не заметит. В Бразилии через 20 кругов уже будет в тройке лидеров. Если не быстрее.

С какого перепугу у Ландо могло быть Р1? Даже намека не было на то, что он обгонит Сайнса. Если бы не штраф, то Ландо был бы вторым, а Макс третьим или четвертым. В итоге, потерял бы не 10 очков, а 3 или 6.

Прям набег лукавых хейтеров) За чистоту борьбы они. Ага. В чужом глазу соринку видим, а в своем бревна не замечаем. Этим хейтеры и фанатики и отличаются от болельщиков. А почему вас так бомбит? Потому что Макс лучший в мире, и вашим кумирам очень тяжело его одолеть. Даже на более быстрых машинах не всегда получается. Вот у вас и истерика. Хотя всем адекватным болельщикам понятно, что сегодняшние наказания были чересчур жесткими. Тем более все началось с провокации Норриса в первом эпизоде. Макса надо было штрафовать только за второй эпизод. И тоже на 5 секунд, как Норриса в Остине. С штрафами конкретный перебор был. Показательная порка от британцев. Об этом всю неделю будут говорить в профильных СМИ. И если Макс уступит титул, то эти штрафы Херберту и Ко, будут долго еще вспоминать.

Фабричнова как всегда отжигает. Когда Макс вышел в лидеры и Сайнс ехал позади в 0,8 секундах, она говорит - Макс начинает отрываться. После финиша она говорит - Норрис очень расстроен. Потом начинают брать интервью у Норриса и мы видим Ландо с улыбкой до ушей.

Макларен просто поражает способностью сохранять резину. Тут они просто вне конкуренции. Если Ред Булл не переломит ситуацию в следующих гонках и не научит RB-20 работать с резиной, то судьба чемпионского титула может решиться на последнем Гран-При.

На 12 кругов Харда хватило. Макс уже круга 4 едет чуть медленнее Льюиса. Спасти может только дождь или сейфти кар. Согласен. Действительно простили. Могли бы дать 5 секунд, как всем. А не 20.

Неоправданно жестокое наказание от судей. Херберт решил оттоптаться на Максе. 20 секунд - это потеря большого количества очков по отношению к Норрису. По сути, Норрис отыграет очков одним махом почти как за 2 гонки. Макс нарушил во втором эпизоде. Но Норрис спровоцировал это нарушение, не вернув позицию Максу в первом эпизоде, после срезки по траве. Поэтому Макс бросился контратаковать на эмоциях сломя голову, а не с холодной головой. В первом эпизоде Макс его не выдавливал, а оставался на своей траектории. А Норрис не расчитав силы при попытке обгона, оказался вне трассы. Если бы Норрис тут был прав, то он и Сайнсу не стал бы возвращать позицию. А он ее Сайнсу вернул. Потому что прекрасно понимал, что благодаря срезке обогнал и Макса, и Сайнса.

Мы можем стать свидетелями уникального случая в Ф-1. Если Макс в этом сезоне станет чемпионом, то он это сделает на машине, которая заняла 3-е место в КК.

Читай внимательнее и не пытайся свои влажные фантазии выдавать за истину. Или ты тут всех за слепых дураков держишь? Типичный признак хейтера - перевирать слова, переворачивать все с ног на голову и не признавать очевидное. Норрис ни слова не сказал о наглости. Речь была о мастерстве Макса. И о том, что Ландо учится этому у него. Ландо сказал правду, а вас всех перекорежило. Ну как же.. Фанаты Норриса и Макларена орут на каждом углу, что Ландо круче Макса, а Ландо раз - и говорит противоположное. Тебе поплохело, а у Джентльмена наверное инфаркт приключился. И кстати, чистая скорость - это и есть умение быть лучшим в атаке. Не думал об этом? Подумай. Ну а своим бредом про Ливси номер 2, ты просто принижаешь талант Норриса. Макс сейчас переквалифицировал Норриса на более медленной машине. Получается, Норрис медленнее или наравне с Ливси? Но как мы все знаем, Норрис был быстрее Ливси. Опять что-то не сходится? Лучше неси этот бред в ветке Макларена. Там тебе будут поддакивать и всячески поддерживать. Получишь истинное наслаждение.

Машине повысили скорость в квалификациях, но главную проблему (быстрый износ резины в гонке) так и не решили. Сейчас Норрис на одинаковых покрышках был быстрее Макса и активно приближался. Про Феррари и говорить нечего. Как я вчера и предполагал, у РБ сейчас 3-я по силе машина. Тяжело будет Максу в оставшихся гонках. Но зато болельщикам интересно. Главное, чтобы никто не сходил в гонках. Ни Макс, ни Норрис.

Феррари летят. Посмотрим, чем это закончится. Ландо абсолютно не созрел ментально до чемпионства. Пока не созрел. Скорость есть, но часто ошибается и психует. Уперся сейчас рогом и пропустил не только Макса, но и обе Феррари. Не захотел позволить Максу так же нырнуть в поворот, как он это сделал сам в спринте.

Норрису часто везет в этом сезоне. В Сингапуре должен был сойти после двух ударов о стену, но как с гуся вода. В Остине Макс шел на поул после 2-х секторов. Но Норрис опять в дамках. Завтра будет классная гонка. Все будет зависеть от износа резины. Макларен пока лучше всех ее экономил на предыдущих ГП. Посмотрим что будет завтра. В любом случае, каникулы пошли на пользу Ред Буллу. Глядя на Переса, кажется что болид РБ по прежнему является 4-м по силе. Но глядя на Макса, уже так не кажется. В Остине РБ минимум 3-я сила. Может и 2-я. Чуть быстрее Мерседеса, чуть слабее Феррари и Макларена. Совсем на мизер. Который позволяет Максу бороться на равных. В общем, у РБ уже не корыто и Макс сможет бороться с Норрисом, а не быть статистом, как в Сингапуре.

Макс - гений и лучший пилот в Мире. Поул на 3-й или 4-й по силе машине. Перес...

В приоритете у руководства всегда ЛЗ. Просто на данный момент победа в КК - цель вполне достижимая, а победа в ЛЗ пока под вопросом.

ЛЗ важен не для мотивации пилота, а для мотивации команды, мировой рекламы конюшни, и для привлечения жирных спонсорских контрактов. Именно команда победитель в ЛЗ будет во всех новостях СМИ, а не команда победитель в КК. Победа в КК - это важно для команды, ее инженеров, и для любителей Ф1. Победа в ЛЗ - это выход на международную орбиту и узнаваемость даже у обывателей и домохозяек. Именно поэтому реакция руководителей команд на поражение в КК относительно спокойная, и трагичная при поражении в ЛЗ.

Какая фикция? Именно КК отображает силу машины, а не ЛЗ. На ЛЗ влияет фактор таланта конкретного пилота, а не обоих напарников. Поэтому в ЛЗ может победить очень талантливый пилот не на самой быстрой машине. А менее талантливый напарник может оказаться в ЛЗ третьим или вообще шестым. На той же машине. И как ты после этого будешь определять лучшую машину? По Пересу или по Максу? Вот именно. Не определишь ты в этом случае быструю машину. Определишь только талант пилота. Поэтому и называется это - личный зачет. И еще не факт, что Перес провалился. Еще неизвестно как выступили бы другие на болиде РБ, когда он превратился в корыто. С Максом не надо сравнивать. На его фоне многие выглядели бы провалившимися. Гасли с Албоном очень быстрые пилоты, а на фоне Макса выглядели неумехами желторотиками. По сути, Макс тянул команду в одиночку, когда машина еще могла побеждать только в его руках. Потому что Перес намного раньше сломался при общении с корытом и выбыл из борьбы, периодически квалифицируясь ниже 4-го места. Проблемы РБ начались еще в прошлогоднем Остине. Но этому не придали значения на фоне побед Макса. Талант Макса сыграл злую шутку с РБ. Из-за этого они намного позже стали бить в набат. Первое место Макларена в КК - полная заслуга инженеров Макларена, а не Переса. Потому что только этим инженерам удалось построить такой универсальный болид, которому подходят все трассы. Именно Макларен достоин КК. Ред Булл в этом сезоне КК не заслужил. Чемпионы в КК не имеют права совершать такие ошибки в разработке и обновлении болида.