Vo-Va

Сирил Абитебул: «В середине сезона мы обнаружили, что из-за принятых при создании машины решений, мы ограничены в её модернизации. Несмотря на крупные инвестиции, команде словно не хватало лидера в технической сфере – такого человека, кто мог бы максимально использовать наши ресурсы». А чего тогда Фрая пригласили ? Надо уже было прямо товарища Гона , он бы точно максимально использовал

Тогда калибруй его срочно.

Много чести. Никого заставлять и не собрался. Насильно мил не будешь.Они сами придут до этого.

Что то долго.Это чтобы хорошо согреться?

Не знаю . По этому фото ничего пугающего нет .Бенкинг как бенкинг.

Себастьян Феттель: «Первым делом я бы удвоил число цилиндров двигателя. Кроме того, я бы убрал из силовой установки батареи. Не думаю, что они вообще нужны, за исключением старта».А как насчёт 12 поршней 6 цилиндров и 2-х тактов работы ДВС с двумя валами и мощностью в 1600 л.с. ?

Какое то время будут вместе гонятся . А потом более медленное отпадет.Ещё в 2018 году я говорил, что Формула 1 и Формула Е станут единым чемпионатом.

Ну если варганили без его участия , то шансы есть , пока он не начнет свой нос совать. А если так как в Макларен , то это убьет Рено.

Тогда чего же у Переса оптимизм неудержимый?

Не знаю о других , но на счёт меня ты ошибаешься точно . Даже мыслей не было.Мне облом самому писать , а тут еще какой то гемор с твинками.

А чего для скудерии? Или для скудерии Макларен ?

Нет. Конструктив есть . Только он выходит разный .

А это уже точно твои фантазии. С чего бы это мне грустить? А?

У меня не фантазии. У меня предвидение. Тем более руководство сказало , что все еще может быть (имея ввиду Хонду).

Действительно . Нафига Макларену Мерс. Я за Хонду на Макларен.

Что денег нет так это точно . Но нам же мерс дадут , а проблема формы только в СУ . Или уже нет?

Ну так Стролл это не Малья , тем более сынуля ездиит . "Суммарно, Лоуренс проводит на базе около десяти дней в месяц, тогда как Виджей – пять дней в году. В этом главное отличие между ними».Так что результат должен же быть .

Так тогда нужно определиться уже . Или набиваем страницы и бла бла бла или нет.

Процес сгорания горючки даже в современных ДВС происходит не полностью . Основная причина этому: не достаточно времени в процессе сгорания смесь пребывает в сжатом виде, особенно на высоких оборотах. После прохождения В.М.Т. поршень удаляется от верха головки цилиндров, увеличивает объём цилиндра, в котором в данный момент времени происходит сгорание смеси и это становится причиной медленного и не полного сгорания топлива. Вот и придумали второй поршень , который как бы не дает разширится камере сгорания дольше.Вот и выходит, что двухтактный мотор имеет абсолютно другие результаты по топливным и мощностным показателям .И КПД значительно выше КПД любого из теперешних поршневых . А если еще к нему гибридную составляющую , то это еще интересней .

Это двух вальные ДВС со встречными поршнями. Надеюсь про них речь.Они действительно эффективней.

Потому что с той же порцией топлива у двухтактных больше мощности где то на 40%

Я надеюсь на скорое возвращение , вернее что сам Макларен захочет , чтобы ее СУ украшала наконец то великолепное шасси.

А мне жалко,что разошелся.По глупости.Думается , был бы Рон у руля , все было бы по-другому.

Четырехтактные ДВС не эффективны в использовании энергии расширяющихся газов в камере сгорания , когда идет рабочий ход.Вернее менее эффективные ,чем 2-х тактные.