AGSyar

Погоди, ты не так сказал. Цитата: "не верю в приход и успех европейских брендов". При этом сам говоришь, что за 20 лет НЕ европейцы победили ровно 1 раз. А 19 раз победили европейские бренды. Вопрос к тебе: что даёт тебе уверенность в провале европейских брендов, если статистика говорит, что они проиграли всего 5% чемпионатов за последние 20 лет? И второй вопрос - как ВАГ мог что то выиграть, если его не было в Ф1 никогда? У команды и Аутомотив в 2022 прибыль, ВАГу отказали. С чего вывод, что будем продаваться кому то целиком?

Не понятна для меня ситуация с обновами. Если рассуждать логически, то бюджет на создание машин все потратили одинаковый (плюс-минус), потом тесты и пакеты обновлений пошли. У всех, кроме нас - кроме краёв днища и тормозов мы особо не обновляемся. Насколько я помню, наши хотели привезти обновы к Испании, но туда мы привезли всего лишь новую "скорлупу" понтонов, без изменения внутренней компоновки. Получается, что готовили значительную обнову, но так и не выпустили её на трассу. Вопрос: куда всё делось то? Где хоть какой то заметный пакет? Кроме мысли о том, что наши что то готовили 2-3 месяца, потом продули это в трубе, и, увидев, что это "г", выкинули разработки в мусорку и "опустили лапки"? Просто тот же Астон при том же бюджете заметно обновил машину, там все понтоны заново слепили, а мы не смогли. Не понятно...

Подскажи, сколько титулов за последние 20 лет взято "не Европейскими" брендами в Ф1

По этим граблям мы ещё не ходили

Когда я читаю такие пресс-релизы, хочется придушить всех маркетологов планеты

Он тех.дир. жеж....

Да нет камрад, не нормальный он! Наши, думаю, строили машину под одни параметры, а получили другие. Потому такой провал у всех Мерсокоманд. Просто сам мерс быстрее адаптировался, у них денег и ресурсов больше. А остальные страдают...

Я очень редко пишу такие вещи... Но это позор, товарищи! Ландо на мягкой резине не мог обогнать Вилямс, даже с ДРС... Рик сливает Альфе... Это что за кирпич у нас такой?

По штукам - наверное да. Но тот же Джеймс Эллисон за последние 10 лет доминирует как тех.директор, если считать по выигранным титулам...

В таком контексте - соглашусь. P.s.: вчера полистал книгу Эдриана... Надо перечитать будет, вдумчиво....

Машина 92 года - так же не им одним построена, и в ней "читом" была не сфера ответственности Ньюи, а работа активной подвески, именно она дала машине стабильность, благодаря которой идеально (для того времени) работала аэро.

Вот прям в 91-м пришел, и построил с нуля машину чемпионскую 1992 года? Бедный Патрик Хэд, ему только не говори об этом...

Ух, товарищи, Турция меня "выбросила" в оффлайн.... ГП Баку смотрел в Инжекуме, в той же кафешке, что и 3 года назад... сын хозяина кафе, Арда, фанат Феррари, после схода Леклера уехал домой, расстроился... Я тоже не очень доволен был, несмотря на пиво и шикарный местный "стол". Ну, таки "будем посмотреть", думаю что Канада будет интереснее для команды! А откуда пришел Эдриан Ньюи? Я знаю, что ты не знаешь, но ты хотя бы воспользуйся Яндексом....

С бюджетом в 20 лямов команда будет "пастИ задних". Без базы автопроизводителя, который будет вваливать еще минимум столько же в НИОКР (естественно, мимо бюджета), смысла нет соваться. Мы 5 лет назад назад боролись за 9 место, 3 года назад у нас не было денег настолько ,что продавали и закладывали всё что могли. Зак приносит деньги, чтобы нам закрыть последствия той "ямы". Не будет результата сегодня и завтра, с такой "базой", с которой мы оттолкнулись от дна. Нужно ждать, ещё года 3 как минимум.

Зак для этого и взят, чтобы бренд продвигать. Сейчас Макларен в лидерах Инди борется, имя на слуху, а значит продажи попрут в США. ВЕК - дорого очень, без ВАГа не зайдём туда.

Да, что то я не там прочитал, видимо...

Рику ЗП снизили на этот год, если мне не изменяет память.

"Смотрите, у кого то сегодня юбилей!"

Ф1 нынче для всех новая. Старый опыт тут не канает. Кто то смог адаптироваться и "поехать", кто то нет...

Тем не менее будет получше "старичков", на дистанции в 3 года.

Старичков типа Валеры, Халка, Тофика и ЭлПлана - не надо, нет у них ни скорости ни мотивации опу рвать. Карлоса нам не вернут, Гасли и Албон - действующие пилоты системы РБ, смысла нет в их аренде, ибо надо на долгий срок пытаться найти кого то. Молодых надо искать, второго Норриса. А Ландо сейчас де факто лидер команды, будет тащить пока "молодой" не подтянется. Пиастри - хз, лучше бы Девриса попробовали...

Перес заезжает, за ним Макс, в итоге приезжают 1 и 3. Вообще не приговор, как выясняется. Приговор - это квала в Монако на 14-м месте

Чтож... Всё равно Пато красавчик!

4 круга есть на решение проблемы )