Vo-Va

Сегодняшняя F1 намного безопаснее (вспоминаем аварии последних годов ) .

Как я понял , они хотят рекуперировать больше энергии на торможении и чуть подруливать на выходе из поворота и все.Основа зад.

Вполне возможно , что первичную компоновку , идеи по эффективности и один , а потом штат инженеров и КМ .А по доводке до ума - гении задают направление , а от него зависит конечный результат.

Ну это они схематически , на самом деле степень сжатия , камера сгорания и ход поршня не изменились как на рисунке.

Это я для сектантов .

Технический директор Формулы 1 Пэт Симондс : " Не нужно быть инженером, чтобы понять – одна из причин, по которой мы сейчас используем так много топлива – высокое лобовое сопротивление. Первое, что нам предстоит сделать – использовать на треть меньше количества топлива и снизить лобовое сопротивление, но вместе с ним снизится прижимная сила и машины не смогут так быстро проходить повороты. Выход очевиден – использовать активную аэродинамику».Так что будет еще повод проверить Ньюи.

Эти проблемы не связаны со стендом , а с производительностью ее на критических значениях АД и температуры ОС.

Так в том то и дело , что регламентом и резиной иначе никак . Вот тебе и результат. Аэродинамикой не смогли бы никогда.Даже и спорить не надо .

Бывший инженер семикратного чемпиона Габриэль Элиас : «Меня спрашивали, что делает «Мерседес» лучше всех, и каждый раз я думал о динамометрическом стенде для шасси. Многие даже не знают, что «Мерседес» им обладает, но сейчас такие же есть и у других топ-команд. Стенд построила «Хонда» в 2008 году. Вскоре японцы ушли, оставив разработанную специально для «Формулы-1» дорогостоящую установку. Наша команда как раз и получила такую (современный «Мерседес» образовался после покупки «Брауна» в конце 2009-го – команды, которую основали на базе «Хонды» после ухода японской компании." А настоящие знатоки F1 утверждали , что только педантичные немецкие умы способны , куда там другим , тем более каким то япошкам , да еще из Хонда.

Факт в том , что не все .Вернее , судорожно делают вид , что не поняли.

В этой реальности Мак хотел работать единолично с заводом.И это не мои хотелки.

Что то Росси не видно?

Зарко нажал кнопочку и выстрелил на прямой. Вернул второе.

К тому ,что если бы не определенные персонажи , то это могло быть реальностью .

Когда такое было ? Он даже когда виновен , то ноет что ниучемневиноват , а чтобы так как ты пишешь , это нереально .

Макс 100% знал , что Лью будет выдавливать до конца , возможно повредив машину , поэтому держал больше расстояние , а Лью увидев что Макс уже гарантировано не впишется "оставил " пару метров , чтобы свою задницу прикрыть . Вот и все . Да , не спорю , матерый . Но если бы Макс такое же проделал , то вы бы нытью Лью услышали во всей красе. Это моё мнение.

Тогда где твои "мне кажется или я так думаю , может и не правильно , поправьте меня " ?

В конце 2021 года компания Honda завершит программу в Формуле 1 и передаст свои ноу-хау, технологии, а также оборудование и часть сотрудников центра в Милтон-Кинсе команде Red Bull Racing. Как бы я хотел чтобы вместо RBR было написано McLaren.

Я тоже считаю , что не надо было пропускать . Заодно и посмотрели бы кто чего стоит.

Нет. Это петронас масла в горючку перебавил.

А то , что проблемный мотор , как ни крути.

Может про 2009 г. речь ?

На проблемном движке Макс выиграл квалу. Где мерсы больше , как ты лепечешь , задавили СУ , в квале или гонке ?

Цунода начал очки зарабатывать , а Гасли фору дает.

И как это связано с мощностью ?