Аноним

Так тут же клуб джентельмен-драйверов. Люди покупают тачку, команду для обслуживания и нанимают пилотов, чтоб вывозили их на топовые места и отдавали руль. Ну и заводские команды.

Не любишь ты Вилы.

Я предполагал рисунок протектора. Но твой вариант веселее. P.S. Надо бы еще предусмотреть возможность скруглить шины и поехать быстрее. Это перевернет Ф1! Преимущество получат машины "жрущие" резину!

Переделать.

В принципе, надо пойти дальше и не останавливаться на достигнутом! Надо не давать макеты конструкций шин до Австралии! Пусть и аэродинамики рассчитывают вслепую!

Я и говорю - палками загоняют.

Но заметь, до этого особенно желающих прийти в P1 было мало.

Сдается мне, ради раскручивания LMP1 эта люстрация в LMP2 и была задумана.

LMP1 немного подороже и продать ее на сторону еще тяжелее.

Не было его еще. А потом их не выбрали и делать новую LMP2 уже стало бессмысленно.

Надо ж было с чего-то начинать. Под лежачий камень вода не течет.

Ну когда начали разрабатывать еще не так все было печально. Но уж ради блеклой машины бодаться за то, чтоб оставили в производителях действительно нет смысла. Да и уйти хлопнув дверью то же не получится.

Ну тоже не совсем. Одним лучше подходит одно, другим другое. Плюс заметная часть машины разная.

Просто если сравнивать Сарту и Сильвер. То это Ля Сарт раза в два длиннее и там гораздо длиннее прямые. В той же Ф1 даже в Монцу привозят другой аэро обвес по сравнению с Сильвером. Так и в WEC - на коротких и изобилующих поворотами больше настраивается на прижим, на длинные прямые на уменьшение лобового.

Ну не совсем днищем. Все ж таки в своем классе в Дайтоне была удачная (правда там и дождик помог) квала. Но учитывая перспективы, Боря должен был стать мегапрорывным, но не стал. С другой стороны первый блин. Дальше правда надо идти в LMP1.

ЛеМан это даже круче чемпионата WEC. Хотя в контексте статьи это скорее попытка оправдать Борю. Как и вечная уже - не те шины.

При хороших дождевых условиях весь год вполне "реальный" вариант.

Ну. 15+12 это чуть больше 25 и тем более 18+0,5. Просто общего зачета команд нет, полагая, что LMP1-H по определению рвут всех. Это да. Но все одно, местами, в ФИА, будет считаться неполноценным. Например с точки зрения начисления баллов, для лицензии Ф1, стоит FIA World Endurance Championship (LMP1 only)

Официального нет. Но в тотале Ребелионы получились 3 и 4.

В своем классе.

Вернули правила прохода в следующий сегмент. Резину оставили как есть. А сдача резины определяется правилами резины, а не квалы.

Так отдельный комплект для квалы еще и по старым надо было отдавать, или нет? Но вроде бы, использование шин рассматривали отдельно, а под "новым" форматом подразумевали именно способ отсева. Но по лубому посмотрим. все пишут про по резине, наверное, вопрос не стоял.

Да то же самое - последний только для Q3. Его же не привязывали к формату. Он привязан к смене резины. Да и если будет дождь все прахом. Опять будут сдавать нетронутыми.

Вообще анекдот, про "купи козу" гораздо ближе к теме. Но да дух пиара именно в этом, как с наименьшими усилиями заставить людей прийти посмотреть, проплеваться, а потом пойти смотреть на что-то старое как на откровение.