Аноним

Отмотай на 94 год.

Хорошее предложение. Если Берни предложить его совсем не распределять, поди старика удар хватит. А еще можно в каждой последующей гонки стартовать с таким же отставанием, с каким опережал на прошлой. Т.е. стартуют Маноры. А через несколько кругов остальные. :)

Тогда он еще не ездил без дозаправок. Потом поездил. Любой человек может себе позволить поменять мнение о чем-то, после того как это попробует. Кстати вот что выдает гугл про изменившееся количество обгонов после запрета дозаправок в Барсе. 2008 - 2 2009 - 3 2010 - 2. (выбросили обгоны по поломкам и ошибки впереди идущих). Прямо таки гигантское увеличение, говорящее о том, что если ввести дозаправки зрелищность резко упадет. P.S. По моему дело вовсе не в дозаправках.

Так Вам и говорят - F1 ноне попса. WEC - на любителя. Только у попсы есть приливы и отливы аудитории по вполне объективным обстоятельствам. Это в завязке на денежные потоки и формирует нынешний кризис - отсюда потуги как бы чего изменить ничего не меняя.

Поздно - они уже там вовсю.

Не на это они пойти не должны - все будут говорить, что с леМана слямзили. У них еще был пункт ускорить машины на 5 секунд

Не соглашусь. Можно оставить (не моментальный а общий). Должны же быть ограничения. Ну еще по массе. По безопасности. Возможно по автоматике (хотя с гибридизацией на нее забили болт). Я б еще добавил запрет на радиоканал к пилоту, за исключением аварийного (т.е. глуши мотор - сходим). А вот требования делать только так и ни как иначе убрал бы. Вот что скинуло Ф1 с вершины автоспорта. Это уже не соревнование самых самых машин. А соревнование определенной конструкции машин. Ибо лучшие варианты уже никто не ищет. Типа на это денег нет. (В те времена когда это делалось бюджеты правда были поскромнее). Не знаю почему все так надеялись на 17 год. В регламенте четко прописано до 20. Правда им крутят часто по желанию. Но про отдачу от инвестиций не забывают. их смысл в том, чтоб о них поговорить и забыть. Вроде как обсудили револучионные изменения на 17 год. Надейтесь дальше. Даже моментальный расход вроде решили не менять.

но согласись с меньшим весом можно больше сэкономить. :)

Чьи-то мысли в слух. В принципе, очень удачный способ для крупных игроков получить дополнительные 50 лямов и удвоенное время тестов. А то и больше - по сути все гонки этих команд и будут тестами.

Простите каким частникам стало лучше от нового жесткого регламента? Жесткий долговременный регламент нужен крупному производителю, чтоб он мог крупно вложиться и не пришел тут вдруг хрен с горы и не сказал: робяты я тут такую штуку удумал ... и все миллиардные инвестиции в старую технологию ухнулись в момент.

Угу - еще и с передним приводом.

С другой стороны лучше один раз приехать на первое место чем 19 на десятое.

Все бывает. Одни предпочитают плестись в конце пелетона и гордится тем что смогли доехать, другие сжечь мотор и указать мотористу на слабые места, rjnjhst надо доработать. Вот сравни позиции Маков и РБ в чемпионате.

Только вот есть предположение, что если забирать больше воздуха проблем с перегревом не будет, но сопротивление воздуха возрастет так, что мотор будет толкать машину на уровне Маноров. Вот такая палка о двух концах.

А ничего что в группе 18 голосов, а представителей команд только 6. А остальные люди Берни?

История не знает сослагательного наклонения. Хотя за Ньюи это водилось. Но на неправильную конструкцию поршня шасси влияет минимально.

Интересные у Вас представление о спорте, как о чем-то, в чем нельзя проигрывать. :) Просо Мерс выкинул пол миллиарда (условно) и собирается их отбить до 2020 года. Всем отбить такую сумму не получится. Поэтому другие решили по экономить. Бизнес - ничего личного.

Ну такая планида у Рено. Все время притаскивают турбины в Ф1. И все время с ними выигрывают другие. Вон Ниссан в LMP1 потащил передний привод. И тут до меня дошло - концерн то один. :) Ну Мерины то не дураки - они вон смену регламента в 17 прокатили.

Не так сразу - пока пишут реляции в стиле: у нас самая мощная турбина.

Ты про 32 из 66 на 15 год и 25 на 16? При том в черном (менять нельзя будет): Upper/lower crankcase - Cylinder bore spacing, deck height, bank stagger. (15) All dimensions including Cylinder bore position relative to legality volume, water core.(16) Valve drive - Camshafts - 16 Valve drive - 16 Covers - 16 Crankshaft - Crank throw, main bearing journal diameter, rod bearing journal diameter. (15) Air valve system - 15 Ancillaries drive - 16

Мерсы самая прижатая машина в пелетоне и при этом им хватает скорости, чтобы на прямой уезжать от конкурентов. На половину в этом году. И практически ни на что из ДВС в следующем.

Так в том то и дело, что ради коммерциализации Ф1 из нее вытолкали энтузиастов и сделали ставку на автопроизводителей и массового зрителя. А у тех и других бывают приливы и отливы. В WEC пока есть костяк энтузиастов он не сильно зависим от зрелищности на TV. Но и тех оборотов не имеет. Что может и к лучшему.

Ну это было не обсирание. Это констатация факта. Процент знающих, кто точил коньки нашей сборной по хоккею, тоже невелик по сравнению с общим количеством посмотревших чемпионат мира. Редко кто интересуется кто настраивал пианино. И т.д. Закон жанра.

Поддерживаю! Да что вы как дети малые. Нормальная резина рассчитанная на 20 быстрых кругов должна давать преимущество перед резиной которая держит 70 быстрых кругов, примерно потому же почему и машина с дозаправкой быстрее машины без дозаправки. Но не сильное. Чтобы все на тоненького. А вместо этого наварили черте-чего. Фастлапят на харде, затягивают отрезок на софте и т.д. Что-то в этой консерватории не так.

А психология насяльника, который выбирает кто у него сегодня любимая жена, это вообще потемки. :)