Аноним

В ветке Квята?!? Я что - andre?

Потома не было. Потом было когда парня выгнали на мороз. Редкий начальник скажет на совещании - я был дурак, нихера в людях не понимаю, давайте вернем парня. Скроее сделает вид, что все идет по плану.

Он же двигатель прогресса (количества страниц). Сценарий прост до безобразия: andre: Квят уныл его не продлят... все остальные: Сам ты козел, а Квят чемпион. Хватает примерно на страницу-две, далее начинается по кругу.

А что ДВС не может МДж выдавать на гора?

По мнению журналистов. Ругаются пока за закрытыми дверями. А что Рон не доволен, я думаю в Хонде догадываются и без его письма. Как и наоборот. Вопрос с Маками и с РБ в тм, что основные конкуренты (Фуры и Мерсы) начали переключаться на 17й год. А Мак и РБ пока грехи этого года в рай не пускают. Ну так кто-то захотел без новых движков доехать до конца чемпионата. Однако в регламенте нет требования, чтобы движок от которого плясали был поставлен на машину в этом году. Вроде бы, достаточно, чтобы он был омологирован ФИА.

Так они не достаточно гоняли текущий. Как следствие хреновая надежность. Не возможность показать результат и сезон упущен. Поэтому и дорабатывают. В этом сезоне уже новый мотор ничего не решит. КК у Мерса. Вторые Фуры. Поэтому они "дуют на воду". Пытаются вытащить на тот уровень, какой будет у конкурентов на конец года, чтоб в следующем было проще. Развод еще добавил. Да критика помогла Быкам подстегнуть Рено. Но и приводит к разводу. Пойдет ли он кому0нибудь на пользу? Кому-нибудь да. Только вот будут ли этим кто-нибудь Рено или РБ?

Преувеличение. Нормальный движок у Рено стал. На уровне Фур Барселонского разлива. Как только подтянули надежность. Правда тут как у Ахилесса с черепахой. Фуры уже новую спецификацию выкатили. Но у них те же проблемы - Мерс тоже на месте не стоит. А Хонда просто решила доводить мотор по частям. Пока довела ДВС. По тому, как едут Маки на старте (в этот момент MGUK пользоваться нельзя) вроде бы ничего. Вот общая эффективность с ERS хромает.

Вот они попали - моторы то не меняют. Меняют аэро пакет. И все нормальные команды бросились за сателитами, чтобы иметь в два раза больше времени в трубе. А МакоХонда теряет деньги и возможность получить этот бонус со второй командой. Все зависит от того, что решат с мотором. Если можно будет жечь на все - одно, если режим жесткой экономии до конца сезона - другое.

Скорее всю команду.

Да ладно - сценариста ответов журналистам переключили с Макса на Дена. :)

Кто их знает. Тут как раз у каждой команды свои заморочки. По общим ощущениям оплачены на сезон у всех (ну может кроме Манора и иже, ну и заводских) 4 комплекта - остальное предмет отдельного разговора. Что у РБ с Рено - тайна за семью замками. Ну больше чем у клиента есть все одно не возьмешь. А меньше вряд ли и так берут. У всех бывали провалы. Даже у Фур.

Представь, что осталась одна гонка до конца сезона. Что изменится для РБ если они поставят сейчас новый движок Рику? Правильно он возможно обойдет Квята. И все. Рено получит тестовые данные и возможность дорабатывать новый двигатель в следующем году для другой команды. А РБ придется купить этот дополнительный двигатель. Но Рено не хочет ставить новые движки сейчас - в середине чемпионата. Не хочет работать с РБ на перспективу. С чего РБ хотеть?

Боюсь у него еще и опыт есть. Как ты думаешь на каких перегрузках идет речь у куколок и гонщиков? Там вес легко увеличивается в пять раз. Если педаль будет сильно отзывчивая машина будет вставать колом и кувыркаться начинать от резко возросшего усилия, просто потому что начались перегрузки.

Завтра вообще дождевые составы должны быть. А уж в гонке софт-медиум-софт или медиум софт-софт. Это кому как лучше смотрится.

Договариваться с Мерсом, ставить завтра третьи моторы. И использовать их до конца чемпионата.

Ну Маки c Манором все одно сольют на первом же круге. А еще кого обогнать можно?

Кто тут спрашивал, что такое неудачная сессия? Нафиг так то было каркать.

Да вряд ли. На уровне Боттаса с Массой нынешнего сезона. Клиенты же.

А их кто-нибудь на эту тему спрашивал? Что говорили?

Так это же два разных варианта развития событий. Да и не РБ единым ограничивается очередь желающих на второе место. :)

Ну просела надежность. Ибо доработка идет без тестов. Но выровняли же ее. Оказался не такой и плохой движок. Ну не чемпионский. Теперь очередной виток мощи феерической. :) Вон Хонда настолько неграмотных сценаристов наняла, что дав Женские имена новым движкам объявили о первом чисто женском дрим-тим.

Ну может и минус 8. А то и все минус 5 (синхронно же сдвигаются). А что младшего оставят на старом движке? Так все подписали еще при переходе в СТР. Шлифуй теперь не шлифуй.

Командный - Порше, личный - Ауди? :)

Который, вроде бы, давно подписан?

Все дело в цене на билет. Расходе топлива то есть. Чтобы быть мощнее твин турбо должен больше кушать. А Порше больше сделали ставку на рекуперацию. Видать оправдывает себя. :)